Aspectos destacados
- Rover V8 de 3,9 litros con carburador Edelbrock y colector Offenhauser
- Pintura a “metal visto” y reconstrucción hace muchos años, con documentación fotográfica extensa
- Más de 24.000 £ invertidos recientemente en Enginuity, especialista en Stag, en 2025
- Revisión mecánica completa, sustitución de la caja automática ZF 4HP 24H y nuevo sistema de dirección
- Frenos y parte eléctrica también atendidos por Enginuity
- Tapicería interior renovada con asientos de cuero, cuadro de instrumentos restaurado y nuevas alfombras
- ITV voluntaria reciente sin observaciones
- Presentación atractiva en color Damson, con llantas estilo Minilite y suspensión rebajada
La razón de ser
Estamos tan acostumbrados a los Stag de serie que este coche supone un cambio refrescante. Algunos podrían describirlo como un restomod, pero lo seguro es que se ha construido con el objetivo de mejorar el original y aprovechar la reputación de gran turismo de Stag, por su aplomo y “piernas largas”.
Bajo el largo capó, en lugar del motor Triumph 3L estándar, encontramos el venerable V8 de Rover, pero en versión de 3,9 litros y acoplado a un carburador Edelbrock y a un colector Offenhauser. La transmisión corre a cargo de una caja automática ZF 4HP 24H recién instalada, que el vendedor asegura que reduce de forma notable las revoluciones a altas velocidades, haciendo el coche mucho más relajado para viajar en trayectos largos.
Desmontado hasta el metal y repintado en Damson hace muchos años, el vendedor describe la carrocería como sólida, y el coche ha estado siempre guardado en garaje. Desde la compra en 2025, el propietario actual ha invertido más de 24.000 £ en Enginuity, un especialista muy conocido en Stag en Acton, encargándose de una serie de elementos mecánicos y eléctricos. El interior también se ha renovado: asientos de cuero, cuadro de instrumentos y molduras restauradas, y nuevas alfombras y paneles de puertas.
El vendedor lo describe como un coche para conducir, no como un “de vitrina”, y de los mejores Stag que han probado. Si buscas un clásico utilizable, bien puesto a punto, con el rugido de un V8 y el viento en la cara, este merece una consideración seria.
El vendedor comenta:
“¿Es un resto mod? Tú decides. ¿Es uno de los mejores Stag para conducir? Sin duda.”
Información clave
- Kilometraje: 24.193 millas indicadas; se ha instalado un nuevo velocímetro eléctrico; se cree que la cifra corresponde a la distancia recorrida con el motor de sustitución
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: ITV caducada septiembre de 2025 (sin avisos en el momento de la prueba)
- Especificaciones técnicas: gasolina Rover V8 de 3,9 litros, transmisión automática ZF 4HP 24H de 4 marchas
- Documentación: historial en un dossier con fotografías de la reconstrucción, facturas y registros de mantenimiento, V5C, lista de especificaciones, manual
El vendedor dice:
“No se sabe mucho sobre sus primeros años. Pero en 1985, cuando el coche originalmente era Mimosa Yellow, fue comprado a un concesionario en Mill Hill, al norte de Londres, por un señor Faithful. Era ingeniero y llevó el coche desde aproximadamente las 40.000 millas hasta las 100.000 cuando murió el motor original. Alrededor de 2013 compró un Rover V8 reconstruido de 3,9 l e lo instaló junto con una caja automática Borg Warner de 3 velocidades. En algún momento antes de eso, el coche se volvió a pintar en Damson. En 2016, el coche se vendió y se sacó a subasta. El nuevo propietario también era ingeniero, y hay algunas facturas de piezas que montó en el coche. Alrededor de 2020-21 el coche se volvió a vender y lo compré a él. De nuevo, el último propietario era mecánico. Sin embargo, para mí estaba claro que el coche necesitaba urgentemente TLC. Habiendo usado en el pasado al conocido especialista en Stag Enginuity en Acton, les envié el coche para que rectificaran problemas con la ignición electrónica y la experiencia de conducción general. Se gastaron más de 13k en ese punto para tratar problemas eléctricos, la cremallera de dirección, los frenos y un montón de otros asuntos mecánicos.
“Al mismo tiempo, los asientos delanteros rotos de vinilo se sustituyeron por asientos de cuero de segunda mano y se restauraron el salpicadero y el marco alrededor, junto con las alfombras y paneles de puertas, etc.
“Decidimos pedir una caja automática de sustitución, que se montó a principios de este verano. La antigua estaba cerca de las 4000 rpm a 70 mph. Ahora el coche se ha transformado por completo y es mucho más relajado de conducir, alcanzando 70 mph con 2300 RPM. A 50 mph va en torno a 1500-1600 RPM. Mucho más civilizado y una delicia para hacer crucero.”
El detalle
- Facturas de Enginuity por más de 24.000 £ de 2025 mostradas en fotos
- Lista completa del trabajo de Enginuity detallado en fotos y resumido a continuación
- Trabajo que cubre la puesta a punto y recuperación mecánica: ignición electrónica, cremallera de dirección, frenos y sistemas eléctricos
- Caja automática ZF 4HP 24H de 4 marchas instalada recientemente que reduce las rpm a 70 mph
- La carrocería se describe por el vendedor como sólida, con varios golpes y abolladuras menores, así como pequeños desconchones de pintura
- Se observa algo de burbujeo en la aleta delantera delantera del lado del pasajero, donde se une al estribo
- Ligera corrosión en los paragolpes cromados
- Asientos de cuero de segunda mano instalados recientemente en sustitución de los asientos delanteros originales de vinilo
- Salpicadero y marco restaurados y tapizados en nogal
- Relojes clásicos con cuentakilómetros digital
- Alfombras y paneles de puertas renovados recientemente
- La ventanilla del conductor tiene un fallo eléctrico intermitente
- Guardado en garaje por el propietario actual y el anterior
- Techo rígido a juego incluido
- Techo blando renovado
- Se ha montado un sistema de escape de acero inoxidable
- Conversión de diferencial BMW 3.46:1
- Ventilador Kenlowe de 14" para mejorar la refrigeración
- Llantas Minilite cromadas
- Todas las ruedas neumáticas son completamente nuevas
- Suspensión ligeramente rebajada
- Iluminación interior LED y radio con Bluetooth instalada
- Sin avisos en la última ITV voluntaria de septiembre de 2024
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. Sin embargo, sigues estando cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic..
✓ Solicitamos que se pague una tarifa no reembolsable si eres el afortunado postor ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras FAQ y T&Cs para conocer tarifas específicas.
✓ Este vehículo es “Vendido tal cual se ve”, bajo la modalidad “Según estado y ubicación” y sin garantía. Las fotos y descripciones se ofrecen únicamente a modo orientativo y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de comprarlo para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la puja o la oferta, según se especifique en el anuncio.
✓ Queremos que la operación sea fluida, igual que tú, y por eso gestionamos todos los coches y motocicletas registrados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic mediante una comprobación HPI online para verificar que no muestran marcadores en bases de datos de seguros por daños o robo, y que no hay financiación pendiente, permitiéndote pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como declarados siniestro como parte de una reclamación por pérdida total en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic y, de manera útil, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro (Cat C/D/S/N) para tu ayuda. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre merece la pena realizar tu propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo
o de la entrega. Importar vehículos puede suponer tasas aduaneras adicionales e impuestos de importación, así que merece la pena revisarlo con antelación. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debes asumir que cualquier matrícula querida, personalizada o de vehículo histórico no está incluida en la venta del vehículo.
