Highlights

Deutsche Zulassungsdokumente
Sehr umfangreich nach 1960er-Stand ausstattet (DM 2.230 in zusätzlichen Optionen)
Komplett restauriertes Exemplar
Begehrte Schiebedach-Optionen
Der Verkäufer kann bei weltweitem Transport und Versand behilflich sein

Faszination

Das W128 220SE Coupé – gemeinhin auch Ponton Coupé genannt – steht sinnbildlich für das Nonplusultra der eleganten Mercedes-Benz Grand Tourer aus der Mitte des letzten Jahrhunderts. Ganz oben in der Ponton-Baureihe, getrieben vom Bosch mechanisch eingespritzten Reihen-Sechszylinder, war der 220SE Coupé bei seiner Einführung ein prestigeträchtiger und teurer Wagen – und heute wird er zu Recht als eines der schönsten Nachkriegsergebnisse aus Stuttgart verehrt. Die Stückzahlen waren überschaubar, und gut spezifizierte, sauber restaurierte Exemplare sind inzwischen immer schwerer aufzutreiben.

Dieser 1960er Wagen verließ das Werk bereits mit optionalem Zubehör im Wert von DM 2.230 – damals eine stattliche Summe – angeführt von dem seltenen Webasto Schiebedach aus Stahl und dem Becker Mexico/Europa Radio. Die Sonderlackierung DB 291H Dunkelgrün verleiht dem Wagen eine besonders vornehme Erscheinung. Im Innenraum geht die Ausstattung weiter: Coco/Velours-Teppichboden-Upgrade, ein Trim-Paket für den Kofferraum sowie umklappbare bzw. verstellbare Vordersitze, die bestens mit dem Armaturenbrett aus Nussbaumholz und den Ledereinfassungen harmonieren. Nach durchgeführter Restaurierung beschreibt der Verkäufer dieses 220SE Coupé als durchgehend sehr ansprechend präsentiert. Er steht auf Whitewall-Reifen mit vorderen Zusatz-Nebelwerfern, mit einem vollständigen Chrom-Exterior-Trim-Paket und einem elfenbeinfarbenen Lenkrad – eine stimmige und zeittypische Konfiguration.

Historie und Unterlagen

1960 produziert mit deutschen Zulassungsdokumenten
FIN: 1280371000117
Übereinstimmende Motornummern bestätigt
Typenschild bestätigt DB 291H Sonderlackierung
34.564 Kilometer laut Tachoanzeige

Zusätzliche Optionen, die mit diesem Fahrzeug geliefert werden (ab Werk):

1. Becker Mexico / Becker Europa Radio
Werksextra in 1960:
DM 465
2. Webasto Schiebedach aus Stahl
Sehr begehrte seltene Option
1960er Werksverkaufspreis:
DM 850
3. Sonderlackierung DB 291H Dunkelgrün
Typenschild bestätigt:
DB 291H Sonderfinish mit Kunstharz
Zuschlag für Sonderbestellung (nicht standardmäßige Lackierung):
DM 220
4. Vordere Zusatz-Nebel-/Fahrscheinwerfer
Werkseitige Zubehör-Option:
DM 140
5. Whitewall-Reifensatz
Optionaler Zuschlag in 1960:
DM 120
6. Coco / Velours-Teppichboden-Upgrade
Optionale Luxus-Teppiche:
DM 180
7. Kofferraum-Trim-Paket
Optionale Kofferraumverkleidung:
DM 95
8. Mechanismus zur Neigungsverstellung der Vordersitze
Optionales Komfort-Upgrade:
DM 160
Gesamtwert des Sonderzubehörs
Gesamtoptionen: DM 2.230

Serienmäßig ab Werk enthalten:

2,2-Liter M127 Kraftstoffeinspritzung Reihen-6-Zylinder (115 PS)
4-Gang-Handschaltung mit Schalthebel an der Lenksäule
Bosch mechanische Kraftstoffeinspritzung
Hydraulische Trommelbremsen
Unabhängige Vorderradaufhängung
Schwenkachse hinten
Komplettes Armaturenbrett/Innenraum-Trim aus Nussbaum
Lederausstattung / MB-Tex-Luxus-Innenraum
Lenkrad in Elfenbein mit Hupenring
Chrom-Radzierblenden
Whitewall-Reifen-Trim-Ringe
Heizung + Defroster-System
Uhr im Armaturenbrett
Zwei Sonnenblenden
Chrom-Exterior-Trim-Paket
Werkzeugset + Wagenheber
Ersatzrad im Kofferraum

Zustand

Der Verkäufer beschreibt dieses restaurierte Exemplar als durchgehend sehr gut präsentiert
Armaturenbrett und Innenraum-Trim aus Nussbaumholz
Leder/MB-Tex-Polsterung
Lenkrad in Elfenbein mit Hupenring
Coco/Velours-Teppichboden-Upgrade
Kofferraum-Trim-Paket
Umklapp-/verstellbare Vordersitze
Whitewall-Reifensatz montiert
Vordere Zusatz-Nebelwerfer
Becker Mexico/Europa Radio
Chrom-Exterior-Trim einschließlich Stoßstangen, Kühlergrill, Radkappen, Spiegel und Auspuff-Endrohrblenden
Zwei Sonnenblenden, Armaturenbrett-Uhr sowie Heizung mit Defroster
Werkzeugset, Wagenheber und Ersatzrad im Kofferraum (Boot)

Technik

2,2-Liter (2.195 ccm) M127 Reihensechszylinder mit 118 PS
Bosch mechanische Kraftstoffeinspritzung
4-Gang-Handschaltung mit Schalthebel an der Lenksäule
Hydraulische Trommelbremsen mit Bremskraftunterstützung
Unabhängige Vorderradaufhängung mit Schwenkachse hinten

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