Highlights
- Ältere Restaurierung in Old English White abgestimmt auf rot interior
- Umgebaut auf 3,4-L XK-Motor mit vollständigem Synchromesh-Overdrive-Getriebe
- Nur vier registrierte Halter, aktueller Eigentümer seit 2017
- Seltenes und sehr fahrbereites Beispiel von Jaguars Sport-Limousine
- Aufgerüstet auf Lichtmaschine, Hochdrehmoment-Anlasser, Scheibenbremsen und Kenwood-Lenker
- Jüngste Arbeiten: neue Zündspule, Zündung und Verteiler
Der Reiz
Der Mk1 markierte eine gravierende Abkehr von Jaguars großen Limousinen und veränderte die Motorkultur nachhaltig. Ärzte, Rechtsanwälte und insbesondere Gangster samt Fluchtfahrern bekamen die Chance, eine der frühesten und besten Sportlimousinen der Nachkriegszeit kennenzulernen.
Dieser 57er Old English White begann als 2,4-L RHD-Wagen, wurde aber von einem Vorbesitzer umfangreich auf Leistung und Alltagsnutzen hin aufgerüstet. Er verfügt nun über einen 3,4-L XK-Reihensechser, der mit einem vollständigen Synchromesh-Four-Gang-Getriebe mit Overdrive verbunden ist. Weitere Verbesserungen umfassen einen Hochdrehmoment-Anlasser, eine Lichtmaschine, einen Kenwood-Lüfter und Scheibenbremsen rundum. Neu: Zündspule, Zündung und Verteiler.
Der Verkäufer erwarb das Auto 2017, kurz nachdem eine umfassende Karosserie-Restaurierung abgeschlossen war. Die Arbeiten umfassten eine blanke Metall-Neulackierung in Weiß, statt des ursprünglichen Graus. Eine Farbe, die gut mit dem roten Innenraum harmoniert.
Dies ist ein sehr fahrbares Auto, das deutlich seltener ist als sein späterer, stärker verbreiteter Nachfolger.
Der Verkäufer sagt:
„Der ursprüngliche Sportsaloon ist jetzt deutlich seltener als der Mk 2, der ihm folgte. Wurde zwei Jahre gelagert, lief aber immer zuverlässig und ist jetzt wieder auf der Straße - es fehlt lediglich eine Abschlussfeinheit, um ein großartiges Auto zu sein.”
Wichtige Informationen
- Kilometerstand: 48.602 Meilen (ungeprüft)
- Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
- Technische Prüfung: MOT-exempt
- Technische Spezifikationen: 3,4-L-Reihensechser-Benzinmotor, Synchromesh-Four-Gang-Manuelle mit Overdrive
- Papiere: V5C, einige Ersatzteile, Restaurierungsfotos, 2023-Rechnungen
Der Detail
- Motor von einem Vorbesitzer auf 3,4-L XK-Reihensechser aufgerüstet
- Mitaufgebautes späteres All-Synchro-Getriebe mit Overdrive
- Hochdrehmoment-Anlasser und Lichtmaschine mit ursprünglicher Plus-Erde-Elektrik
- Kenwood-Lüfter installiert
- Scheibenbremsen rundum
- Neue Zündspule und Verteiler mit elektronischer Zündung
- Unterer Karosserieteil blank gemacht und bei Bedarf neu lackiert
- Neu lackiert in Old English White 2013 aus dem ursprünglichen Grau
- Einige leichte Kratzer an der Karosserie sichtbar auf Fotos
- Chromspeichenräder in gutem Zustand, passende Ersatzrad zeigt altersbedingte Würze
- Verkäufer erwähnt, dass die Karosserie sich in sehr gutem Zustand befindet und keine Öllecks von unten
- Original-Chromarbeiten mit einigen Korrosionsspuren, vor allem an den Türgriffen
- Rotes Interieur mit passenden Sitzen und Teppichen wirkt gut
- Leichte altersbedingte Abnutzung am Fahrersitz
- Passendes Mk1-Dashboard in gutem Zustand mit gepflegter Maserung im Innenraum
- Verkäufer meldet, dass Innenholz und Sitze in gutem Zustand sind
- Kleines Loch in der Rückenlehne der Kopfhaut
- Läuft und fährt, leichtes Klappern vom Pilot-/Nabenbund, wenn warm
- Leck in der Ansaughaube vorhanden
- Zwei Jahre eingelagert, aber immer zuverlässig gelaufen
- Jetzt wieder auf der Straße und als finish-off zu beschreiben
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