Aspectos destacados

Raro modelo de la Serie II, fabricado durante un breve periodo antes de la versión revisada IIA
Ejemplar en buen estado y presentable, con una pátina atractiva
Se ha cambiado recientemente el aceite y el líquido refrigerante
Cableado renovado recientemente
Guardado en un granero durante todo el tiempo que ha estado en manos de su actual propietario

El atractivo

Si quieres aprender a mantener tu propio coche clásico, o simplemente deseas que tu próximo proyecto sea de lo más sencillo, el Land Rover Serie II es un punto de partida maravilloso. Además, hemos encontrado un ejemplar magnífico con el que puedes ponerte manos a la obra. Ya se ha realizado una gran parte del trabajo para poner en marcha este precioso Land Rover Serie II de 1959 de 88", aunque aún quedan algunos pequeños detalles por resolver. Tal y como dice el vendedor:«Es un coche clásico precioso que solo necesita un poco más de trabajo para terminarlo. Se conduce muy bien, pero no tengo tiempo para terminarlo ni para conducirlo con regularidad».

La Serie II se fabricó durante solo tres años, entre 1958 y 1961. Esto la hace considerablemente más rara que su sucesora, la Serie IIA, que se fabricó hasta principios de los años 70. Como muestran las fotografías, nuestro Landy se presenta en muy buen estado para su edad y para un vehículo de este tipo, con una bonita pátina sin estar excesivamente desgastado. Exento de ITV y del impuesto de circulación, está listo para su próximo propietario.

Información clave

Kilometraje: 11 546 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de ITV y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,25 litros, caja de cambios manual de cuatro velocidades, gama baja seleccionable/tracción a las cuatro ruedas, cubos delanteros de rueda libre
Documentación: certificado BMIHT, V5C

Detalles

Ejemplar en buen estado, con la típica combinación de verde y piedra caliza
Se aprecian algunos indicios de reparaciones previas en el mamparo y el chasis
Chapa antideslizante fijada a la parte superior de los guardabarros
Chasis tratado con Lanogaurd
Bujes delanteros de rueda libre
Muelles de tipo parabólico con menos hojas
Se han añadido indicadores auxiliares y cajas de fusibles al nuevo salpicadero
Interior en buen estado y presentable, con asientos traseros tipo banqueta

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