Highlights

Einer der schnellsten Renn-Minis, die es gibt.
Gebaut für die Heritage Grand Touring Car Championship
Ein wohlbekanntes und siegreiches Auto, das von berühmten Namen gefahren wird.
Entwickelt zu einem Preis von 88.000 £ (105.000 Euro) von renommierten Spezialisten.

Das Plus

Wenn Sie davon träumen, auf dem Platz von berühmten Fahrern wie John Rhodes, Warwick Banks, Bill Sollis und dem ehemaligen Grand-Prix-Kommentator Tony Jardine zu sitzen, ist dies Ihre Chance. Dieser unglaubliche Cooper S aus dem Jahr 1966 wurde von all diesen großen Namen mit großem Erfolg auf den Rennstrecken Großbritanniens und Europas gefahren.

Das Auto wurde zu einem Preis von 88.000 £ (105.000 Euro) von seinem Vorbesitzer mit Hilfe anerkannter Spezialisten entwickelt. Ziel war es, in der UK Heritage Grand Touring Car Championship (HGTCC) anzutreten. Das Team optimierte die zulässigen Vorschriften, um einen der schnellsten Renn-Minis zu schaffen, die heute auf dem Markt sind.

Der Wagen wäre für die Mini 7 Club Libre Trophy im Vereinigten Königreich, den Circuit des Remparts in Angoulême, die Saloon Car Championship in Frankreich sowie für Bergrennen in Europa und im Vereinigten Königreich startberechtigt.

Er ist einer der leistungsstärksten und schnellsten Renn-Minis, die je gebaut wurden. Lassen Sie ihn sich nicht entgehen.

Geschichte und Dokumente

Vollständig rekonstruierter Mini von 1966
Maßgeschneiderte Spezifikationen für den HGTCC-Wettbewerb.
Anspruchsberechtigt für verschiedene Veranstaltungen in Großbritannien und Europa wie oben erwähnt.
Entwickelt zu einem Preis von 88.000 £ (105.000 Euro) von Spezialisten, einschließlich eines Rennsportexperten in Tours, Frankreich.
Umrüstung auf Linkslenkung bei Bedarf zu Kosten von 2.500 € möglich.
Besitzt die französische Zertifizierung für Oldtimer.
Unabhängige Inspektion verfügbar

Zustand

Originalkarosserie des Cooper S
Zur Maximierung der HGTCC-Bestimmungen von renommierten Spezialisten konstruiert.
Hell- und dunkelblaue Metallic-Lackierung mit diversen Aufklebern, die seine Geschichte nachzeichnen.
Hauptsächlich entwickelt vom weltweiten Spezialisten für Rallye-Tuning Gartrac
An die Karosserie angeschweißter T45-Bügel
Modifizierter Kofferraumboden, um den Schwerpunkt zu senken
Modifizierter Boden, in den ein 45 Liter fassender Kraftstofftank aus Aluminium integriert ist.
Plexiglasfenster, Original-Windschutzscheibe
Türen aus Halbaluminium und Blech
Einteilige Frontplatte aus Originalstahl
Schnell abnehmbare Frontplatte für den Zugang zu Motor und Aufhängung.
Motorhaube aus Glasfaserkunststoff
3-teilige zentrale Aluminiumfelgen
Sehr guter Allgemeinzustand mit nur wenigen Alters- oder Gebrauchsspuren.
Sportschalensitze mit hoher Rückenlehne und Gurten
Innenausstattung modifiziert, um den Rennvorschriften zu entsprechen.

Mechanik

Hochspezifizierter Renn-Mini mit ausgezeichnetem Stammbaum.
Basiert auf einem Cooper S von 1966
Von Spezialisten für 88.000 £ (105.000 Euro) entwickelt.
Hat in den letzten Jahren an der HGTCC und anderen Veranstaltungen teilgenommen.
Detaillierte Spezifikationen unten
Keine gemeldeten Probleme mit dem Betrieb oder dem Fahrverhalten.
Kontinuierliche Weiterentwicklung während seiner Rennkarriere, mit vielen Teilen, die von seinem früheren Besitzer entworfen wurden.

Aufhängung :

Einstellbare kombinierte Stoßdämpfer vorne und hinten.
Maßgeschneiderte einstellbare Federbeine
Aufhängung vorne und hinten an Uniball-Kugelgelenken
Einstellbarer Sturz vorne und hinten
Einstellbare Stabilisatoren vorne und hinten
Hintere Querlenker aus Aluminium aus dem Vollen gefräst

Motor :

Im Sommer 2018 neu aufgebauter 1.460-cm³-A-Series-Motor.
Kent 310 Nockenwelle mit einstellbarer Steuerzeit
Multi-Web MED-Kurbelwelle
Lange H-förmige Pleuelstangen
Geschmiedete Omega-Kolben mit kurzem Kolbenhemd
Leichtes Motorschwungrad
Arden 8-Port Aluminium-Zylinderkopf mit großen Ventilen
Minispares-Einspritzsystem
Maßgeschneiderte Maniflow-Auspuffanlage mit seitlichem Tunnelausgang.

Getriebe :

Rechtsschneidende Zahnräder mit MED-Kupplung, im Sommer 2018 neu aufgebaut.
Selbstblockierende Brücke

Bremsen:

Doppelter KAD-Hauptbremszylinder mit einstellbarer Balance vorne/hinten.
4-Kolben-Bremssättel mit innenbelüfteten Scheiben vorne
Bremssättel und KAD-Scheiben hinten.

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