Points forts
- Version longue de la Citroën Traction Avant
- Modèle rare avec seulement 3-4 exemplaires estimés existants au Royaume-Uni
- Propriété actuelle depuis plus de 20 ans (depuis 2002)
- Mise à niveau avec moteur DS19 (1 911 cm3)
- Nombreux éléments et améliorations neufs, y compris arbres de transmission CV et feux arrière à LED
L’Attrait
Ayant forgé sa réputation comme synonyme d’innovation en France, il n’est guère surprenant que les voitures les plus emblématiques de Citroën soient souvent celles au brief le plus audacieux. Il ne fait aucun doute que la Traction Avant mérite ce statut. Alors qu’Auto Union avait précédé Citroën en matière de traction avant et de suspension indépendante à quatre roues, la Traction Avant intégrait ces éléments dans une voiture monocoque de production, avec direction à crémaillère et piégeage d’un freinage remarquablement résistant pour l’époque.
C’est aussi une voiture élégante, au long museau, au profil fluide, qui se montrait plus légère, plus rapide et globalement plus efficace que ses concurrentes sur le marché. Un vrai exercice de coche pour les cerveaux malins de Paris, qui continue de susciter une fidèle base de fans.
Cette variante à longue empattement – devenant de plus en plus rare sous le nom de « Commerciale » – offre un généreux espace intérieur tout en conservant l’adhérence routière et la stabilité pour lesquelles le modèle est célèbre. Cet exemple particulier, fabriqué à Paris en 1956, est d’une rareté relative. Au cours de ses 23 années de possession, la voiture a bénéficié de nombreux travaux mécaniques, dont un moteur provenant d’une DS19, un nouvel embrayage, un radiateur refait et des arbres de transmission CV modernes pour une meilleure fiabilité.
Initialement prévu comme un projet de restauration, beaucoup de travaux ont été effectués, mais le projet a malheureusement stagné – et de nombreuses pièces sont incluses avec la vente pour faciliter son achèvement.
C’est aussi une voiture élégante, au long museau, au profil fluide, qui se montrait plus légère, plus rapide et globalement plus efficace que ses concurrentes sur le marché. Un vrai exercice de coche pour les cerveaux malins de Paris, qui continue de susciter une fidèle base de fans.
Cette variante à longue empattement – devenant de plus en plus rare sous le nom de « Commerciale » – offre un généreux espace intérieur tout en conservant l’adhérence routière et la stabilité pour lesquelles le modèle est célèbre. Cet exemple particulier, fabriqué à Paris en 1956, est d’une rareté relative. Au cours de ses 23 années de possession, la voiture a bénéficié de nombreux travaux mécaniques, dont un moteur provenant d’une DS19, un nouvel embrayage, un radiateur refait et des arbres de transmission CV modernes pour une meilleure fiabilité.
Initialement prévu comme un projet de restauration, beaucoup de travaux ont été effectués, mais le projet a malheureusement stagné – et de nombreuses pièces sont incluses avec la vente pour faciliter son achèvement.
Histoire et Paperasserie
- Fabriquée à Paris, France en 1956
- Version longue de la Citroën Traction Avant
- Seulement 3-4 exemplaires estimés existants au Royaume-Uni
- Importée au Royaume-Uni en 1990
- Utilisée pour des mariages
- Transférée auSecond propriétaire (un concessionnaire Citroën à Liverpool) le 17/08/1995
- Propriétaire actuel a acquis le véhicule le 07/09/2002
- Propriétaire actuel n’a pas pu effectuer les travaux prévus en raison d’un diagnostic de maladie du motoneurone
- Vendue avec de nombreuses pièces détachées et manuels
L’état
- Repeinte en 2003
- Quelques imperfections et éclats comme on peut s’y attendre avec l’âge, mais elle présente bien
- Les panneaux de plancher sont solides et ont été remplacés par le passé
- Les panneaux inférieurs ont été nettoyés au pinceau et repeints
- Nouveaux déflecteurs d’air en verre achetés (encore emballés) pour les portes avant
- Nouveaux rétroviseurs de porte montés sur les poignées extérieures
- Nouvel éclairage arrière LED installé (remplaçant les anciennes lampes) pour une meilleure visibilité
- Couvertures en tissu d’origine sur les sièges
- Ouverture en tissu sur les panneaux de porte intérieurs
- Nouveaux pare-soleil installés
- Sièges arrières rabattables disponibles (à recouvrir) pour s’insérer entre le devant et le banc arrière
- Ceintures de sécurité installées sur les sièges avant et arrière
- Jauge d’huile et de température installée
- Tous les instruments et l’équipement de commande fonctionnent
- Le pavillon d’origine présente quelques trous, principalement à l’arrière
- Nouvelle tête de lit sur mesure provenant de France incluse avec la vente
- Nouvelle moquette sur mesure provenant de France incluse avec la vente
- Nouveaux ressorts pour les sièges avant inclus avec la vente
- Volant à deux branches d’origine remplacé par le volant BLUE MELLS très recherché
La mécanique
- Moteur DS19 1 911 cm3 à 4 cylindres
- Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec synchronisation entre la seconde et la troisième vitesse
- Le moteur est équipé de paliers lisses
- Le vendeur déclare qu’il est mécaniquement sain, tourne bien et démarre facilement
- Aucune panne de boîte, toutes les vitesses s’enclenchent correctement
- Aucune modification du moteur
- Embrayage neuf monté
- Radiateur recouvert
- Ventilateur thermostatique supplémentaire monté
- Arbres de transmission externes remplacés par des arbres à vitesse constante
- Nouveaux ajusteurs de rotule montés sur les bras articulés inférieurs avant (remplaçant les anciennes cales)
- Nouveaux amortisseurs montés à l’avant et à l’arrière
- Nouveau démarreur et bobine d’allumage montés
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’enchérisseur gagnant chanceux à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur la base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions sont à titre indicatif et il est d’usage de réaliser une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons auditer toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni sur Car & Classic via un contrôle HPI pour vérifier qu’elles n’apparaissent pas dans une base de données d’assurance pour dommages ou vol et qu’elles n’ont aucun financement dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été écrasés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la mise en ligne d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité d’importation avant l’achat.
