Höhepunkte

Seltene gehobene Ondine-Version (R1090a)
Auf 904 cm³ aufgerüsteter Motor mit Komponenten nach Gordini-Spezifikation
Umfassende Dokumentation mit Original-Handbüchern und Broschüren
Gekauft vom Renault Classic Car Club Dauphine Registrar
Kürzlich wieder in Betrieb genommen mit Motorüberholung

Die Anziehungskraft

Die Ondine war die luxuriösere Variante des beliebten Renault Sparmobils mit Heckmotor aus der Mitte des Jahrhunderts. Wo die niedliche kleine Dauphine schon gut war, war sie noch besser - mit verstellbaren Vordersitzen, Türtaschen, Sonnenblenden und einem markanten schwarzen Armaturenbrett. Es war kein revolutionäres Retrim, aber für ein Auto, das so sehr auf Sparsamkeit ausgerichtet war, war es ein dringend benötigtes Upgrade, das den bereits sehr beliebten Dauphine für ein gehobenes Publikum zugänglich machte.

Dieses 1961 gebaute Exemplar mit Linkslenkung verfügt über einen Motor, der von 845 cm³ auf 904 cm³ vergrößert und mit Komponenten nach Gordini-Spezifikation ausgestattet wurde, was ihm mehr Schwung verleiht und moderne Straßenverhältnisse zu einem Kinderspiel macht.

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Geschichte und Papierkram

Hergestellt am 28. September 1961
Der derzeitige Besitzer erwarb das Auto im Februar 2024
Gekauft vom Sekretär des Renault Classic Car Club (Dauphine Registrar)
Wiederinbetriebnahme durch den Sohn des Vorbesitzers, der Retro Renault Services betreibt
Fotos von der Wiederinbetriebnahme verfügbar
Aktueller Kilometerstand: 79.111 km (77.785 km beim letzten TÜV)
824 Meilen gefahren seit der Wiederinbetriebnahme und dem Motorumbau
Registriert als historisches Fahrzeug
TÜV-befreit und zuletzt geprüft am 8. Dezember 2023
Komplett mit:
- Renault Dauphine Service-Handbuch
- Werkstatt-Handbuch
- Teilekatalog
- Besitzerhandbuch auf Englisch
- Besitzerhandbuch auf Französisch
- Zeitgenössische Verkaufsbroschüren

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Der Zustand

Die Karosserie ist gut erhalten und zeigt stolz das unverwechselbare Styling des Wagens
Das Auto wurde neu lackiert, bevor der jetzige Besitzer es kaufte
Einige Unvollkommenheiten in der Lackierung einschließlich:
- Abplatzungen über den Scheinwerfern
- Abplatzungen vor dem hinteren Lufteinlass
- Farbverläufe unter den Fenstern
Die Unterseite erscheint in gutem Zustand
Die Innenausstattung ist in gutem Zustand
Bodenbelag hinten aus echtem Gummi
Im vorderen Boden ist ein nicht originaler Teppich verlegt
Alles andere sieht sehr original oder originalgetreu aus
Die Tachonadel bleibt gelegentlich hängen, bevor sie wieder zum Leben erwacht

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Die Mechanik

904ccm 4-Zylinder-Motor
- Der Motor wurde umgebaut und von 845 cm³ auf 904 cm³ aufgerüstet.
- Einbau einer Nockenwelle mit großem Hub
- Vergaser, Ansaug- und Auspuffkrümmer wurden auf Gordini-Spezifikation aufgerüstet
Manuelles Viergang-Getriebe
Trommelbremsen an allen Rädern
Wurde auf Landstraßen und Autobahnen (M42/M40/M5) gefahren.
Der Verkäufer berichtet, dass er gut fährt und mit dem Stadtverkehr mithalten kann
Wir haben keine Berichte über irgendwelche bedeutenden mechanischen Probleme

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