Lancée en 1929, l'Alfa Romeo 6C 1750 a connu des triomphes inoubliables dans tous les grands événements sportifs auxquels elle a participé, y compris les éprouvantes Mille Miglia, où elle était pilotée par Giuseppe Campari et Giulio Ramponi. La 6C a également gagné l'année suivante et a dominé les 24 heures de Spa.

Il s'agit clairement d'une formidable voiture de course, et Alfa Romeo sait que les victoires en course conduiront à un grand succès commercial. Au total, 2 635 exemplaires ont été produits et, conformément à la coutume de l'époque, les principaux carrossiers ont été chargés de créer de nombreuses versions adaptées à leurs clients les plus exigeants.

Les voitures de course historiques étant très recherchées aujourd'hui, de nombreux coupés ou berlines de la 6C 1750 ont été transformés en répliques Gran Sport, et aussi excellentes que soient ces voitures, il est très rare de trouver une version de tourisme originale comme celle-ci.

Cet exemplaire de 1932 a été carrossé par la Carrozzeria Touring de Milan. Alors que de nombreuses carrosseries de berlines de l'époque étaient plutôt disgracieuses, le design de Touring était élégant, épuré et sportif, avec une ligne de toit basse et des courbes sinueuses. Cette voiture a fait partie de la collection Forgione pendant plus de vingt ans, au cours desquels elle a été régulièrement démarrée et entretenue, mais rarement conduite. Elle présente une très belle patine, parfaite pour une voiture de cette époque, et la restauration qu'elle a subie dans le passé a bien mûri. On nous dit qu'elle fonctionne parfaitement et qu'elle est prête à accueillir son prochain propriétaire.

De nombreuses années se sont écoulées depuis la restauration de cette Alfa, qui présente aujourd'hui une patine uniforme et attrayante. La carrosserie semble très correcte dans l'ensemble et les portes sont bien alignées, sans problèmes visibles. La peinture présente quelques défauts, rayures et éclats, comme on peut s'y attendre. Son état de conservation en fait une voiture très utilisable, et si cela ne tenait qu'à nous, nous n'y changerions rien.

Il n'y a pas de signes évidents de corrosion excessive sur la carrosserie ou le châssis, ni de dommages dus à un accident. Même les chromes sont légèrement patinés et restent parfaitement utilisables. Les jantes à rayons présentent bien, tandis que les pneus semblent assez vieux.

L'intérieur présente très peu de signes d'usure et a manifestement été retapissé avec beaucoup de soin au fil des ans. Un magnifique et luxueux velours rouge recouvre presque toutes les surfaces, à l'exception du tableau de bord. Tout semble être extrêmement original, sans aucun signe d'usure ou de détérioration à signaler. Même les boiseries complexes sont superbement présentées, tout comme les commandes et les instruments Jaeger d'origine.

On pourrait admirer ce splendide moteur à deux arbres pendant des heures. C'est une véritable œuvre d'art.

Si Alfa Romeo a collectionné tant de succès sportifs, c'est pour une raison bien précise : elle a pu compter sur des designers très talentueux. La 1750 est la deuxième génération de la 6C (six cylindres), plus puissante que son ancêtre, avec une vitesse de pointe de 153 km/h. Le châssis est conçu pour s'adapter aux conditions difficiles.

Le châssis est conçu pour fléchir sur les surfaces rugueuses, les routes étant en mauvais état à l'époque et les circuits parfois encore pires ! Cette solution permet aux roues motrices de conserver leur adhérence, à la tenue de route d'être plus sereine et aux passagers de bénéficier d'un meilleur confort.

Le six cylindres en ligne compact à double arbre était un bijou de moteur, bien plus avancé que les quatre cylindres à bielles et culbuteurs proposés par la concurrence.

Cette voiture n'a pas beaucoup roulé au cours des vingt dernières années, mais elle a été régulièrement démarrée et soigneusement entretenue, comme les autres voitures de la collection de son propriétaire. Lors de notre séance photo, elle s'est montrée efficace et a roulé sans problème.

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