Highlights

Zwischen 2016 und 2019 umfassend restauriert, unter Verwendung von Teilen in Originalausführung
Im Lieferumfang enthalten ist ein restaurierter früher Sankey-Anhänger, der ebenfalls restauriert und mit einem Dachzelt ausgestattet wurde
Seit Fertigstellung stets in der Garage untergestellt und nie dem Streusalz ausgesetzt
Hat Westfrankreich und Nordspanien ohne mechanische Probleme bereist
Roverdrive-Overdrive eingebaut

Das Besondere

Was auch immer es sein mag – ein gut restauriertes Fahrzeug ist eine Augenweide, und diese Kombination aus einem Land Rover Lightweight der Serie IIA und einem Sankey-Anhänger ist ein solches Exemplar.

Der Land Rover Lightweight (oder „Airportable“) wurde ursprünglich für den militärischen Einsatz konzipiert und so konstruiert, dass er für den Transport per Hubschrauber zerlegt werden konnte. Ihr spartanischer, zweckmäßiger Charakter und ihre zunehmende Seltenheit machen sie unter Land-Rover-Liebhabern zu begehrten Objekten.

Dieses Exemplar wurde 1970 an das Verteidigungsministerium ausgeliefert und 1976 in den zivilen Gebrauch überführt. Seitdem wurde es in zwei bedeutenden Arbeitsphasen aufbereitet: einer Teilüberholung im Jahr 2010, die eine vollständige Neulackierung, eine erneute Verzinkung, einen neuen militärischen Kabelbaum und den Einbau einer Roverdrive-Overdrive-Einheit umfasste; gefolgt von einer umfassenden dreijährigen Restaurierung zwischen 2016 und 2019. Im Rahmen der letzteren wurden Motor und Getriebe fachmännisch überholt, die gesamte Karosserie ersetzt und eine Vielzahl von Bauteilen in Originalausführung beschafft und eingebaut. Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug so fährt, wie es vorgesehen ist, und dass es ein Vergnügen ist, damit zu fahren.

Zum Land Rover gehört ein früher Sankey-Anhänger, der 2019 erworben und anschließend restauriert wurde. Er wurde sorgfältig umgebaut, um ein Maggiolina Columbus-Dachzelt unterzubringen, wobei seine ursprünglichen Merkmale erhalten blieben. Beide Fahrzeuge wurden seit ihrer Fertigstellung durchgehend in einer Garage untergestellt und waren nie Streusalz ausgesetzt.

Der Verkäufer sagt:

„Ich habe drei Jahre damit verbracht, diese Fahrzeuge sorgfältig mit hochwertigen Ersatzteilen und der Hilfe von Fachleuten zu restaurieren. Was ich am Land Rover am meisten liebe, ist, dass er sich so fährt, wie er konzipiert wurde: Es ist ein Vergnügen, ihn zu fahren. Besonders gut gefällt mir der Anhänger, der ein echter Glücksgriff war und umgebaut wurde, ohne dabei etwas von seiner ursprünglichen Integrität einzubüßen. Wäre ich jünger, würde ich beide behalten!“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 36.624 Meilen (Kilometerzähler wurde ausgetauscht)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: von der Prüfung befreit
Technische Daten: 2,25-Liter-Benzinmotor, 4-Gang-Schaltgetriebe mit Roverdrive-Overdrive, zuschaltbarer Kriechgang und Allradantrieb
Papiere: V5C-Zulassungsbescheinigung; weitere Unterlagen nicht angegeben

Die Details

2,25-Liter-Benzinmotor, der im Rahmen der Restaurierung von 2016 bis 2019 fachmännisch überholt wurde; der Verkäufer gibt an, dass er bei regelmäßiger Nutzung auf Anhieb anspringt
Bitte beachten Sie, dass in den DVLA-Daten derzeit ein Dieselmotor vermerkt ist
Die elektronische Zündung ist die einzige Modifikation am Motor
Kürzlich wurde ein neuer Kühler eingebaut
Roverdrive-Overdrive-Einheit und Bremskraftverstärker der Serie III wurden 2010 eingebaut
Motoröl und Filter werden jährlich gewechselt; Getriebeöl und Differentialöl alle drei Jahre
Im Jahr 2010 wurde das Fahrzeug innen und außen neu lackiert, wobei alle verzinkten Teile neu verzinkt wurden
Die gesamte Heckkarosserie wurde während der Restaurierung von 2016 bis 2019 mit den korrekten Verzurrpunkten und Bodenleisten ersetzt
Armaturenbrett durch ein Modell in Originalausführung ersetzt; alle Sensoren und Anzeigen überholt und als voll funktionsfähig bestätigt
Ein erhaltener Kraftstofftank wurde ersetzt und ein zweiter, fehlender Tank wieder eingebaut, mit funktionierenden Anzeigen und dem Mechanismus für den Tankwechselhebel
Originalgetreue Leichtmetallfelgen und NOS-Scheinwerferbaugruppen wurden beschafft und montiert
Rocky-Mountain-Parabelfedern und Türverkleidungen montiert
Das korrekte Lenkrad und die Scheibenwischer wurden eingebaut
Antriebswellen wurden ausgetauscht und ein geeigneter Ölkühler eingebaut
Die Details der Heckklappenbaugruppe wurden wiederhergestellt und der NATO-Abschlepphaken überholt
Kleine (2 cm) Oxidationsstelle direkt unterhalb der Beifahrertür
180 mm langer horizontaler Kratzer im Lack oberhalb des rechten Radkastens
Die beiden äußeren Sitze sind angeblich original; der Mittelsitz ist ein Nachrüstteil
Die Sicherheitsgurtstange und die Baugruppen sind nicht original und wurden zur Verbesserung des Insassenschutzes eingebaut
Die Sitzbox musste geschweißt werden und befindet sich weiterhin in unrestauriertem Zustand

Sankey-Anhänger:

Entkernt, tauchlackiert und neu lackiert, mit neuem MoD-Kabelbaum und neuen Bremsbelägen ausgestattet
Ausgestattet mit einem in Auftrag gegebenen Klappdeckel für ein Maggiolina Columbus-Dachzelt, der über zwei Schneckenantriebe betätigt wird
Die Freizeitbatterie wird über ein Solarpanel auf dem Zeltdeckel geladen; sie versorgt einen Wechselrichter zum Aufladen kleiner Geräte mit Strom
Der Anhänger wurde mit einer Segeltuchabdeckung versehen; das originale vordere Stützbein wurde überholt und ist im Lieferumfang enthalten, nun durch ein Stützrad ersetzt
Behält originale Merkmale bei, darunter seltene Ablassschrauben und umkehrbare Radmuttern

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