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Punti di forza

Attualmente basata in Francia, ma iscritta nel Regno Unito
Motore I6 da 7.668 cc con cambio manuale a 4 rapporti
Restauro di vecchia data, completato nel 1975
Vasta documentazione d'epoca
Cabriolet carrozzato Thrupp & Maberley
Sarà dotata di uno specchietto retrovisore centrale e di indicatori di direzione discreti prima della fine dell'asta

Il fascino

Introdotto come sostituto della Silver Ghost, il Nuovo Phantom fu presentato nel 1925 e divenne rapidamente lo standard mondiale delle auto di lusso. Con il suo motore più grande e le valvole pushrod, le auto impressionavano tanto per le loro prestazioni quanto per le loro dimensioni e il loro comfort.

Questo esemplare è una cabriolet Thrupp & Maberley raramente vista, con molte delle sue caratteristiche originali e degli extra mantenuti intatti. Originariamente motorizzata dalla Rootes Ltd di Picadilly, l'auto aveva sede a Carlisle Mansions a Londra.

Ora porta con sé gli orgogliosi risultati di un ampio restauro effettuato all'inizio degli anni '70, ed è stata abbellita per tutta la sua confortevole esistenza. Il risultato è un'auto che sfida i suoi anni e che ha un carattere veramente lussuoso e d'epoca.

Perfetta fusione di lusso d'epoca e rarità, non abbiamo dubbi che questa veterana sopravvissuta farà girare la testa a molti e susciterà grande interesse.

Storia e documenti

Costruita nel 1927 dalla Rolls-Royce di Derby, Inghilterra
Carrozzata da Thrupp & Maberley di Londra
Il veicolo è stato costruito come cabriolet, relativamente raro negli esemplari del Regno Unito.
Ordinata per la prima volta da Rootes Ltd per F. A. White Esq. di Carlisle Mansions, Londra
La scheda di costruzione riporta alcuni extra, tra cui:
- Set di luci nichelate, maniglie delle porte, fermi del cofano e clacson
- Orologio Smiths a 8 giorni
L'auto è stata iscritta per la prima volta il 15 settembre 1927.
L'auto ha una documentazione completa fino al 1938.
Nel 1972 l'auto è stata iscritta a P.J. Knighton.
È stata poi restaurata da Coldwell Engineering
Da qui è stata venduta a John Bloor, noto collezionista e finanziatore Triumph.
Nel 1981 passò a un certo Geary, che l'aveva acquistata per suo padre.
Notiamo le iniziali incise di questo proprietario sulle piastre delle cerniere in nichel del bagagliaio
Nel 1987 l'auto vinse la classe Phantom 1 al raduno del Rolls-Royce Enthusiast Club.
Da allora, l'auto è stata usata poco e sempre conservata in un luogo asciutto e sicuro.
Attualmente indica 82.310 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Il fascicolo storico dell'auto sembra indicare che questo dato potrebbe essere esatto.
Attualmente si trova in Francia, ma è iscritta nel Regno Unito.
Messa a punto e revisionata meno di 200 miglia fa
Esente da certificato di revisione e sottoposto all'ultimo controllo nel 2015.
Il fascicolo cartaceo comprende:
- Scheda di costruzione originale
- Libretto di manutenzione originale dal 1927 al 1938
- Nessun certificato di revisione
- Libretto di circolazione degli anni '70
- Documenti del raduno del 1987 dell'Enthusiast Club, in cui l'auto ha vinto
- Fotocopia della scheda di montaggio e di equipaggiamento
- Fotocopie delle schede di collaudo e di servizio d'epoca

Le condizioni

Impeccabile carrozzeria a doppia coppa in una tourer aperta a quattro porte
Capote completa con solo lievi segni, senza strappi o lacerazioni
Ampio bagagliaio posteriore in ordine
Verniciatura nera e borgogna con abbondanza di lucentezza e brillantezza
Cerchi a raggi metallici con un set completo di pneumatici dall'aspetto eccellente
Sottoscocca e telaio in ottimo stato
La carrozzeria è ben conservata e non presenta difetti significativi che possiamo individuare
Il venditore segnala piccole imperfezioni sui parafanghi, ma sono molto difficili da individuare.
I marchi originali sono tutti in loco, compreso il famoso "Spirit of Ecstasy".
Interni d'epoca in pelle color biscotto
Tappezzeria in ottimo ordine con una patina contadina
Nessuno strappo o lacerazione, e solo una leggera sgualcitura dei bolsters
Da notare il monogramma Rolls-Royce in rilievo sulle portiere.
Cruscotto in buon ordine con solo una leggera usura degli strumenti
Sono inclusi l'orologio Smiths originale e il volante multifunzione.
Considerando che hanno quasi 100 anni, hanno un aspetto eccezionale.
I tappeti bordeaux con finiture color biscotto sono in ottimo ordine
In definitiva, si tratta di un'auto semplicemente eccezionale.

La meccanica

Motore I6 da 7.668 cc
Cambio manuale a 4 marce
Completamente restaurata negli anni '70 e poco usata da allora
La cronologia conferma che sono state percorse meno di 2.000 miglia in oltre 25 anni di vita.
Il vano motore si presenta in condizioni eccellenti e fedeli all'epoca.
Nessun segno di perdite o corrosione
Il venditore riferisce che il motore è silenzioso e ha un'ottima potenza.
L'auto si avvia al primo colpo senza problemi
Non sono state segnalate perdite, colpi, scoppi o fumo.
La pressione e la temperatura dell'olio sono stabili
I sottoporta originali sono ancora presenti

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