Una delle 278 esemplari M45 prodotti, con si ritiene sopravvivano solo 12 berline
Proprietà familiare unica per oltre 50 anni
Ampia storia di viaggi su lunghe distanze in tutto il Regno Unito, guidata regolarmente fino al 2000
Condivide la linea di modello con la M45R Rapide vincitrice a Le Mans nel 1935
Restauro convincente con una patina mozzafiato
Il fascino
Riflettiamo brevemente su cosa rappresentasse questa auto nel suo periodo d’oro. La Lagonda M45 era una gran turismo ad alte prestazioni, vicina ai 100 mph, spinta dal robusto motore Meadows da 115 bhp. Offriva velocità e doti di turismo che rivaleggiavano, e in molti casi superavano, i suoi contemporanei, incluso il Bentley da 3½ litri, a una frazione del costo.
Come osservò all’epoca Motor, sarebbe stato «difficile scegliere un veicolo più appropriato per viaggi veloci e lunghi. Le credenziali competitive del modello furono cementate quando una M45R Rapide vinse le 24 Ore di Le Mans nel 1935, guidata da Johnny Hindmarsh e Luis Fontes.
La nostra berlina senza colonne, telaio Z10659, è rimasta nella stessa famiglia per oltre mezzo secolo. Acquisita dal padre del venditore mentre studiava ingegneria a Cambridge, insieme a un secondo Lagonda tenuto per pezzi di ricambio, divenne il trasporto familiare abituale, portando la nuova generazione in vacanza dall’Isola di Skye a Devon, a uscite annuali alla Henley Royal Regatta e agli incontri del Lagonda club in tutto il paese. È stata guidata regolarmente fino a circa il 2000 e non è stata più guidata su strada dal 2005/2006 circa.
Con la triste scomparsa del padre del venditore alla fine del 2023, la famiglia ha preso la difficile decisione di affidare questa rara macchina a un nuovo custode. Era previsto un restauro, ma non fu mai completato, e l’auto attende ora un nuovo entusiasta proprietario con le competenze e la passione per riportarla alla vita su strada. Sarebbe un ottimo candidato per rally vivaci e turismo in tutte le condizioni meteorologiche o, come suggeriscono i documenti di supporto del venditore, per la faticosa Peking to Paris.IMG_7559.JPG692.45 KB
Storia e documentazione
Prima immatricolazione nel 1934
Acquisita dal padre del venditore mentre era studente a Cambridge University, insieme a un secondo Lagonda per pezzi di ricambio
Guidata regolarmente fino a circa 2000, includendo vacanze familiari ed eventi Lagonda club
Ultima guida nel 2005/2006
Attualmente conservata in deposito nel Regno Unito
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