Aspectos destacados
- Expiloto de renombre histórico de las décadas de 1960 y 1970
- Amplia certificación de la ASI, la CSAI y la CRS
- Anteriormente propiedad de un ministro del Gobierno italiano
- Magníficamente restaurado y en estado original de fábrica
El atractivo
El Abarth 1000TC y su hermano, el 850, fueron probablemente los primeros turismos diseñados específicamente para la competición, coches de serie muy modificados pensados para triunfar en el Grupo 2.
A primera vista, el Fiat 600 podría no parecer la opción más obvia para que Carlo Abarth se fijara en él, pero su suspensión independiente delantera y trasera y su motor ajustable, colocado adecuadamente en la parte trasera para proporcionar una tracción adicional, resultaron perfectos para su transformación en manos de un maestro.
Este Abarth de 1962 es uno de los modelos 1000TC de alto rendimiento y cuenta con un amplio historial de competición de las décadas de 1960 y 1970. Figura en el libro de carreras de Abarth y su historial está respaldado por una amplia certificación de la ASI, la CSAI y la CRS, incluido un premio Targa Oro de la ASI.
Restaurado en 1994, tras su retirada de la competición, prestando especial atención a la originalidad, ahora presenta una ligera pátina que le da carácter. Se trata de un coche encantador y de gran rendimiento que supondría una fantástica y entretenida incorporación a cualquier colección de coches clásicos.
Historia y documentación
- Coche de 1962 matriculado por primera vez en 1963.
- Volvió a matricularse tras la cancelación de su uso en circuito en 1994.
- Certificado ASI Gold Targa
- Ficha CSA y CRS Certificados ASI de vehículo de relevancia histórica
- Certificado de matriculación italiano
- Matricula original de la primera matriculación
- Utilizado en competiciones en las décadas de 1960 y 1970 e incluido en el libro de carreras de Abarth
- Propiedad de un ministro del Gobierno italiano desde 1994
- Documentación del chasis del coche
El estado
- Restauración al estilo clásico, realizada con esmero para garantizar la originalidad
- Carrocería blanca en buen estado, sin signos visibles de corrosión
- Interior original de fábrica con asientos delanteros envolventes y banqueta trasera
- Techo Imperial sin grietas
- Tapizado en tela negra con ribetes rojos
- Volante Abarth de tres radios con ribete negro
- Trío de indicadores Abarth con cuentarrevoluciones central
- Puertas de apertura hacia el exterior
- Gato de fábrica
- La parte inferior presenta buen aspecto, sin problemas que señalar
La belleza del 1000TC reside en que sus antecedentes como coche urbano son evidentes a pesar de su transformación en un gigantesco bólido de carreras. Las únicas marcas identificativas son los emblemas de Abarth y las pegatinas del modelo en los laterales.
Este coche pasó los primeros 30 años de su vida en la pista, cosechando éxitos de forma habitual, antes de retirarse y ser restaurado con esmero en 1994. El trabajo de restauración dio prioridad a la originalidad y, hoy en día, presenta una ligera pátina de antigüedad, pero por lo demás se conserva tal y como habría tenido en 1963, cuando se matriculó por primera vez.
Su procedencia queda confirmada por una serie de certificados expedidos por las asociaciones italianas de vehículos históricos.
La mecánica
- Motor Abarth de 982 cc preparado para competición
- Motor original sustituido tras la rotura del cárter durante una carrera
- Elementos originales del primer motor conservados y mostrados en las fotografías
- Caja de cambios manual de 4 velocidades
- Suspensión independiente delantera y trasera
- Nos han informado de que el motor se encuentra en excelentes condiciones
- No se han registrado problemas durante las pruebas
La clave de la transformación del 1000TC es, por supuesto, el trabajo de Carlo para revisar a fondo el motor Fiat de serie. El aumento de la cilindrada y una serie de modificaciones técnicas han dotado a este coche ligero y ágil de una ventaja significativa en la pista.
Este coche conserva un motor Abarth de 982 cc preparado para competición. El motor original se sustituyó cuando el cárter se rompió durante una carrera, pero este coche conserva elementos del motor original, tal y como se aprecia en las fotografías.
Desde su nueva matriculación como vehículo de carretera en 1994, se ha utilizado con moderación, tal y como atestigua su estado.
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