Höhepunkte
- Vollständige Metallrestaurierung mit umfassender Fotodokumentation
- Umfangreiche mechanische Verbesserungen, für die in den letzten fünf Jahren £5.000 ausgegeben wurden
- 1989 aus den USA importiert und auf Rechtslenkung umgerüstet
Die Anziehungskraft
Der Alfa Romeo Spider war der Sportwagen für den anspruchsvolleren Fahrer. Sicher, Triumph, MG und Konsorten waren immer noch exzellente Autos, aber der hübsche Roadster aus der Feder von Pininfarina war mit seinen Doppelnocken-Motoren, seiner klassenbestimmenden Silhouette und seinem exzellenten Fahrverhalten von Anfang an ein Volltreffer auf dem Markt. Im Laufe seiner fast dreißigjährigen Geschichte wurde er immer wieder sanft überarbeitet und neu gestaltet.
Die Serie 2 kam 1970 auf den Markt und bot ein langes, markantes Kammheck. Dieses verbesserte die Gepäckkapazität, was auf Kosten des ursprünglichen Bootshecks ging. Dies führte zu einem insgesamt moderner aussehenden Auto und einem praktischeren Roadster - aber was ihn wirklich auszeichnete, war die stetige Weiterentwicklung des ach so wohlklingenden Twin-Cam. Der Wagen entwickelte sich schnell von 1600 ccm zu 1750 ccm und dann zu den 2000 ccm, für die der Spider wohl am besten bekannt ist.
Dies festigte den Ruf des Spider als reines Vergnügen - und zwar als kultiviertes Vergnügen. Schnell, wendig und flink, ist er ein etwas kultivierteres Fahrzeug als seine eher utilitaristischen englischen Konkurrenten und zieht weiterhin zu Recht die Aufmerksamkeit von Enthusiasten auf sich.
Dieser 1972 auf dem amerikanischen Markt eingeführte Wagen kam 1989 auf britischen Boden, wo er rasch auf Rechtslenkung umgerüstet wurde. Seitdem hat er offensichtlich ein recht friedliches Leben geführt - er ist durchweg in einem sauberen, soliden Zustand und wurde behutsam zu einem insgesamt zuverlässigeren, fähigeren und brauchbaren Roadster aufgerüstet.
Geschichte und Papierkram
- Hergestellt im Jahr 1972 für den amerikanischen Markt
- Im November 1989 nach Großbritannien importiert und auf RHD umgerüstet
- 8 ehemalige registrierte Halter
- Gekauft im Juli 2020 von Brightwells Online-Auktion
- Vollständige Metallrestaurierung im Jahr 2008 mit Fotos in den Akten
- Quittungen für alle Restaurierungskosten vorhanden
- £5,000 für mechanische Verbesserungen ausgegeben
- 3 Jahre lang in einer Werkstatt gelagert; das letzte Jahr in einem trockenen Eichenholz-Carport mit Abdeckung
- Rechnungen auf Anfrage erhältlich
Der Zustand
- Komplette Metallrestaurierung im Jahr 2008, einschließlich:
- Zahlreiche neue Bleche und vollständige Überholung der Karosserie
- Komplette Neulackierung in Rosso Rot von der ursprünglichen blauen Lackierung
- Neues Armaturenbrett
- Neuer Teppichboden im gesamten Fahrzeug, einschließlich des Kofferraums
- Vollständige Neuverkabelung
- Neues Verdeck
- Waxoyl-Behandlung
- Karosserie in sehr gutem Zustand, frei von Dellen oder Kratzern
- Nur sehr leichte Lackabplatzungen hier und da, die aber nicht auffallen
- Glanzarbeiten kontrastieren schön
- Verglasung und Linsen in gutem Zustand
- Die Unterseite ist in ausgezeichnetem Zustand ohne Anzeichen von Korrosion
- Originalinstrumente und Lenkrad mit Holzkranz
- Sitze in gutem Zustand; vermutlich original
- Beifahrersitz hat einen leichten Riss an der Oberseite, der von der Kopfstütze verdeckt wird
Die Mechanik
- 2,0-Liter-Doppelnockenwellen-Motor
- Motor generalüberholt
- Ursprünglich mit Benzineinspritzung, jetzt mit zwei Weber-Vergasern
- Der Tachometer zeigt etwa 5 mph zu schnell an; möglicherweise aufgrund der amerikanischen Übersetzung
- Neuer Benzintank, Benzinpumpe und Regler
- Neue Waschflasche und Scheibenwascherpumpe
- Überholte Weber-Doppelvergaser; neues Drosselklappengestänge und Chokezug
- Neue Verteilerkappe, Weichen, HT-Kabel und Zündkerzen
- Der Verkäufer stellt ein leichtes Klingeln der Kupplung fest, das auf die Kupplungsfeder zurückzuführen ist.
- Der Verkäufer hebt die sanfte und positive Schaltung des Wagens hervor
- Wir gehen davon aus, dass sich das Auto in einem ausgezeichneten, fahrbaren Zustand befindet und einsatzbereit ist.
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