Descripción
Bajo kilometraje y evidentemente bien cuidada, este es un excelente ejemplo del TVR Griffith 5. 0 litros de alto rendimiento. Presentado en deslumbrante Rosso Pearl con cuero negro y moquetas, junto con un capó de mohair negro. El coche se encuentra en una condición original extremadamente encomiable en general, habiendo estado garaged y no conducido bajo la lluvia. Hay muy pocas piedras en la pintura, la luneta trasera está limpia y sin arrugas, las alfombrillas no están descoloridas y el salpicadero en chapa está libre de grietas. La pintura Pearl era un extra de fábrica y mantiene un brillo profundo y brillante. En la luz directa del sol hay un ligero copo naranja/ cobre que, como suele ocurrir con los TVR, es un poco más inusual que los tonos habituales de otras marcas.
Crucialmente, la fantástica condición estética se extiende también a la condición estructural y mecánica. El chasis parece perfecto, sin señales de degradación de la galvanización en polvo en ninguna parte, incluidas las barras de refuerzo. Esto incluye justo detrás de las ruedas delanteras, donde suelen estar peppered. El chasis ha sido waxoyled y en cualquier lugar que se limpia se aprecia que el recubrimiento en polvo es perfecto, lo cual se ilustra con las imágenes. Los posibles compradores pueden inspeccionar el coche en una rampa en nuestras instalaciones también.
Suministrado por WLA Specialist Cars de Larkfield en Kent el 18 de marzo de 1997, la factura original de venta sigue presente en el reconfortante archivo de historial. Detalla los extras de fábrica; Pintura Pearl y 6 discos CD & estéreo (también hay un amplificador detrás del asiento del conductor), elevando el precio total de compra a £36, 100.
Ha recorrido apenas, y bien documentados, 29. 705 millas y sólo dos antiguos propietarios. El último propietario (también miembro del TVR Car Club) adquirió el coche (su segundo Griff) en 2014 y desde entonces ha recorrido aproximadamente 6. 000 millas. En gran parte lo disfrutó en viajes a Angoulême y Classic Le Mans, donde siempre ha funcionado sin fallos. Durante este periodo más reciente de propiedad se instaló un mando a distancia de apertura del maletero y un sistema de alarma META por el reconocido experto TVR Carl Baker. (Esto también elimina cualquier gremlin eléctrico común que pueda causar problemas como el típico arranque en caliente y es una mejora bien conocida y muy bienvenida). El coche también viene con un techo de mohair negro tipo Surrey que ocupa mucho menos espacio cuando se guarda en el maletero, y un cargador de goteo Accumate conectado a la red.
Los registros de servicio en el archivo de historia son abundantes y de especialistas como; WLA specialist cars (concesionario suministrador), TVR Engineering en Blackpool, Castle TVR, Taylor TVR, y recientemente Southways Automotive. En 2002 el coche regresó a su lugar de nacimiento en Blackpool para una reconstrucción documentada de motor completo, por lo que, en realidad, el motor sólo ha cubierto 20. 000 millas desde entonces.
En carretera, el rendimiento incluso a estándares actuales es notable. El inmenso par ofrece una aceleración sin esfuerzo, pero el motor también está muy dispuesto a revoluciones (el 5. 0 litros a menudo se acusa de ser más perezoso que la variante de 4. 0 litros). Y, por supuesto, está el ruido... ¡La caja de cambios Borg-Warner T5 es una delicia y el punto de mordida del embrague está donde debe estar! El coche no es PAS y ha sido poli-bushed y se siente apretado y conforme, mientras que los frenos son uniformes y tranquilamente eficaces. Acaba de pasar la nueva MOT (01/ 09/ 2025) sin adversiones.
