Points forts
- Faisait partie d'une collection particulière jusqu'à récemment
- Système électrique d'origine à 6 V
- Carburateurs remis à neuf et nouvelle pompe de relevage
- Nouveau maître-cylindre de frein et démarreur remis à neuf
- Entretien complet effectué, fonctionnement impeccable
L'attrait
Si la Hudson Hornet était le roi du stock-car - et l'histoire semble s'accorder sur ce point - la configuration Twin-H, introduite en option en 1952 et devenue un équipement standard en 1953, était sa couronne. Dotée de deux carburateurs à simple barillet sur un collecteur à double admission, la voiture était prête pour la piste dès sa sortie d'usine. Le résultat est un moteur de 170 ch, qui, associé au superbe centre de gravité de la voiture, en fait une voiture extrêmement puissante.
Hudson remporte 27 des 34 courses NASCAR Grand National en 1952, puis 22 victoires sur 37 en 1953, et 17 des 34 courses de 1954. Pour une voiture qui était destinée à un usage plus haut de gamme, il s'agissait d'une réussite tout à fait remarquable
Ce Twin-H Hornet 1953 est un excellent ambassadeur de ce qui a fait de ces voitures des pièces d'ingénierie si spectaculaires. Ces lignes définissent pratiquement l'époque, les performances sont encore plus que capables de faire sourciller un automobiliste moderne, et cet habitacle fantaisiste est plein de charme d'époque.
Ayant fait l'objet de travaux mécaniques récents, c'est un bel exemple patiné qui attend son nouveau propriétaire. Tout ici est conforme aux normes des années 50, et que vous décidiez de la mettre à niveau pour votre exposition locale de voitures, ou que vous la considériez comme un véhicule classique de caractère (et inhabituel), c'est l'occasion idéale.
Historique et documents
- Construite en 1953
- Importée au Royaume-Uni dans les années 1990
- Première immatriculation au Royaume-Uni en 1994
- Faisait auparavant partie d'une collection particulière
- Exempt de contrôle technique
- Révision complète effectuée récemment
- Le kilométrage actuel est de 53 949 miles
L'état de la voiture
- La carrosserie est en grande partie en bon état, avec quelques légères traces d'usure.
- La livrée marron distinctive a bien résisté, avec seulement une légère décoloration.
- De légères cloques apparaissent ici et là, mais rien de très gênant.
- Le chrome présente des piqûres par endroits, en particulier autour de la calandre distinctive.
- Le dessous de la voiture présente un peu de corrosion, en rapport avec les années jusqu'à présent vénérables de la voiture.
- À l'intérieur, la voiture est habillée d'un velours vert sauge très évocateur.
- Aucune trace de déchirure, mais quelques décolorations et taches sont visibles.
- Quelques traces d'infiltration d'eau sur les cartes de porte.
- Les moquettes sont en bon état, tandis que la garniture de toit est en très bon état.
- Le tableau de bord est entièrement d'origine
- Quelques traces de patine sur les parties brillantes et de buée sur les instruments
- Légère perte sur les chiffres et les indicateurs.
La mécanique
- Propulsée par l'impressionnant 6 cylindres 308 cu in (5,0 litres) "Powerdome".
- à double carburateur en H, développant 170 ch.
- Le compartiment moteur est en bon état général (on remarque cependant beaucoup de serre-câbles !)
- Système électrique 6v d'origine
- Les travaux récents comprennent :
- Reconstruction des carburateurs
- Installation d'une nouvelle pompe de relevage
- Montage d'un nouveau maître-cylindre de frein
- Remise en état du démarreur
- Service complet
- Nous pensons que la voiture est en bon état de marche.
- Nous n'avons pas été informés de problèmes mécaniques.
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