Puntos fuertes

Mecánica reconstruida al completo por el propietario anterior, con justificantes disponibles
Chasis y carrocería revisados estéticamente y luego repintados en el esquema de colores original
Números correspondientes indicados
Inspección técnica (ITV) válida hasta noviembre de 2029

El atractivo

Los años 70 fueron una época complicada para la industria británica del motociclismo, pero eso no impide que salgan a la luz máquinas realmente magníficas, especialmente de las grandes marcas como BSA, Norton y Triumph. Aquí tenemos una de las motos británicas más emblemáticas de aquella época: una Triumph Trident T150V de 1975.

Su motor tricilíndrico de 750 cm³ le daba una personalidad muy propia, diferenciándola claramente de las bicilíndricas en paralelo contemporáneas, mientras que la caja de cinco velocidades montada en las versiones V aportaba todavía más refinamiento.

Hoy en día, estas máquinas cuentan con una auténtica comunidad de aficionados, y los ejemplares bien restaurados se buscan cada vez más.

Esta Trident de 1975 se presenta en muy buen estado. La mecánica se ha reconstruido por completo por el propietario anterior, con un dossier documental que detalla todo el trabajo realizado. Se ha instalado un encendido electrónico para mejorar la fiabilidad en el uso diario.

Matriculada en Francia con tarjeta de colección, con números correspondientes indicados, esta Trident va acompañada de una inspección técnica (ITV) válida hasta finales de 2029 y de un informe Histovec.

Información clave

Kilometraje: 560 km (aprox. 348 millas)
País de matriculación: Francia
Inspección técnica (ITV): válida hasta noviembre de 2029
Características: 750 cm³ tres cilindros, caja manual de cinco velocidades
Expediente: tarjeta de colección, informe Histovec y documentación completa de la reconstrucción mecánica
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Detalle

Cambios de aceite del motor, la caja y la transmisión indicados
Encendido electrónico instalado para facilitar el arranque y mejorar el agrado de conducción
Informe Histovec disponible

Detalles de restauración (extractos del dossier de reconstrucción)

Desmontaje completo desde enero de 2018; ruedas reconstruidas con llantas de acero inoxidable y radios de 4 mm; guardabarros trasero cromado de nuevo; chasis decapado y tratado con recubrimiento epoxi
Documentación técnica (lista de piezas, manual) y utillaje especializado reunidos; consejos obtenidos del presidente del Trident Club, Georges Boisnières
Reconstrucción del chasis/ciclo (parte ciclo) desde marzo de 2018: horquillas rehechas y pulidas; casquillos de basculante y amortiguadores sustituidos; nuevas ruedas de acero inoxidable; nuevo asiento; nueva corona trasera y cadena Renold 530
Revisión del freno y la instalación eléctrica: nuevo disco delantero; freno trasero reconstruido; nuevas luces y intermitentes; cableado nuevo; cilindro maestro y latiguillos sustituidos; depósito tratado con resina con nuevos grifos
Reconstrucción del motor: cilindros re-avellanados; pistones JCC con segmentos Omega; válvulas / guías / muelles Norman Hyde; culata reacondicionada y limpiada con ultrasonidos
Carburadores Amal Premier nuevos; embrague, piñón de salida, manómetro / válvula de presión de aceite, estator de alternador trifásico y encendido electrónico Boyer instalados
Primer arranque en febrero de 2019 (10.º golpe de kick); puesta a punto de carburación, calado y embrague; pequeñas fugas de aceite y holguras de dirección corregidas durante las pruebas
Ajustes continuos 2020–2023: corrección del problema del vaciado del depósito de aceite, instalación de un sistema anti-vaciado, sustitución del filtro de aire, renovación de juntas de la tapa de balancines y empujadores, manillar más alto y pastillas de freno más blandas para mejorar la frenada
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