Images fournies par le vendeur

Points forts

Actuellement basé en France, mais immatriculé au Royaume-Uni
Moteur I6 de 7 668 cm3 avec transmission manuelle à 4 vitesses
Restauration ancienne, achevée en 1975
Nombreux documents d'époque
Cabriolet Thrupp & Maberley construit en carrosserie
Sera équipée d'un rétroviseur central et de clignotants discrets avant la fin de la vente aux enchères.

L'attrait

Présentée pour remplacer la Silver Ghost, la Nouvelle Phantom a été introduite en 1925 - et est rapidement devenue la référence mondiale en matière de voiture de luxe. Avec son moteur plus gros et ses soupapes à poussoir, les voitures impressionnaient autant par leurs performances que par leur taille et leur confort.

Cet exemple est un cabriolet Thrupp & Maberley rarement vu, dont les caractéristiques d'origine et les extras sont restés intacts. Motorisée à l'origine par Rootes Ltd of Picadilly, la voiture était basée à Carlisle Mansions à Londres.

Elle porte aujourd'hui les fiers résultats d'une restauration complète effectuée au début des années 70, et a été entretenue tout au long de sa confortable existence. Le résultat est une voiture qui défie les années jusqu'à aujourd'hui et qui possède un caractère d'époque vraiment luxueux.

La fusion parfaite du luxe vintage et de la rareté, nous ne doutons pas que ce vétéran survivant fera tourner bien des têtes et suscitera beaucoup d'intérêt.

Historique et documents

Construite en 1927 par Rolls-Royce à Derby, en Angleterre
Carrosserie construite par Thrupp & Maberley de Londres
Le véhicule a été construit en tant que cabriolet, ce qui est relativement rare au Royaume-Uni.
Commandée pour la première fois par Rootes Ltd pour F. A. White Esq. de Carlisle Mansions, Londres.
La fiche de construction mentionne les extras suivants
- Ensemble d'éclairage, poignées de porte, loquets de capot et klaxon nickelés.
- Horloge Smiths à 8 jours
La voiture a été immatriculée pour la première fois le 15 septembre 1927.
La voiture possède un carnet d'entretien complet jusqu'en 1938.
En 1972, la voiture a été immatriculée au nom de P.J. Knighton.
Elle a ensuite été restaurée par Coldwell Engineering
A partir de là, elle a été vendue au célèbre collectionneur et financier de Triumph, John Bloor.
En 1981, elle est passée aux mains de M. Geary, qui l'avait achetée pour son père.
On remarque les initiales gravées de ce propriétaire sur les plaques d'articulation en nickel du coffre.
En 1987, la voiture a remporté la classe Phantom 1 au rallye du Rolls-Royce Enthusiast Club.
Depuis lors, la voiture a été peu utilisée et toujours conservée dans un entrepôt sec et sécurisé.
Le compteur kilométrique à cinq chiffres indique actuellement 82 310 miles.
Le dossier d'historique de la voiture semble indiquer que ce chiffre pourrait bien être exact.
Actuellement basée en France, mais immatriculée au Royaume-Uni
Mise au point et révision effectuées il y a moins de 200 miles
Exemptée de contrôle technique et testée pour la dernière fois en 2015
Le dossier comprend
- Fiche de construction d'origine
- Le carnet d'entretien original de 1927 à 1938
- Anciens certificats de contrôle technique
- Le carnet d'immatriculation des années 1970
- Les documents relatifs au rallye de 1987 de l'Enthusiast Club, au cours duquel la voiture a remporté la victoire.
- Photocopie de la fiche d'assemblage et d'équipement
- Photocopies des cartes d'essai et d'entretien d'époque

L'état

Carrosserie impeccable à double carénage dans une voiture de tourisme ouverte à quatre portes.
Capote complète ne présentant que de légères marques, pas de déchirures ni d'arrachements
Grand coffre arrière en bon état
Peinture bourgogne et noire avec beaucoup d'éclat et de brillance
Jantes à rayons en fil de fer avec un jeu complet de pneus d'excellente qualité
Le dessous de la voiture et le châssis sont en excellent état
Les parties brillantes sont bien entretenues et nous n'avons pas décelé de défauts importants.
Le vendeur signale de légères imperfections sur les ailes, mais elles sont très difficiles à repérer.
Toutes les marques d'origine sont présentes, y compris le célèbre "Spirit of Ecstasy".
Impressionnant intérieur d'époque en cuir biscuit
Sellerie en excellent état, avec une patine paysanne.
Pas de déchirures, et seulement des plis légers sur les coussins d'assise.
On remarque le monogramme Rolls-Royce en relief sur les portières.
Tableau de bord en bon état, avec une légère usure des instruments.
L'horloge Smiths et le volant multifonctions d'origine font partie de l'équipement.
Si l'on considère qu'ils ont près de 100 ans, ils ont un aspect exceptionnel.
Les moquettes bourgogne et les garnitures biscuit sont en excellent état.
En définitive, il s'agit d'une voiture tout simplement exceptionnelle.

La mécanique

Moteur I6 de 7 668 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Entièrement restaurée dans les années 70 et peu utilisée depuis.
L'historique confirme que moins de 2 000 miles ont été parcourus en plus de 25 années.
Le compartiment moteur est en excellent état, conforme à l'époque.
Aucun signe de fuite ou de corrosion.
Le vendeur indique que le moteur est silencieux et qu'il a beaucoup de puissance.
La voiture démarre du premier coup sans problème.
Nous n'avons pas signalé de fuites, de coups, de bruits ou de fumée.
La pression et la température de l'huile sont stables
Les bas de caisse d'origine sont toujours en place

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