Aspectos destacados
- Construido por Rémy Monpezat en 2008 con un sistema de válvulas desmodrómicas
- Motor innovador que sentó las bases para todos los motores Ducati impulsados por correa
- Incluye un motor de repuesto desarmado para piezas
- Sólo 30 horas de uso en pistas en eventos históricos
El atractivo
Este Projetto Ducati 671 Single proviene de un momento crucial en la historia de la ingeniería de Ducati, sirviendo como prototipo de desarrollo que eventualmente daría lugar al motor Pantah y a todos los posteriores motores Ducati impulsados por correa. Esta motocicleta es una reproducción fiel realizada por Rémy Monpezat en 2008, que encarna el trabajo innovador de Taglioni con la ayuda de Gianluigi Mengoli, Piero Cavazzi y Franco Farne desde su proyecto original de 1976. Para el aficionado o coleccionista de motos raras, representa la oportunidad de poseer una pieza física de la evolución de la ingeniería de la marca, el eslabón perdido entre las primeras singles de Ducati y sus modernos motores desmodrómicos.
Como atestiguan las fotografías, la moto se encuentra en excelente estado, con sólo 30 horas de pista durante varios eventos históricos. La moto se entrega con componentes de época, incluidas horquillas réplica Ceriani Grand Prix, amortiguadores traseros Koni y un freno de tambor con cuatro engranajes y flanges de magnesio. Para aumentar su atractivo, se incluye un motor desarmado de repuesto para piezas, haciendo de este un paquete completo para el coleccionista o aficionado serio que busque preservar un capítulo crucial en la historia de la ingeniería de Ducati.
Historia y Documentación
- Motocicleta de pista: no hay documentos de registro
- Número de motor de la moto: M01100072
- Incluye un motor usado de repuesto (número M0110015) desarmado para piezas
- Se ha dicho que la motocicleta ha rodado 30 horas, normalmente en pista, durante varios eventos históricos
- El proyecto Ducati 671 fue desarrollado por Gianluigi Mengoli, Piero Cavazzi, Taglioni y Franco Farne desde abril hasta diciembre de 1976 en Taglioni
- Este motor innovador fue el estudio para el futuro motor Pantah y el padre de todos los motores Ducati impulsados por correa
- Videos de la motocicleta en Coupes Moto Légende 2022 y Salon Moto Légende 2023 disponibles
- Proyecto de principios de los años 70 tras el estudio congelado del 350GTL de doble cilindrada
- Taglioni, Farné y Mengoli crearon un innovador monocilíndrico
- Basado en la biela y diámetro del viejo 450 singles
- Prototipo único construido por Rémy Monpezat en 2008
- Supuestamente listo para uso en pista
La Condición
- Mantiene el estado ejemplar de su creador
- Chasis modificado de los antiguos modelos monocilíndricos con una geometría de basculante de sección rectangular
- Horquilla réplica Ceriani Grand Prix
- Aleta delantera dañada (incluye aleta de repuesto)
- Condiciones de trabajo correctas
La Mecánica
- Motor monocilíndrico de 406cc
- Con cabeza desmodrómica y alimentación de aceite al árbol de levas mediante mecha giratoria
- Transmisión manual de seis velocidades
- carrera de 70 mm y diámetro de 86 mm
- Sistema de distribución desmodrómico accionado por correa dentada en aceite.
- Válvula de admisión de 40 mm, válvula de escape de 38 mm
- Diagrama de distribución: 60/90/97/70 (apertura de admisión/apertura de escape)
- Pistón de alta compresión Mahle (relación 9:1)
- Platina de muñequilla pulida de un 860 GT
- Carburador Dell'Orto PHF 36
- Freno de tambor con cuatro engranajes y flanges de magnesio (reproducción)
- Freno trasero original
- Amortiguadores traseros Koni de época
- El pivote del basculante pasa a través de las cajas del motor
- Motor experimental que permite la instalación de un sistema de distribución por correa (boss provisto detrás de la tapa de distribución)
- Posible variación de la relación de compresión (shim bajo la tapa de distribución)
- Posible instalación de un sistema de arranque de patada (boss provisionado en la tapa del embrague)
- Evolución de diseño de formas redondeadas a más angulosas
- El sistema de lubricación alimenta al árbol de levas mediante mecha giratoria
- Los rodamientos se lubrican con spray, los lobos del árbol de levas están lubricados internamente
- Silenciador de escape de acero inoxidable en la izquierda
- Concepto de pivote del basculante a través de las cajas del motor mantenido, haciendo la moto más compacta
- Originalmente diseñada para el avance centrífugo y la placa de encendido de motocicletas de un solo cilindro más antiguas, se montó un encendido electrónico Motoplat como estándar. Actualmente, se monta un encendido electrónico Guyonnet
- A Pirelli se encargó fabricar una correa dentada que corre directamente en aceite. Actualmente, los fabricantes de correas han suministrado una correa capaz de funcionar bajo las condiciones más exigentes
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