Höhepunkte

Wunderschön präsentiert nach umfangreicher Restaurierung und Wiederinbetriebnahme
Nur 59.018 Meilen, die als genau gelten
Begleitet von einer umfangreichen Geschichtsakte
Detaillierte fotografische Aufzeichnung der letzten Arbeiten
Äußerst selten: insgesamt wurden nur 19.421 Stück verkauft
Begehrte 116E-Variante (nach August 1962) mit fünflagigem, überquadratischem 1.498-cm³-Motor

Die Anziehungskraft

Die Modelle von Ford of Britain unterschieden sich lange Zeit von denen des US-Pendants, weil diese großen amerikanischen "Landjachten" für die engen Straßen Großbritanniens einfach nicht geeignet waren. Aber wir Briten hatten immer noch Appetit auf den Stil der Fords aus Dearborn, und es war diese Vorliebe für typisch amerikanische Heckflossen, säulenlose Coupés und jede Menge Chrom, die 1961 zur Entwicklung des Consul Capri führte.

Das während der Entwicklung als "Sunbird Project" bezeichnete Auto nahm Anleihen beim Thunderbird und Galaxie Sunliner - und das Ergebnis sah ganz sicher nicht so aus wie die Fords, die zuvor oder danach in Dagenham gebaut wurden. Einige wurden sogar in die USA exportiert! Der unverschämt glamouröse und vor Luxus strotzende Consul Capri war in der Herstellung unglaublich teuer - so teuer, dass die Produktion 1964 nach nur 19.421 Exemplaren eingestellt werden musste.

Aufgrund der geringen Produktionszahlen und der Tatsache, dass seit dem Auslaufen des Modells rund sechzig Jahre vergangen sind, ist der Consul Capri heute sehr selten. Deshalb freuen wir uns, dieses wunderschön restaurierte Exemplar von 1963 anbieten zu können. Wir wissen, dass der ursprüngliche Besitzer den Wagen ein Leben lang behielt, dann wurde er an einen neuen Besitzer verkauft und stand eine Zeit lang in einer Scheune, wo er restauriert werden musste.

Der nächste Besitzer holte den Wagen 2012 aus der Scheune, nachdem er monatelang nach einem solchen Auto gesucht hatte, und begann mit einer umfangreichen 18-monatigen, 1.500 Stunden umfassenden Restaurierung. Insgesamt gab es bisher sechs eingetragene Halter, von denen drei zwischen 2019 und 2022 tätig waren. Die jetzigen Verwalter erwarben den Ford im Juni 2022 als Ruhestandsprojekt. Nach der oben erwähnten Restaurierung präsentierte er sich weiterhin gut, aber nachdem er einige Zeit herumgestanden hatte, brauchte das Auto eine ganze Menge Arbeit - die die Besitzer ordnungsgemäß durchführten und jeden Schritt in einer Reihe von Notizen und detaillierten Fotos dokumentierten.

Jetzt ist dieser Consul Capri wieder einsatzbereit und wird nur ungern zum Verkauf angeboten, da der Verkäufer aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr in der Lage ist, zu fahren. Selten treffen wir auf so gut dokumentierte Restaurierungsarbeiten, und dies ist sicherlich eines der besten Beispiele dieses seltenen Modells, dem Sie jemals begegnen werden. Für Fans britischer Fords, von denen es viele gibt, einschließlich uns von Car & Classic, müssen wir Sie nicht daran erinnern, dass dies eine unumgängliche Gelegenheit ist.

Die Geschichte und der Papierkram

Beispiel für den britischen Heimatmarkt in RHD
Sechs eingetragene Vorbesitzer
59.018 Meilen angegeben und durch die gut dokumentierte Besitzgeschichte belegt
Wir sind darüber informiert, dass der ursprüngliche Besitzer das Auto bis zu seinem Tod in den frühen 2000er Jahren behielt.
Nach einer Zeit im Trockenlager wurde eine umfangreiche Restaurierung von einem ehemaligen Halter durchgeführt, deren Details in einem Dokument enthalten sind, das Sie in der Bildergalerie unten sehen können
Weitere Restaurierungs-/Wiederinbetriebnahmearbeiten durch die derzeitigen Verwalter
Etwa 4.000 Pfund für die jüngsten Verbesserungen ausgegeben
Zahlreiche Ersatzteilrechnungen von Classic Capri begleiten das Auto
UK V5C vorhanden
Sammlung von Handbüchern aus der Zeit und zahlreiche Exemplare von 'Classic Capri'

