Caratteristiche salienti
- Dettagliato restauro d'epoca di alto livello con uso parsimonioso da allora
- Precedente proprietario collezionista per 30 anni che ha percorso solo 2.353 miglia
- Iscritta in Svizzera con controllo tecnico Veteranen Prüfung valido fino al 2027
Il fascino
La SS100 è stata una mossa tipicamente audace di Sir William Lyons. Quando era nuova, l'attrattiva principale era la velocità massima dichiarata di 100 miglia orarie, ma in realtà era il suo splendido aspetto a conquistare gli acquirenti di allora e di oggi.
Queste eleganti auto con carrozzeria in alluminio erano costose. Secondo quanto riferito, quest'auto ha lasciato la fabbrica dipinta di grigio. Si dice che abbia iniziato la sua affascinante vita transatlantica quando fu costruita nel giugno del 1938 e poi iscritta alla Henly's di Londra. Negli anni '80 ha trascorso un periodo in Arkansas e Arizona, prima di tornare nel Regno Unito nel 1988, quando è iniziato un restauro completo durato tre anni che ha portato all'attuale finitura nera.
Il precedente proprietario, un collezionista svizzero, acquistò l'auto nel giugno 1991 con 12.237 miglia sul contachilometri. Trasferita in Svizzera, nei 30 anni successivi è stata usata con molta parsimonia per brevi spostamenti locali. In questo periodo ha percorso solo 2.353 miglia. Nonostante l'uso limitato, i registri di manutenzione mostrano investimenti consistenti, tra cui 27.700 CHF e una fattura di 1.983 sterline.
L'auto si presenta sul mercato con un'incantevole e leggera patina dovuta al suo vecchio restauro. È dotata di un controllo tecnico svizzero Veteranen Prufung valido fino al 2027.
La SS100 è una delle più belle e notevoli d'epoca britanniche dell'anteguerra. Questa rara vettura ha la storia, la provenienza e le condizioni per attirare i collezionisti.
Storia e documentazione
- Originariamente completata il 28 giugno 1938
- Originariamente verniciata di grigio, secondo quanto ci è stato riferito
- Spedita alla Henley's di Londra per il primo proprietario H.J. Pye
- Posizione negli Stati Uniti dall'agosto 1982
- Prima proprietà del Dr. M.R. Springer di Hot Springs, Arkansas.
- Durante questo periodo è stata iscritta al Registro dell'Associazione Jaguar d'epoca.
- Successivamente è stata venduta al commerciante Terry Larson, in Arizona.
- Poi venduta al signor Chris Williams
- Tornata nel Regno Unito a metà degli anni Ottanta in condizioni non restaurate.
- Restauro del telaio e del motore dal settembre 1988 al marzo 1989
- Riverniciata nel nero attuale
- Documentazione dettagliata di questi lavori per un totale di 12.867,07 sterline (34.000 sterline attuali)
- Acquistata da Coys of Kensington che ha completato il restauro.
- Venduta al collezionista svizzero Mr Perkins nel 1991 per 103.000 sterline
- Rimase con questo proprietario in Svizzera per circa 30 anni, fino alla sua morte.
- Ha percorso 2.353 miglia, principalmente per brevi viaggi.
- Il chilometraggio è passato da 12.237 miglia nel giugno 1991 alle attuali 14.784 miglia.
- Fatture di manutenzione in archivio per un totale di 27.700 franchi svizzeri più 1.963 sterline.
- Attualmente iscritta in Svizzera con il Veteranen Prüfung (controllo svizzero delle auto d'epoca) da agosto 2021, valido fino ad agosto 2027
Chilometraggio documentato:
- Giugno 1991 Miglia: 12.237
- Luglio 1992 Miglia: 12.342
- Febbraio 2011 Miglia: 13.971
- Maggio 2015 Miglia: 14.035
- Aprile 2021 Miglia: 14.161
- Settembre 2021 Miglia: 14.329
- Chilometraggio effettivo Miglia : 14784
Le condizioni
- Originariamente rifinita in fabbrica in grigio, riverniciata in nero durante la ristrutturazione circa 30 anni fa.
- La vernice è in ottime condizioni, con solo una manciata di ritocchi.
- Poche piccole ammaccature sulla carrozzeria in alluminio che possono essere corrette con relativa facilità
- Cofano con griglia, porte posteriori ribassate e protezioni per i fari
- Dotata di parabrezza ribaltabile prima dei parabrezza Brooklands
- Le ruote cromate a filo da 18 pollici sono in ottimo ordine
- Dotate di pneumatici Dunlop d'epoca
- Capote in tela nera e copertura tonneau
- Tappezzeria in pelle Tan in ottime condizioni con leggera patina dovuta a un vecchio ritaglio di pelle
- Manopola del selettore del serbatoio (normale/riserva) presente ma non collegata
- Dotato di protezioni per i fari in rete
La finitura nera di questa vettura è stata applicata durante i tre anni di restauro alla fine degli anni Ottanta. È stata una scelta saggia, in quanto è riuscita a essere sobria e ad accentuare le linee slanciate e le cromature brillanti di queste affascinanti auto. Gli interni color tan completano perfettamente la carrozzeria.
L'uso limitato da quando è stata completata fa sì che l'auto sia in ottime condizioni. Ci sono alcuni segni dell'età, già notati, che probabilmente aggiungono un leggero livello di patinatura e carattere a questa vettura di 87 anni. Sarebbe facile porvi rimedio, ma forse fanno parte del suo carisma.
La meccanica
- Motore sei cilindri in linea OHV da 2.663 cc
- Cambio manuale a quattro velocità
- Motore di tipo corretto dotato di doppi carburatori SU
- Motore Jaguar SS 100 di ricambio installato come parte di un vecchio restauro
- Freni a tamburo Girling
- Manutenuta regolarmente durante la lunga proprietà con cronologia di servizio documentata
- Guidata con parsimonia con solo 2.353 miglia percorse negli ultimi 30 anni
- Ha l'attuale controllo tecnico svizzero fino al 2027
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
L'affermazione "100 mph" è leggermente fuorviante - è stata raggiunta da un'auto da 3,5 L - ma non importa quando il capolavoro Jaguar ha un aspetto così bello e si guida così bene. L'abilità di Sir William Lyon consisteva nel creare auto che andavano bene quanto erano belle, cosa insolita quando la SS100 era nuova.
Questa vettura monta un motore di tipo corretto da 2,7L. Gli acquirenti devono essere consapevoli del fatto che si tratta di un motore dello stesso tipo del dopoguerra e quindi porta il nome "Jaguar" sul blocco anziché la sigla "SS" delle vetture anteguerra.
Questa vettura monta un motore di tipo corretto da 2,7L. Gli acquirenti devono essere consapevoli del fatto che si tratta di un motore dello stesso tipo del dopoguerra e quindi porta il nome "Jaguar" sul blocco anziché la sigla "SS" delle vetture anteguerra.
Questa vettura è stata usata con molta parsimonia da quando è stata ampiamente restaurata alla fine degli anni Ottanta. Il fascicolo storico riporta una manutenzione completa di quasi 28.000 CHF più 2.000 sterline di fatture del Regno Unito. Si dice che sia in ottimo stato di funzionamento, come confermato dall'attuale certificato di controllo tecnico svizzero, valido fino al 2027.
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