Puntos destacados
- Versión SE deseable con culata tipo C que entrega 210 CV cuando era nueva y con raros carburadores C-Type de 2 pulgadas fundidos en arena, una combinación que superaba los 210 CV cuando era nueva
- Equipada con una caja de cambios MOD completamente sincrónica reacondicionada
- Restauración de alto nivel por especialistas de la marca por un total de £67,500 finalizada en 2015
- Coche atractivo en British Racing Green con llantas de radios a juego y tapicería de cuero Suede Green
- Uno de apenas 436 XK140 SE LHD con 210 CV equipado de fábrica con overdrive
- Propietario actual desde 1998
- Extenso expediente de historial que documenta la restauración y el mantenimiento reciente
- Se han invertido £18,000 a través del mismo especialista desde 2023 en diversos trabajos
- Convertido a conducción a la derecha con frenos de disco delanteros asistidos por servos actualizados
El atractivo
La especificación XK140 de Jaguar de la serie “SE” prácticamente inventó el superdeportivo moderno. La culata tipo C impulsó la potencia más allá de los 210 CV para convertirlo en uno de los coches más rápidos de su época. El coupé de techo fijo era la elección de lujo, ofreciendo la practicidad “2+2” con un habitáculo profusamente revestido en madera.
Sólo 1,289 coches exportados LHD FHC se construyeron con la culata tipo C. Sólo 436 se fabricaron con la caja de cambios manual con overdrive de fábrica, lo que podría considerarse la especificación “definitiva” del XK140. Este SE de fábrica de 1956 se une a ese tiny grupo porque ha sido convertido a la ultra rara especificación MOD. Comenzó su vida en EE. UU. antes de ser repatriado por especialistas Retro Classics en 1998, cuando fue adquirido por el actual keeper. Requirió restauración, que se completó en 2015. El trabajo fue amplio y abordó cada parte del coche. Los entusiastas se alegrarán de saber que fue llevado a cabo por aficionados conocedores como Leaping Cats Ltd, Phoenix Restoration, VSE Ltd, Trafford Engineering y MCT Jaguar Restorations. El coste total superó las £67,000 e incluyó reconstrucción del motor, montaje de una caja de cambios reacondicionada, revisión de la suspensión, frenos, dirección y electricidad y renovación de la carrocería. El coche fue repintado en British Racing Green y reclinado en Suede Green de fábrica. El extenso trabajo en la madera también fue renovado.
Desde 2023, se han invertido cerca de £18,000 vía Turner Classics en electricidad, mantenimiento, trabajo en frenos, cableado, tapicería y atención a las ruedas.
El coche llega al comprador en buen estado. Este es claramente un ejemplar muy querido por sus dueños aficionados, cuya rara especificación y su elevado estado lo hacen destacar en el mercado.
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