Der Zustand

Kürzlich durchgeführte Arbeiten zielten darauf ab, so viel Originalität und historische Patina wie möglich zu erhalten.
Das Auto präsentiert sich in einem sehr schönen Zustand und hat seit der Fertigstellung der letzten Arbeiten kaum ein Rad gedreht
Die Karosserie hat einige gut ausgeführte Schweißreparaturen erhalten und wurde kürzlich an allen schwer zugänglichen Stellen mit WaxOyl geschützt, wobei verschiedene Paneele und Verkleidungen entfernt wurden, um dies zu erreichen
Die "Goodwood green"-Lackierung sieht sehr gut aus; der Verkäufer weist auf einige leichte Mikroblasen auf dem Kofferraumdeckel und einige oberflächliche Flecken an anderen Stellen hin - aber nichts besonders Bemerkenswertes
Die Karosserie und die Verkleidungen wurden 2013 neu lackiert.
Leichte altersgemäße Patina an den originalen Chromteilen
Innenausstattung in Creme (ursprünglich grün)

Niemand ist besser geeignet, über die jüngsten Arbeiten zu berichten, als die Leute, die sie durchgeführt haben. Wir fügen daher die folgenden Angaben des Verkäufers bei:

"Wir sahen uns zuerst die Fenstergummis an und stellten fest, dass sie kaputt waren, also bauten wir alle Fenster aus, um sie zu ersetzen. Es dauerte eine ganze Weile, bis der Club sie bekam, da sie darauf warteten, dass sie hergestellt und aus Australien geliefert wurden. Während die Fenster ausgebaut wurden, entfernten wir die gesamte Innenverkleidung, einschließlich der Dachverkleidung, da diese beschädigt und zerrissen war, und wachsten dann jede Platte im und unter dem Auto. Wir ersetzten den Filz und die Einfassungen und Kanäle um die Türen und Fenster und erneuerten die Sonnenblenden, den Dachhimmel und die Innenverkleidung, einschließlich Teppiche und Schalthebelmanschetten.

Dann ließen wir von einem professionellen Oldtimer-Fensterbauer die vorderen und hinteren Fenster einbauen und neue Gummis für die Seitenscheinwerfer anbringen, die ebenfalls vom Club gekauft wurden. Als Nächstes beseitigten wir alle Probleme mit der Verkabelung und bauten zusätzliche Schalter an den Türen, der Motorhaube und dem Kofferraum für die Alarmanlage ein. Außerdem installierten wir einen Schalter für die Innenbeleuchtung im Kofferraum, der mit einem Trennschalter ausgestattet ist, damit es keine Probleme mit dem Ladezustand der Batterie gibt, wenn der Kofferraum zu lange geöffnet ist.

Wir entdeckten, dass die Scheibenwaschanlage nicht funktionierte, da die Vakuumpumpe kaputt war. Wir zerlegten sie und bauten einen Mikroschalter, der an das Ende des Schalters passte, so dass er die Pumpe aktivierte, wenn man ihn drückte. Dann wurde sie neu verkabelt und ein neuer Motor, eine neue Flasche, Schläuche und Düsen wurden eingebaut.

Der Heizungsmotor funktionierte nicht, und die Matrix war undicht und festgefressen. Wir haben ihn komplett zerlegt, wie die Bilder zeigen. Im Heizungsraum befand sich ein Mäusenest - das musste ausgeräumt werden,

dann haben wir es auseinandergenommen. Wir haben die Matrix neu entlötet und lackiert und neue Edelstahlschrauben, Muttern, Bolzen, Clips und Silikonschläuche eingebaut. Wir verwendeten Schlauchführungen aus rostfreiem Stahl und fertigten Halterungen aus rostfreiem Stahl an, um den Schlauch zu formen.

Die Tür- und Kofferraumschlösser waren kaputt, also haben wir neue, alte Teile gefunden und eingebaut.

Wir haben auch ein Capri-Emblem aus Edelstahl für die Rückseite des Autos angefertigt, was viel Zeit und einige schmerzhafte Finger gekostet hat, aber nach dem Polieren sah es großartig aus und passte gut zu den gekauften Verkleidungen. Auch die Knöpfe für die Türschlösser haben wir von einem Freund aus einem Stück Edelstahl anfertigen lassen.

