Points forts

L'un des 278 exemplaires M45 produits, dont on croit que seulement une douzaine de berlines survivront
Propriété familiale unique depuis plus de 50 ans
Longue histoire de voyages à travers le Royaume‑Uni, conduite régulièrement jusqu'en 2000
Partage sa lignée de modèle avec le M45R Rapide vainqueur des 24 Heures du Mans 1935
Restauration remarquable avec une patine spectaculaire

L'Attrait

Réfléchissons rapidement à ce que représentait cette voiture à son apogée. La Lagonda M45 était une grand tourisme haute performance, capable d’approcher les 100 mph, propulsée par le robuste moteur Meadows de 115 chevaux. Elle offrait vitesse et capacité de voyage qui rivalisaient avec, et dans bien des aspects surpassaient, ses contemporains, y compris le Bentley 3½ litres, pour une fraction du coût.

Comme le notait Motor à l’époque, il serait « difficile de choisir un véhicule plus adapté pour des trajets rapides et longs ». Les qualités de compétition du modèle furent affirmées lorsque le M45R Rapide remporta les 24 Heures du Mans 1935 à la régulière, piloté par Johnny Hindmarsh et Luis Fontes.

Notre berline sans montants, châssis Z10659, est restée dans la même famille pendant plus d’un demi-siècle. Acquise par le père du vendeur pendant ses études d’ingénierie à Cambridge, avec une seconde Lagonda conservée pour pièces détachées, elle est devenue le moyen de transport habituel de la famille, emmenant la prochaine génération en vacances de l’île de Skye à Devon, lors des sorties annuelles à Henley Royal Regatta et lors des rassemblements du club Lagonda à travers le pays. Elle était régulièrement conduite jusqu’à environ 2000 et a été utilisée pour la dernière fois sur la route vers 2005/2006.

Suite au décès du père du vendeur fin 2023, la famille a pris la difficile décision de confier cette machine rare à un nouveau custodian. Une restauration avait été planifiée mais n’a jamais été achevée et la voiture attend désormais un nouveau propriétaire passionné et compétent pour la remettre en état de roulage. Elle ferait un excellent candidat pour des rallyes dynamiques et des voyages tout temps, ou, comme le suggère la documentation fournie par le vendeur, le périlleux Peking à Paris.

Historique et documents

Première immatriculation en 1934
Acquise par le père du vendeur lorsque celui-ci était étudiant à l’Université de Cambridge, avec une seconde Lagonda pour pièces
Conduite régulièrement jusqu’à environ 2000, y compris les vacances en famille et les rassemblements du club Lagonda
Dernière utilisation sur la route vers 2005/2006
Actuellement entreposée au Royaume-Uni
Document V5C présent
Exempte de taxe routière et de contrôle technique

L'État

Carrosserie de berline sans montants par Lagonda (corps Silent Travel)
Non conduite depuis environ 20 ans; les acheteurs potentiels devraient ajuster leurs attentes en conséquence
Une restauration planifiée n’a pas été achevée avant le décès du propriétaire fin 2023
Patine spectaculaire que le nouveau propriétaire pourrait souhaiter conserver

La mécanique

Moteur Meadows de 4,5 litres (4 453 cm3), six cylindres, produisant environ 115 ch
Boîte Meadows à quatre rapports
Système d’allumage double : bobine d'un côté et magneto horizontal de l'autre
Freins servo
Actuellement hors service; nécessitera une remise en marche avant de reprendre la route

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