L’une des toutes dernières versions de la série E, R Type Continentals avec un moteur de 4,9 litres
À ne pas confondre avec un exemplaire à boîte manuelle, cette version automatique extrêmement rare n’est connue que pour être l’une des neuf disponibles en conduite à droite
Parfait pour les voyages continentaux, confortable et facile à conduire
Seulement quatre propriétaires enregistrés depuis la nouvelle, première propriété pendant 26 ans, deuxième famille pendant 27 ans.
État remarquablement original dans l’ensemble avec un habitacle d’usine non altéré
Journal de bord buff original de 1955 et facture de vente inclus montrant l’immatriculation originale PYR1
Récemment réactivé, entretenu et prêt pour la route
L’Attrait
La Bentley R-Type Continental a été conçue pour une seule chose: être le meilleur grand tourer à grande vitesse que l’on puisse acheter avec de l’argent. Et il fallait beaucoup d’argent pour en acheter une, coûtant l’équivalent de plus de trois maisons moyennes en Grande-Bretagne à l’époque.
À ce jour, la R-Type Continental avec la carrosserie « Fastback » de H.J. Mulliner demeure l’une des voitures britanniques les plus recherchées datant de l’immédiat après-guerre. Trouver un exemplaire dans un état délicieusement original devient de plus en plus rare, faisant de cette voiture à quatre propriétaires avec son histoire fascinante une découverte véritablement remarquable.
Il s’agit de l’une des toutes dernières Continentals R Type produites, un modèle de série ‘E’ équipé du desiré moteur de 4,9 litres et d’une boîte automatique ultra-rare. Le vendeur nous informe que la carrosserie est incroyablement droite, nette et précise, tandis que le charme fané et la patine de son pédigrée de peinture « Dragonfly Blue » n’ajoutent qu’à son attrait. À l’intérieur, l’habitacle est magnifiquement inaltéré, présentant un cuir beige doux pouré en bleu, un beau travail du bois, et, de manière remarquable, les moquettes d’origine restent intègres et en bon état. Pour ceux qui apprécient l’importance d’une originalité mature plutôt que la sur-restauration, cette Continental offre quelque chose de vraiment spécial.
L’histoire de la propriété est tout aussi convaincante. Première immatriculation en 1955 au Major Aubrey William Schuster MBE de Moor Park Estate à Rickmansworth, la voiture est restée avec lui pendant 26 ans. Lorsque sa santé a commencé à décliner en 1981, il l’a vendue au fils de son voisin, le même jeune homme qu’il avait emmené en balade dans la voiture quelques années plus tôt. Cette famille a ensuite gardé la Continental pendant 27 années supplémentaires jusqu’en 2008, avec seulement deux autres custodiennes depuis lors. Le dossier historique contient le journal buff d’origine de 1955, la facture de vente originale et une lettre du premier propriétaire exprimant son désir de trouver un gardien approprié pour son Bentley bien-aimé.
Récemment réactivée et entretenue, la voiture a parcouru environ 500 miles sans faillir et on la décrit comme fonctionnant très bien. Avec l’agrément supplémentaire de la transmission automatique et des places assises confortables, il est possible que ce soit la seule R-Type Continental Fastback d’origine actuellement disponible qui combine une telle ascendance, un état et une utilisabilité. Pour les collectionneurs recherchant une opportunité unique dans une vie, la voici.BC3Eext2 Ray Arnold.jpg679.36 KB
Historique et documents
Voiture RHD du marché britannique immatriculée pour la première fois en 1955
Quatre propriétaires enregistrés depuis la nouvelle
Premier propriétaire Major Aubrey William Schuster l’a gardée pendant 26 ans (1955-1981)
Deuxième propriété avec une seule famille pendant 27 ans (1981-2008)
Deux custodiennes supplémentaires de 2008 à aujourd’hui
Journal buff original de 1955
Facture de vente d’origine lors de l’achat
Lettre du premier propriétaire concernant la vente de la voiture
Documentation étendue dans le dossier d’historique accompagnant
Insigne original du Moor Park Golf Club (tête de cerf et poignard) encore monté sur la voiture
La carrosserie est remarquablement droite, nette et précise
Une patine spectaculaire due à une peinture d’origine « Dragonfly Blue » quelque peu délavée
L’intérieur est magnifiquement inaltéré et se présente bien selon le vendeur
Sellerie en cuir doux beige, passepoignée en bleu
Beau travail du bois partout
Moquettes d’origine intactes et en bon état
Trousse d’outils complète et cric
La Continental a été conçue pour les croisières à grande vitesse, affichant une forme aérodynamique tout en arborant fièrement la calandre Bentley droite, synonyme de la marque sportive. C’est sans aucun doute l’un des designs les plus frappants des années 1950.
Proposée en très bon état, tout en conservant une patine charmante liée à son âge avancé, cette voiture est en état d’utilisation extrêmement élevé. Comme le démontrent les photographies, la carrosserie est droite et solide, tandis que la peinture « Dragonfly Blue » a très doucement porté son âge. L’habitacle est un pur régal: une symphonie de cuirs adoucis et de marqueterie exquise. On peut soutenir qu’aucune époque n’a jamais dépassé ce niveau de luxe et de classe.
Boîte automatique Hydra-Matic GM à quatre rapports avec traction directe en vitesse rapide
Série ‘E’ - l’une des toutes dernières R-Type Continentals produites
Récemment réactivée et entretenue
Le vendeur indique que la voiture fonctionne très bien: récemment conduite 450 miles sans à-coups
À ne pas confondre avec un exemplaire à boîte manuelle, cette version automatique extrêmement rare n’est connue que pour être l’une des neuf disponibles en conduite à droite. Ces voitures avaient été conçues pour des tours tranquilles, une activité incompatible avec les rigueurs d’un changement de vitesse manuel à droite (sur les modèles à conduite à droite). La Hydra-Matic GM affichait également une vitesse supérieur plus élevée que son homologue à quatre rapports manuel, idéale pour les longues escapades à travers l’Europe.
Tout se présente très bien sous le capot de notre Bentley, et le vendeur nous informe qu’elle roule bien, ayant performé avec mérite lors des essais récents.BC3Eeng2 Ray Arnold.jpg851.86 KB
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