Wir haben neue GT-Uhren und -Halterungen eingebaut und eine Edelstahlabdeckung für die Seiten angefertigt, damit es viel schöner aussieht. Die Lautsprecher wurden durch Pioneer-Lautsprecher ersetzt, aber wir haben die alten Metallabdeckungen beibehalten und neu lackiert, damit sie noch im richtigen Alter für das Auto sind. Vorne gibt es jetzt Beckengurte und einen Feuerlöscher. Wir haben den Kofferraum neu geteert und ausgekleidet und eine Abdeckung für das Reserverad angefertigt. Außerdem haben wir eine alte Sicherungstafel angebracht, um in Zukunft zusätzliches Zubehör einbauen zu können, und eine Auspuffspitze aus Edelstahl, die dem Wagen von hinten ein tolles Aussehen verleiht. Die neuen Rückstrahler unter der hinteren Stoßstange sind ebenfalls eine schöne Ergänzung.

Wir haben eine klassische Radstütze gekauft, die zusammen mit dem Wagenheber hinten schön aussieht - ein antiker Harvey Frost-Flaschenwagenheber im Originalzustand; er ist sehr selten und komplett."

The Mechanics

1.498-cm³-Vierzylinder-Benzinmotor mit fünf Hauptlagern an der Kurbelwelle
Consul Capri GT Vierfachkrümmer-Auspuffanlage aus Edelstahl
Elektronische Zündung eingebaut
Weber-Vergaser
Viergang-Schaltgetriebe für den Antrieb der Hinterräder
Der Vorderwagen wurde vor dem jetzigen Besitzer mit neuen Federbeinen und Federn tiefergelegt.
Der Motor benötigte angeblich gerade eine komplette Wartung, bei der alle Teile durch neue, alte Ford-Originalteile ersetzt wurden.
Große Sammlung von Ersatzteilen (fotografiert)
Kürzlich gereinigter und eingestellter Vergaser
Läuft angeblich gut und ist bereit, einige Kilometer zurückzulegen

Wie oben beschrieben, hier der Bericht des Verkäufers über die jüngsten mechanischen Arbeiten:

"Wir haben die Benzinschläuche durch ethanolresistente Schläuche und Edelstahlschellen ersetzt - ein sinnvolles Upgrade für modernes Benzin.

Wir haben den Motor ausgebaut, da er hinten Öl verlor, und alle Öldichtungen ausgetauscht und überprüft, ob die Motorlager in Ordnung sind. Alles war in Ordnung, also haben wir alles überprüft, bevor wir den Motor wieder eingebaut haben, und eine neue Getriebehalterung eingebaut, da die alte kaputt war.

Der Verteiler wurde durch einen vollelektronischen ersetzt, wobei der alte in der Box blieb, um mit dem Auto mitzukommen, eine neue Spule, HT-Zuleitungen, Stecker und ein Unterdruckschlauch wurden ebenfalls hinzugefügt.

Wir haben eine originale Kipphebelabdeckung aus Aluminium gefunden, sie restauriert und einige Unterlegscheiben aus rostfreiem Stahl angefertigt, um die Kipphebel am Kopf zu befestigen. Der Kühler wurde mit neuen Schläuchen, einem Thermostat mit Clips und einem Kühlerdeckel aus Edelstahl gewartet, die wir vom Club des Besitzers bezogen haben.

Wir haben eine Fernalarmanlage eingebaut, die nicht sichtbar ist, so dass sie im Motorraum elegant und original aussieht. Außerdem wurden eine neue Blinkereinheit für die Blinker und ein neues Relais für die Scheinwerfer eingebaut.

Es wurde ein neuer Auspuff aus rostfreiem Stahl eingebaut, der mit einem vierflutigen Krümmer auf den Stand des Consul Capri GT gebracht wurde, und der Rest der Anlage stammt aus dem Club des Besitzers. Wir haben neue Batteriekabel und eine Trennvorrichtung für die Batterie eingebaut. Es wurde ein neuer Anlasser eingebaut und die Lichtmaschine wurde gewartet.

Die vorderen Bremsen waren festgefressen. Wir bauten sie aus und zerlegten sie komplett, montierten neue Kolbendichtungen, Beläge und Schrauben und lackierten sie mit hitzebeständiger Farbe neu. Die hinteren Bremsen waren ebenfalls festgefressen, sie wurden zerlegt und repariert.

Als wir die Räder wieder montierten, stellten wir fest, dass die Stehbolzen zu kurz waren, wir ersetzten sie durch längere Stehbolzen, sie sind jetzt viel sicherer.

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