Points forts
- Jolie voiture en blanc cassé avec intérieur en cuir bordeaux
- Restauration extensive et très détaillée par un membre du club Octagon
- Reconstruction complète du moteur achevée en 2018
- Mise à niveau avec une boîte de vitesse Moss à cinq vitesses pour améliorer le rythme de croisière.
- Documentation complète comprenant des photos et des factures
- TD désirable avec une conduite et une maniabilité améliorées
L'attrait
La TD a repris le type de la T-Type et l'a amélioré. Une meilleure tenue de route, une direction plus précise et une conduite plus confortable expliquent la popularité durable de ces jolis roadsters d'après-guerre.
Cette voiture a passé sa vie aux Etats-Unis avant d'être rapatriée en 1997. On nous dit qu'elle a toujours été conduite a droite. Elle a été restaurée à un niveau clairement élevé par un membre éminent du MG Octagon Club à son arrivée, avant d'être transmise à son détenteur actuel en 2016. Depuis son achat, il a fait reconstruire le moteur. Elle est équipée d'une boîte Moss à 5 vitesses qui rend les longues croisières considérablement plus relaxantes.
Finie en blanc cassé et cuir bordeaux, c'est une voiture très bien entretenue et en très bon état. Il y a quelques signes mineurs d'utilisation, mais rien qui ne nuise à son attrait ou qui vous empêche de monter à bord et d'en profiter. Ce que vous ne manquerez pas de faire.
Le vendeur dit :
"La voiture est très agréable à conduire - tous les éléments de la suspension et de la direction sont en bon état et la voiture se comporte très bien - et les freins sont superbes ! C'est une très belle voiture à conduire et/ou à exposer."
Historique et documents
- Première immatriculation en 1950
- Exportée aux Etats-Unis peu après sa fabrication
- On nous dit qu'elle n'a jamais été convertie à la conduite à gauche.
- Retournée au Royaume-Uni en 1997
- Immatriculée au Royaume-Uni le 17 novembre 1997
- Deux détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Conservateur actuel depuis juin 2016
- Restauration complète par un membre du MG Octagon Club avant l'achat
- Reconstruction complète du moteur achevée en 2018
- Large dossier historique de photographies et de factures, comme indiqué.
- Ces documents couvrent tous les travaux de restauration et d'entretien au Royaume-Uni.
- Registres manuscrits très détaillés de l'utilisation de la voiture, comme indiqué
- Longue liste de pièces montées comme indiqué
- Batterie neuve récemment installée
- Régulièrement entretenue par le propriétaire actuel selon un programme standard
- Diverses vignettes fiscales
- Se connecter comme indiqué.
- VIN TD0601
- En couverture du magazine MGOC d'octobre 2013
L'état
- Restauration ancienne par un membre senior du MG Octagon Club
- Finition en blanc cassé qui reste en très bon état pour l'âge de la restauration.
- La peinture est en bon état avec quelques petits défauts de peinture.
- Carrosserie en bon état avec seulement quelques points mineurs à noter sur les photos
- Minuscule renfoncement dans la partie supérieure de la calandre chromée
- Légères bulles de peinture sous les ailes
- Feux auxiliaires montés avant les phares
- Le compartiment moteur semble en très bon état
- Jantes en acier en bon état avec des marques légères et des enjoliveurs de moyeu chromés
- Roue de secours assortie, comme illustré, avec porte-bagages à l'arrière
- Pneus de style classique Toyo et Firestone.
- Toit en tissu en bon état avec une légère décoloration, comme illustré
- Tous les écrans latéraux, les couvertures d'écrans latéraux et la capote sont en bon état.
- Le tableau de bord a été restauré dans la bonne teinte de cuir véritable.
- La sellerie est en bon état et a été régulièrement entretenue avec de la nourriture pour peaux.
- Les tapis sont en très bon état selon le vendeur.
- La calandre et l'intérieur de la voiture sont de couleur rouge.
- Volant sport d'époque monté
- Poignée de démarrage fixée derrière les sièges, conformément aux spécifications d'origine.
- Equipée de clignotants de type A30 pour la sécurité et d'un lave-glace électrique.
La mécanique
- Moteur XPAG de 1 250 cm3 reconstruit
- Deux carburateurs SU
- Mise à niveau avec une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports de Moss.
- On nous dit que le moteur démarre et fonctionne bien après la remise à neuf de 2018.
- Un réservoir de tête MGB modifié a été installé pour faciliter le refroidissement à faible vitesse par temps chaud.
- Le vendeur indique que les composants de la suspension et de la direction sont en bon état.
- Les freins sont décrits comme très performants
- Régulièrement entretenue par le détenteur actuel selon les intervalles d'usine
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
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