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Höhepunkte
- Sorgfältig erhaltenes, hochoriginelles Exemplar dieses bahnbrechenden Formula Italia-Rennwagens
- Die Formula Italia und die Abarths waren maßgeblich an der Entwicklung zukünftiger Formel-1-Stars beteiligt.
- Vermutlich eines von 140 gebauten und gefahrenen SE025-Autos
- Entworfen von Mario Colucci, der auch den Abarth 1000 SP konstruierte
- Inklusive des speziell entworfenen überdachten 1970er-Jahre-Anhängers
Die Anziehungskraft
Formel-1-Stars kommen nicht auf wundersame Weise aus dem Nichts, sie werden geschliffen und entwickelt. In den 1970er Jahren wollte die Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) mehr zukünftige Stars hervorbringen und trat an Fiat heran, um die Formula Italia zu gründen, um genau das zu tun.
Die Serie war sehr erfolgreich und brachte Michele Alboreto und Riccardo Patrese hervor, die Autos wie dieses, den SE025, fuhren. Man geht davon aus, dass nur 140 Exemplare gebaut wurden. Das Chassis wurde von dem berühmten Abarth-Ingenieur Mario Colucci entworfen und es wurden verschiedene Fiat- und Lancia-Mechaniken verwendet.
Dieser sorgfältig erhaltene, äußerst originelle SE025 hat die Fahrgestellnummer 85 und wird mit seinem eigenen, speziell entworfenen überdachten Autoanhänger aus den 1970er Jahren geliefert. Für historische Rennfahrer oder Sammler legendärer italienischer Rennwagen ist dies eine seltene Gelegenheit, ein äußerst bedeutendes Auto zu erwerben.
Die Geschichte und der Papierkram
- Das Abarth Ursprungszertifikat wird mit dem Auto geliefert:
- Das Auto ist datiert auf den 7. Februar 1973
- Fahrgestellnummer SE025/085
- Speziell entwickelter Rennwagenanhänger, unrestauriert und im Lieferumfang enthalten
- Fotos des Autos und des Anhängers in der Zeit, die mit dem Auto geliefert werden
- Der Motor scheint überholt worden zu sein
- Karosserie und Kabine scheinen original und unrestauriert zu sein
- Die Formula Italia fuhr Rennen in Monza, Imola und Vallelunga sowie auf anderen berühmten italienischen Rennstrecken.
Die Formula Italia wurde 1971 von CSAI als Teststrecke für zukünftige Formel-1-Stars entwickelt. Die Organisation beauftragte Fiat mit der Entwicklung und Herstellung der Autos. Der daraus resultierende SE025 wurde von Mario Colucci, dem technischen Direktor von Abarth, konstruiert und verwendete ein von Abarth gebautes Chassis und eine Karosserie mit Motor, Mechanik und Rädern von Fiat-Fahrzeugen.
Dank dieser Kombination war der SE025 relativ preiswert, zuverlässig und leicht zu reparieren.
Er wurde von Anturo Merzario, dem italienischen Rennfahrer, entwickelt und so konstruiert, dass er etwas schwierig zu fahren war, damit die Fahrer ihre Fähigkeiten entwickeln konnten.
Die Formula-Italia-Serie lief von 1972 bis 1979, und es wird angenommen, dass etwa 140 SE025 gebaut wurden. Sie wurden von zukünftigen Formel-1-Stars gefahren.
Das Interieur
- Einfacher Einsitzer-Innenraum, der sehr original und in gutem Zustand zu sein scheint
- Schlanker Rennschalensitz mit Rollbügel-Kopfpolster, beides in Vinyl ausgeführt
- Abarth Rennrad mit drei Speichen und Lederumrandung
- Aluminium-Pedale mit Abarth-Logo
- Veglia-Zifferblätter für Öltemperatur, Öldruck und Wassertemperatur
- Drehzahlmesser mit Veglia- und Abarth-Emblem
Die Formel-Italia-Autos ähnelten in gewisser Weise den Formel-3-Autos, und die schlanke Kabine dieses Rennwagens aus dem Jahr 1973 wäre den Fahrern dieser Zeit nicht fremd gewesen. Es handelt sich zwangsläufig um eine einfache und funktionelle Umgebung, die so gestaltet ist, dass der Fahrer schnell die wichtigsten Daten ablesen kann.
Die Kabine dieses Wagens scheint in hohem Maße original zu sein, vom schrägen Vinyl-Schalensitz mit seiner Rollbügel-Kopfstütze bis hin zu der kleinen Reihe hübscher Veglia-Zifferblätter. Außerdem gibt es ein Dreispeichenrad mit dem Abarth-Logo und Pedale aus Aluminium.
