Points forts
- Fin de l'enchère de l'ancienne restauration avec une utilisation parcimonieuse depuis.
- Collectionneur précédent pendant 30 années qui a parcouru seulement 2,353 miles.
- Immatriculée en Suisse avec un contrôle technique Veteranen Prüfung valide jusqu'en 2027
L'attrait
La SS100 est une initiative typiquement audacieuse de Sir William Lyons. Lorsqu'elle était neuve, son attrait principal était sa vitesse de pointe revendiquée de 100 mph, mais c'est surtout son allure magnifique qui a séduit les acheteurs d'hier et d'aujourd'hui.
Ces voitures élégantes à carrosserie en aluminium étaient chères. Cette voiture aurait quitté l'usine peinte en gris. On nous dit qu'elle a commencé sa fascinante vie transatlantique lorsqu'elle a été construite en juin 1938 et immatriculée pour la première fois par Henly's of London. Dans les années 1980, elle a séjourné dans l'Arkansas et l'Arizona, avant de revenir au Royaume-Uni en 1988, où elle a fait l'objet d'une restauration complète qui a duré trois ans et qui a abouti à sa finition noire actuelle.
Le dernier propriétaire, un collectionneur suisse, a acheté la voiture en juin 1991 avec 12 237 miles au compteur. Elle a été transférée en Suisse et, au cours des 30 années suivantes, n'a été utilisée qu'avec parcimonie pour de courts trajets locaux. Pendant cette période, elle n'a parcouru que 2 353 miles. Malgré l'utilisation limitée, les dossiers d'entretien montrent un investissement important comprenant 27 700 CHF et une facture de 1 983 £.
La voiture arrive sur le marché avec une belle patine légère résultant de sa restauration ancienne. Elle est dotée d'une inspection technique suisse Veteranen Prufung valable jusqu'en 2027.
La SS100 est l'un des plus beaux et des plus remarquables véhicules classiques britanniques d'avant-guerre. Cette voiture rare possède l'histoire, la provenance et l'état nécessaires pour attirer les collectionneurs.
Historique et documents
- Achevée à l'origine le 28 juin 1938
- Peinte à l'origine en gris, d'après ce que l'on nous dit
- Expédiée à Henley's of London pour le premier propriétaire, M. H.J. Pye.
- Installée aux États-Unis depuis août 1982
- Le Dr M.R. Springer de Hot Springs, Arkansas, en a été le premier propriétaire.
- Pendant cette période, elle a été inscrite au registre de la Classic Jaguar Association
- Vendue ensuite au négociant Terry Larson en Arizona
- Puis vendue à M. Chris Williams
- Retournée au Royaume-Uni au milieu des années 1980 dans un état non restauré.
- Restauration du châssis et du moteur de septembre 1988 à mars 1989
- Repeint en noir actuel
- Dossiers détaillés de ces travaux d'un montant total de 12 867,07 £ (34 000 £ aujourd'hui)
- Achetée ensuite par Coys of Kensington qui a achevé la restauration
- Vendue au collectionneur suisse M. Perkins en 1991 pour 103 000 £.
- Elle est restée chez ce collectionneur en Suisse pendant environ 30 années jusqu'à son décès.
- Il a parcouru 2 353 miles, principalement sur de courts trajets.
- Le kilométrage est passé de 12 237 miles en juin 1991 à 14 784 miles aujourd'hui.
- Factures d'entretien dans le dossier pour un montant total de 27 700 CHF plus 1 963 £.
- Actuellement immatriculé en Suisse avec Veteranen Prüfung (inspection suisse des véhicules classiques) à partir d'août 2021, valable jusqu'en août 2027.
Kilométrage documenté :
- Juin 1991 Miles : 12.237
- Juillet 1992 Miles : 12.342
- Février 2011 Miles : 13.971
- Mai 2015 Miles : 14.035
- Avril 2021 Miles : 14.161
- Septembre 2021 Miles : 14.329
- Kilométrage réel Miles : 14784
L'état
- Peinture grise d'origine, repeinte en noir actuel lors d'une rénovation il y a environ 30 années.
- La peinture est en très bon état et n'a subi que quelques retouches.
- Quelques petites bosses sur la carrosserie en aluminium qui peuvent être corrigées assez facilement.
- Capot à lamelles, portes arrière surbaissées et pare-pierres pour les phares.
- Équipée d'un pare-brise rabattable avant les pare-brise Brooklands.
- Les jantes chromées de 18 pouces sont en très bon état.
- Montées avec des pneus Dunlop de collection
- Capote et housse de protection en toile noire
- Sellerie en cuir fauve en très bon état avec une légère patine due à un ancien retrimage
- Le bouton de sélection du réservoir (normal/réserve) est présent mais n'est pas connecté.
- Équipée de protections de phares en maille
La finition noire de cette voiture a été appliquée lors de la restauration de trois années jusqu'à la fin des années 1980. C'était un choix judicieux, qui réussit à la fois à être discret et à mettre en valeur les lignes épurées et les chromes brillants de ces voitures séduisantes. L'intérieur beige complète parfaitement la carrosserie.
Peu utilisée depuis son achèvement, la voiture est restée en très bon état. Il y a quelques indications d'âge, notées ci-dessus, qui ajoutent sans doute un léger niveau de patine et de caractère à cette voiture de 87 années jusqu'à présent. Il serait facile d'y remédier, mais elles font peut-être partie de son charisme.
La mécanique
- Moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête de 2 663 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Moteur de type correct équipé de deux carburateurs SU
- Moteur Jaguar SS 100 de remplacement installé dans le cadre d'une restauration plus ancienne
- Freins à tambour Girling
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule.
- Conduite modérée avec seulement 2 353 miles parcourus au cours des 30 dernières années
- Inspection technique suisse en cours jusqu'en 2027
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
La mention " 100 mph " est légèrement trompeuse - ce chiffre a été atteint par une voiture de 3,5 litres - mais cela n'a guère d'importance lorsque le chef-d'œuvre de Jaguar a une telle allure et se conduit aussi bien. Le talent de Sir William Lyon consistait à créer des voitures qui roulaient aussi bien qu'elles étaient belles, ce qui était inhabituel à l'époque de la SS100.
Cette voiture est équipée d'un moteur 2.7L de type correct. Les acheteurs doivent savoir qu'il s'agit d'un moteur d'après-guerre du même type et qu'il porte donc le nom de "Jaguar" sur le bloc plutôt que le "SS" des voitures d'avant-guerre.
Cette voiture est équipée d'un moteur 2.7L de type correct. Les acheteurs doivent savoir qu'il s'agit d'un moteur d'après-guerre du même type et qu'il porte donc le nom de "Jaguar" sur le bloc plutôt que le "SS" des voitures d'avant-guerre.
Cette voiture a été très peu utilisée depuis sa restauration complète à la fin des années 1980. Le dossier d'historique fait état d'un entretien approfondi de près de 28 000 CHF plus 2 000 £ de factures britanniques. Elle est réputée être en parfait état de marche, ce que confirme le certificat d'inspection technique suisse en vigueur, qui court jusqu'en 2027.
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