Points forts
- Châssis et mécanique entièrement restaurés tout en conservant la superbe patine d'origine
- Nouvelle toile inclinée par Exmoor Trim
- Moteur à essence de 2,0 litres, boîte de vitesse, essieux et crémaillère de direction d'origine
- Fonctionne, roule et est prête à être utilisée
L'attrait
C'est ce qu'on appelle la patine.
Par nature, une Land Rover est une bête de somme, un véhicule conçu pour aller là où aucune autre voiture ne peut aller et pour faire des choses qu'aucune autre voiture ne peut faire. C'est donc tout naturellement que ces vénérables 4x4 accumulent leur part d'usure au fil des années. Lorsque vous en restaurez un, vous pourriez choisir de les effacer, en remplaçant les panneaux cabossés et en appliquant une nouvelle peinture brillante. Mais lorsque vous avez une patine aussi riche que celle-ci et une carrosserie d'origine aussi rectiligne, il serait presque criminel d'y toucher !
Cette série I de 1954 est un véritable chef-d'œuvre en matière de préservation de la patine. Un simple coup d'œil au châssis ou sous le capot révèle que cette Land Rover a été restaurée à un niveau élevé, mais que la superbe peinture vert bronze usée par le temps a été laissée en l'état. Vous pouvez également voir où elle s'est abrasée jusqu'à l'aluminium "Birmabright" nu par endroits.
Outre son aspect magnifique, ce type de restauration présente l'avantage de permettre à ce Land Rover de rester très utilisable. L'ennui avec une peinture parfaite, c'est qu'elle ne le restera certainement pas si vous avez envie de faire un peu de green laning - une activité sans laquelle aucune expérience de propriétaire de Land Rover n'est complète ! Avec cette voiture, vous ne remarquerez tout simplement pas le moindre éclat ou la moindre éraflure, tandis que les éléments plus vulnérables, comme la cloison, ont été remplacés par un élément galvanisé résistant.
Nous sommes totalement amoureux de ce Land Rover et nous sommes sûrs que vous le serez aussi. Nous sommes assurés qu'il fonctionne parfaitement et qu'il est prêt à explorer la campagne britannique.
Historique et documents
- Le vendeur a acheté cette Land Rover comme une trouvaille de grange, stockée au sec depuis le milieu des années 80, ayant appartenu au même propriétaire depuis les années 50
- Restaurée à un niveau élevé et prête à l'emploi
- 94 853 miles indiqués
- Carte grise présente
- Deux anciens détenteurs enregistrés
- Conduite a droite pour le marché britannique
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état
- Entièrement décapée et remise à neuf en conservant le plus grand nombre possible de composants d'origine
- Châssis d'origine recouvert d'une couche d'apprêt à base de zinc et d'une nouvelle traverse arrière.
- Nouvelle cloison galvanisée de Radford, repeinte en vert bronze pour ressembler à l'original.
- Nouveau plancher et supports de plancher pour la cuve arrière
- Toutes les carrosseries en alliage sont en bon état et la peinture est d'origine selon le vendeur.
- Un exemple très droit compte tenu de son âge et de son originalité.
- Capots et pare-chocs galvanisés élégants avec patine assortie
- Jantes en acier d'origine avec pneus d'époque
- Châssis et cloisons impeccablement présentés
- Dessous extrêmement propre, semblant tout droit sorti de la restauration
- Toile Exmoor Trim basculante montée et en superbe état
- Nouveaux sièges rembourrés
- Toutes les commandes, tous les instruments et tous les interrupteurs sont en bon état de marche.
La mécanique
- Moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres d'origine
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports d'origine avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices.
- Compartiment moteur impeccablement présenté
- Restauration mécanique de haut niveau
- Faisceau de câblage complet avec mise à la terre négative
- Alternateur neuf
- Joint de culasse remplacé
- Nouveau carburateur Solex
- Nouveau filtre à huile
- Amortisseurs neufs
- Renouvellement des mâchoires et des joints de frein et de frein à main
- Nouveaux cylindres de roue et maître-cylindre de frein
- Remplacement des conduites de frein en cuivre
- Ressorts à lames neufs
- Nouveau plateau d'embrayage
- Fin de l'enchèreère de direction remplacée
- Nouveau système d'échappement et collecteur d'échappement
- Pompe à carburant remise à neuf
- Pompe à eau neuve
- Bobine, bougies, fils d'allumage, capuchon de distributeur et jeu de points neufs
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