Das Äußere
- Das stimmungsvolle 'tricolore'-Rot, Grün und Weiß der Karosserie ist, soweit wir wissen, original
- Hübsche Cromodora-Leichtmetallfelgen - 13 Zoll vorne, 14 Zoll hinten - mit Firestone-Reifen
- Karosserie in sehr gutem Zustand mit guter Farbe
- Glasfaserplatten über einer Stahlrohrstruktur
- Gebaut von Abarth in Turin, Italien
- Sehr originaler Aluminiumanhänger aus den 1970er Jahren mit Glasfaserabdeckung
Mit einem Gewicht von nur 470 kg und der charakteristischen "tricolore"-Glasfaserkarosserie waren die SE025 leicht und wendig zu fahren und für die Italiener eine wahre Freude, sie vorbeifahren zu sehen.
Das Stahlrohr-Chassis wurde von Mario Colucci entwickelt, dem technischen Direktor von Abarth, der auch den wunderschönen Abarth 1000SP entwickelt hat. Das Projekt wurde von Anturo Merzario entwickelt, einem der führenden Köpfe des italienischen Rennsports der 1970er Jahre. Er stellte das Auto absichtlich so ein, dass es schwierig zu fahren war, so dass die Teilnehmer etwas über die Fahrzeugabstimmung lernen und ihr Rennhandwerk verbessern mussten, um das Maximum aus diesen hochleistungsfähigen Autos herauszuholen.
Wir gehen davon aus, dass die passend italienisch anmutende rot-weiß-grüne Lackierung dieses Glasfaser-Rennwagens original ist. Er ist in sehr gutem Zustand, mit ausgezeichneter Farbtiefe und korrekt angebrachten Aufklebern. Fotos dieses Wagens aus der Zeit zeigen, dass er identisch mit seiner heutigen ästhetischen Gestaltung ist.
Der Rennwagen wird mit einem maßgeschneiderten, überdachten Autoanhänger geliefert, ebenfalls in Rot und Weiß mit zeitgenössischen Aufklebern. Es gibt Fotos von diesem Anhänger mit dem Auto in der Zeit, und es scheint sehr original zu sein. Er ist eine passende Ergänzung zu diesem bemerkenswerten kleinen Auto.
Die Mechanik
- Sehr originale Mechanik, aber mit einem scheinbar überholten Motor
- Struktur und Aufhängung sind in ausgezeichnetem Zustand und auf den Fotos gut zu erkennen
- Ausgestattet mit dem Lampredi-Doppelnockenwellen"-4-Zylinder-DOHV-Fiat-Motor mit 1608 cm³ Hubraum, wie er in verschiedenen klassischen Fiat-Modellen einschließlich des 124 Sport verwendet wurde
- Zwei Weber-Doppelvergaser mit Choke
- Der Motor entwickelt in der Standardausführung 110-120 PS
- Lancia Fulvia 5-Gang-Getriebe mit Transaxle zur Kraftübertragung auf die Hinterräder
- Lenkung, Bremsen und Radnaben wie bei den aktuellen Fiat-Modellen
Im hinteren Teil des sorgfältig konstruierten Abarth-Fahrgestells sind eine Reihe von Fiat-Komponenten verbaut. Diese ungewöhnliche Kombination bedeutete, dass der SE025 relativ preisgünstig zu erwerben war, was die Serie populärer machte, und sie machte das Auto auch zuverlässiger. Für moderne Käufer dieser rasanten Rennwagen bedeutet dies auch, dass Teile relativ einfach und preiswert zu beschaffen sind.
Jeder SE025 war mit einer 1.608-ccm-Version des Lampredi-Doppelnockenwellenmotors ausgestattet, der in allen Sportmodellen von Fiat verwendet wurde. Er war einer der besten Motoren des Unternehmens in den 1960er und 1970er Jahren, ein DOHV-Motor und im SE025 mit zwei Weber-Doppelvergasern ausgestattet.
Die Fotos dieses SE025 zeigen, dass der Motor sorgfältig zerlegt und neu aufgebaut wurde. Wir wissen nicht genau, wann das war, aber es gibt uns die Gewissheit, dass dieses bemerkenswerte Auto gut gewartet wurde.
Der Motor ist mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt, wie es auch im Lancia Fulvia verwendet wurde, und treibt über eine Transaxle die Hinterräder an. Andere Komponenten wie die Lenkung, die Bremsen und die Radnaben sind ebenfalls von zeitgenössischen Fiat-Modellen übernommen worden.
Zusammenfassung
Die Formula Italia war weit mehr als eine Kinderstube für zukünftige Formel-1-Stars. Der stimmungsvoll gestaltete SE025 lehrte sie das Rennhandwerk und begeisterte die Zuschauer auf klassischen Rennstrecken wie Imola, Monza und Vallelunga.
Es wird angenommen, dass nur etwa 140 SE025 gebaut wurden, und dies ist die Nummer 85. Der SE025 ist sehr original, aber mechanisch überholt und wird mit einem wunderschön gestalteten überdachten Anhänger geliefert, der das Retro-Paket vervollständigt. Für Sammler bemerkenswerter Rennwagen oder historischer Rennwagen ist dies sicherlich ein sehr verlockendes Stück Geschichte.
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