Points forts
- V12 très original et soigneusement conservé
- Peinture d'origine Dockers Gunmetal et intérieur en cuir marron LG1
- Voiture à numéros identiques en très bon état de marche
- Peinture préservée par un processus Valetsupernova de cinq jours
- Remise en service mécanique récente de 100 heures
- Dossiers d'entretien continus de Lagonda Works de 1939 à 1954
- Fiches de construction, facture de vente et carnet de bord marron d'origine.
L'attrait
Certaines voitures ne jurent que par la restauration brillante. Une poignée d'entre elles, de moins en moins nombreuses, prennent une direction beaucoup plus intéressante, conçue pour préserver très soigneusement leur originalité et leur caractère. Cette voiture est l'une d'entre elles.
Il s'agit de l'une des 189 berlines Lagonda V12 construites avant le début de la guerre. Ces voitures étaient extrêmement chères et disposaient, comme leur nom l'indique, d'un V12 ultra souple conçu sous la tutelle de W O Bentley. Ce qui distingue cette voiture de la poignée de survivants restants, c'est son incroyable originalité. Outre la peinture d'origine Dockers Gunmetal et l'intérieur en cuir marron LG1, il y a toute une série de détails qui frôlent l'époustouflant. Par exemple, elle conserve le marquage au crayon de cire de la fenêtre d'importation datant du jour de son arrivée en Australie dans les années 1960. Ce marquage a été soigneusement préservé sous un PPF de haute qualité.
Par ailleurs, la belle peinture d'origine a été protégée par un processus de préservation appliqué par les spécialistes Valetsupernova. Il a fallu cinq jours pour le réaliser et il est la clé de l'attrait de cette voiture, comme le prouve un simple coup d'œil sur les photos. Chaque panneau de cette voiture évoque ses 86 années d'existence.
Mais ce garde-temps évocateur n'est pas simplement une voiture d'exposition statique. Grâce à une remise en service récente de 100 heures, son moteur, sa boîte de vitesse et ses trains roulants, dont les numéros sont identiques, fonctionnent et roulent comme il se doit. Les travaux comprenaient un recâblage complet, une révision des freins, une remise à neuf du système d'échappement et le remplacement de tous les fluides.
Il s'agit d'une voiture pour ceux qui accordent autant d'importance à l'histoire qui se cache derrière une voiture qu'à la voiture elle-même. Un vaste dossier historique et des documents fascinants, y compris les fiches de construction et les relevés kilométriques d'origine, promettent de remplir les soirées d'automne et d'hiver de l'heureux acheteur.
Le vendeur déclare :
"La voiture est maintenant extrêmement utilisable - honnête, stable, et c'est un plaisir de la conduire. Elle est prête à être appréciée immédiatement, que ce soit pour des escapades sur les routes de pays, des expositions le week-end, ou simplement pour se rendre au pub local.
"Une remarquable et très originale Lagonda V12 Saloon de 1939 - numéros correspondants, peinture d'origine, et une histoire historique fascinante. Offerte avec une archive inégalée de documentation, y compris les feuilles de construction, les journaux de bord, les documents d'importation et d'exportation, les dossiers d'entretien d'usine, les articles d'essais routiers, les diagrammes et les factures de restauration."
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 5 mai 1939
- Le DVLA indique deux détenteurs enregistrés, mais ce chiffre est probablement plus élevé.
- Détenteur actuel depuis février 2022
- Exportée en Australie dans les années 1960
- Retournée au Royaume-Uni en 2010
- Vendue neuve à Bradford par l'intermédiaire de University Motors
- Le premier détenteur a été Bertram Parkinson, un négociant en laine basé à Creskeld Hall près de Leeds.
- Dossiers d'entretien continus de Lagonda Works de 1939 à 1954
- Fiches de construction d'usine, facture de vente, carnet de bord marron avec timbres fiscaux et brochures d'époque.
- Lorsqu'elle a été exportée en Australie, elle est restée stockée dans une grange sèche pendant plus de 60 années.
- Les documents d'exportation britanniques et d'importation australiens ont été conservés.
- Le marquage de la fenêtre d'importation au crayon de cire est encore visible sur la vitre du côté du conducteur, maintenant protégé par le PPF.
- Nombreuses factures, devis et dossiers de remise en service par des spécialistes inclus.
- Les essais routiers originaux du magazine The Motor Trader et les schémas de câblage accompagnent le véhicule.
L'état
- Peinture d'origine Dockers Gunmetal avec enjoliveurs assortis et carrosserie rouge.
- Peinture professionnellement préservée par Valesupernova avec une peinture à l'huile.
- La peinture présente diverses zones d'âge, ce qui est sans doute un élément clé de son attrait.
- La carrosserie semble solide avec des lignes de fermeture cohérentes
- Le vendeur indique qu'il n'y a pas de traces de réparations antérieures.
- Les parties brillantes et les chromes présentent une usure liée à l'âge et quelques piqûres correspondant à l'histoire de la voiture.
- Les pare-pierres d'origine et les badges métalliques fournis par l'usine sont intacts.
- Le filtre à air du carburateur est orné d'un rare badge d'origine.
- Les roues en fil de fer ont été vérifiées et confirmées solides, montées avec des pneus Blockley.
- La sellerie en cuir marron LG1 présente une usure et des craquelures adaptées à l'âge.
- Les tapis et la garniture de toit d'origine présentent un vieillissement naturel mais restent intacts.
- Toutes les garnitures en bois, les jauges et les interrupteurs d'origine sont présents.
- Toit ouvrant coulissant en acier de grande dimension
- Placages artisanaux en ronce de noyer présentant un niveau similaire de patine vieillie, comme illustré.
- Les vitres sont d'origine.
- Marquage d'exportation au crayon de cire préservé sur la vitre côté conducteur.
- Jauge de température et de pression d'huile moderne et discrète installée dans la boîte à gants pour plus de fiabilité.
La mécanique
- Moteur V12 de 4 480 cm3 développant 185 ch
- Deux carburateurs SU
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le vendeur indique que la voiture porte les mêmes numéros
- Le moteur V12 démarre facilement et fonctionne sans problème, selon le vendeur.
- Plus de 100 heures de travail de remise en service par un spécialiste ont été effectuées
- Le vendeur indique que la suspension est plane et que l'arrière est assis correctement et confortablement.
- On nous dit que la voiture freine en ligne droite après une révision des freins.
- Tous les fluides ont été remplacés lors de la récente remise en service.
- Le vendeur déclare que la voiture est extrêmement utilisable - stable et agréable à conduire.
Résumé de la remise en service récente :
- Nouvelle pompe à carburant
- Filtres à carburant et à huile modernes
- Système d'allumage entièrement rénové (bobine, fils, distributeur)
- Recâblage complet par un électricien professionnel utilisant les matériaux adéquats.
- Le système d'échappement a été reconstruit et soudé par un professionnel.
- Les freins ont été entièrement révisés - démontés, entretenus et testés.
- Tous les fluides ont été remplacés.
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