Höhepunkte

Vollständig restauriertes Fahrgestell und Mechanik unter Beibehaltung der atemberaubenden Originalpatina
Neue Plane von Exmoor Trim
Original 2,0-Liter-Benzinmotor, Getriebe, Achsen und Zahnstange
Lauffähig, fahrbereit und bereit zum Genießen

Die Anziehungskraft

Das ist es, was wir Patina nennen.

Ein Land Rover ist von Natur aus ein Arbeitstier, ein Fahrzeug, das dafür gebaut wurde, an Orte zu gelangen, an die kein anderes Auto gelangen kann, und Dinge zu tun, die kein anderes Auto tun kann. So ist es nur natürlich, dass diese ehrwürdigen Geländewagen im Laufe der Jahre einen gewissen Verschleiß aufweisen. Bei der Restaurierung eines solchen Fahrzeugs könnte man diese Spuren beseitigen, indem man verbeulte Teile ersetzt und eine neue Lackierung aufträgt. Aber bei einer so reichhaltigen Patina und einer so geradlinigen Originalkarosserie wäre es geradezu kriminell, sie anzutasten!

Dieser 1954er Serie I ist wirklich eine Meisterklasse in Sachen Patina-Erhaltung. Ein Blick auf das Fahrgestell oder unter die Motorhaube genügt, um zu erkennen, dass dieser Land Rover auf hohem Niveau restauriert wurde, wobei die atemberaubende bronzegrüne Lackierung in Ruhe gelassen wurde. Sie können auch sehen, wo der Lack an einigen Stellen bis auf das blanke "Birmabright"-Aluminium abgeschliffen ist.

Ein weiterer Vorteil dieser Art der Restaurierung ist, dass der Land Rover nicht nur wunderschön aussieht, sondern auch sehr gut nutzbar bleibt. Das Problem mit dem perfekten Lack ist, dass er nicht so bleibt, wenn Sie Lust auf eine Spritztour haben - eine Aktivität, ohne die kein Land Rover-Besitzer auskommt! Bei diesem Auto würden Sie den einen oder anderen Kratzer einfach nicht bemerken, während empfindlichere Stellen wie die Stirnwand durch ein widerstandsfähiges, verzinktes Teil ersetzt wurden.

Wir sind ganz vernarrt in diesen Land Rover und wir sind sicher, Sie werden es auch sein. Wir sind uns sicher, dass er wunderbar läuft und bereit ist, die britische Landschaft zu erkunden.

Die Geschichte und der Papierkram

Der Verkäufer kaufte diesen Land Rover als Scheunenfund, der seit Mitte der 80er Jahre trocken gelagert wurde und seit den 1950er Jahren im Besitz desselben Besitzers war.
Nach hohem Standard restauriert und einsatzbereit
94.853 Meilen angegeben
V5C vorhanden
Zwei frühere eingetragene Halter
UK Markt RHD Beispiel
Befreit von Kfz-Steuer und MOT

Der Zustand

Vollständig zerlegt und überholt, wobei so viele Originalteile wie möglich erhalten wurden
Original-Fahrgestell mit Grundierung auf Zinkbasis und einem neuen hinteren Querträger versehen
Neue verzinkte Stirnwand von Radford, überlackiert in Bronzegrün, um dem Original zu entsprechen
Neuer Boden und neue Bodenstützen für die hintere Wanne
Die gesamte Aluminiumkarosserie ist laut Verkäufer in gutem Zustand mit Originallackierung
In Anbetracht des Alters und der Originalität ein sehr sauberes Exemplar
Schicke verzinkte Verkleidungen und Stoßstange mit passender Patina
OEM-Stahlräder mit Reifen im Stil der Zeit
Tadellos präsentiertes Fahrgestell und Stirnwand
Außerordentlich sauberer Unterboden, der nach der Restaurierung völlig neu zu sein scheint
Exmoor Trim Plane montiert und in hervorragendem Zustand
Neue gepolsterte Sitze
Alle Bedienelemente, Instrumente und Schalter sind gut erhalten und funktionieren einwandfrei

Die Mechanik

Original 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor
Originales Viergang-Schaltgetriebe mit zuschaltbarem niedrigen Gang und Allradantrieb
Tadellos präsentierter Motorraum
Mechanisch auf hohem Niveau restauriert
Vollständiger negativer Massekabelbaum
Neue Lichtmaschine
Kopfdichtung ersetzt
Neuer Solex Vergaser
Neuer Ölfilter
Neue Stoßdämpfer
Brems- und Handbremsbacken und Dichtungen erneuert
Neue Bremsradzylinder und Hauptbremszylinder
Kupfer-Bremsleitungen erneuert
Alle neuen Blattfedern
Neue Kupplungsscheibe
Spurstangenköpfe der Lenkung ersetzt
Neue Auspuffanlage und Auspuffkrümmer
Überholte Kraftstoffpumpe
Neue Wasserpumpe
Neue Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und -punkte

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