Höhepunkte

Einzeleigentümer von Anfang an, ursprünglich aus Südspanien
Umfassende Restaurierung im Jahr 2023 abgeschlossen
Nummerngleiche Fahrzeuge
Besteht die portugiesische IMT-Inspektion mit null Mängeln
Auszeichnung mit dem Zertifikat für historisches und museologisches Interesse durch ACP Portugal

Die Anziehungskraft

Nach dem Zweiten Weltkrieg war Spanien bestrebt, die Wirtschaft in seinen südlichen Regionen zu verjüngen. Das bedeutete die Schaffung von Arbeitsplätzen, und so wurde mit dem britischen Unternehmen Rover vereinbart, dass der Landmaschinenhersteller Metalúrgica de Santa Ana, S.A. in Linares, Andalusien, Land Rover in Lizenz bauen durfte. Die wettbewerbsfreie Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen galt bis 1983, was mehr oder weniger mit dem Ende der Produktion der Serie III zusammenfiel.

Hier haben wir einen wunderschön restaurierten zweitürigen Serie III 109", der von Santana mit britischen Komponenten gebaut wurde. britischen Bauteilen im Jahr 1978 gebaut wurde. In dem begehrten Farbton Pastellgrün lackiert, ist dies ein sehr attraktives Exemplar, in das offensichtlich viel Zeit und Geld investiert wurde. Wir sind uns sicher, dass es sich um ein nummerngleiches Exemplar handelt, das auch das originale Fahrgestell besitzt, das durch das Klima in Südspanien gut konserviert worden ist.

Dieser Land Rover ist jetzt in Portugal zugelassen, verfügt über eine IMT-Inspektion und wurde kürzlich von der ACP Portugal mit dem Zertifikat für historisches und museologisches Interesse ausgezeichnet und ist somit einsatzbereit.

Die Geschichte und der Papierkram

Ursprünglich 1978 in Spanien zugelassen, im Juni 2023 zur Restaurierung nach Portugal importiert
Im Jahr 2023 wurde er einer umfassenden Restaurierung mit vielen neuen Teilen unterzogen
Besteht die portugiesische IMT-Inspektion im Dezember 2023 mit null Anmerkungen oder Mängeln
Verleihung des Zertifikats für historisches und museologisches Interesse durch ACP Portugal im Dezember 2024
Der Kilometerzähler zeigt 73.251 km an, alle Instrumente funktionieren einwandfrei

Der Zustand

Das Chassis wurde in glänzendem Schwarz auf einen guten Standard nachlackiert
Tadelloser Zustand des Unterbodens nach der Restaurierung
Die Karosserie ist in Pastellgrün lackiert und bietet einen hohen Standard
Die Stirnwand ist in gutem Zustand und weist keine offensichtlichen Mängel auf
Geradlinige Karosserie mit anständigem Türanschlag
Ungewöhnliche modifizierte/Santana zweiteilige Hecktür
OEM Hardtop im Verkauf enthalten und komplett mit Heckscheiben
Innenraum vollständig restauriert mit neuen Aftermarket-Sitzen, Ersatz-Armaturenbrett und zusätzlichen Holzoberflächen
Alle Santana-Instrumente sind klar, lesbar und angeblich voll funktionsfähig
Ausgestattet mit fünf neuen Reifen und neuen Scheinwerfern und Leuchten

Die Mechanik

2,25-Liter-NA-Vierzylinder-Diesel
Viergang-Schaltgetriebe mit zuschaltbarem Allradantrieb und niedrigem Gang
Kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten einschließlich Öl-, Filter- und Kühlmittelwechsel
Neue Bremsanlagen vorne und hinten mit neuen Leitungen, Zylindern und Bremsbacken
Neues Kupplungssystem mit neuen Haupt-/Nebenzylindern
Nagelneue Lichtmaschine installiert

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