Points forts
- Moteur d'origine NOS de la série I monté en juillet 1998
- Testé volontairement au contrôle technique et exempt de tout avis.
- Un exemple très original du début de l'année 88
- A fait l'objet d'importants travaux pendant la période de détention actuelle et de nombreux nouveaux composants.
L'attrait
Tout au long de la production de la Série I, Rover a procédé à de petites modifications de l'empattement du Land Rover. Au début, l'empattement était de 80 pouces entre les centres des roues, puis il est passé à 88 pouces. Au milieu de l'année 1956, 2 pouces supplémentaires ont été ajoutés pour accueillir un nouveau moteur diesel. Cette formule de 88 pouces restera inchangée pour les modèles à empattement court pendant les 25 années suivantes ! Nous sommes ravis d'offrir l'une des premières Land Rover de 88", une Série I très originale, restaurée avec soin, qui a bénéficié de nombreux travaux au cours de sa détention actuelle.
Peu de Land Rovers de ce millésime peuvent se vanter d'avoir un moteur avec un si faible kilométrage au compteur - mais celui-ci le peut grâce à l'installation d'un très rare New Old Stock de remplacement obtenu auprès de Dunsfold Land Rovers LTD en 1998. La cloison a été remplacée par un élément Radford bien connu et les travaux récents comprennent le montage d'une nouvelle suspension, d'une nouvelle sellerie Exmoor Trim et d'une nouvelle toile d'Undercover Covers. Heureusement, le vendeur fournit une liste complète des travaux effectués, ainsi que l'identification de nombreuses caractéristiques d'origine très convoitées. (Nous avons inclus ces annonces ci-dessous).
Soumise volontairement à un contrôle technique pour plus de tranquillité d'esprit et arborant désormais un certificat exempt d'avis, cette Land Rover très chic est prête à accueillir son prochain gardien.
Historique et documents
- Numéro de châssis : 111700644
- Numéro de moteur : 36132909 - on pense qu'il s'agit d'un des moteurs Minerva inutilisés achetés par Dunsfold Land Rovers LTD. Il a été monté en 1998 à 82 668 miles.
- Exempt de contrôle technique, d'ULEZ et de taxe de circulation.
- Contrôle technique volontaire : valable jusqu'au 23 novembre 2024.
- Enregistrée à l'origine en 1956 dans le Worcestershire (copie de l'enregistrement disponible).
- On sait peu de choses sur les débuts de la voiture - elle a été ré-immatriculée en 1995.
- Achetée en 1996 par le propriétaire précédent, elle a été transmise à son père à la suite d'un grave problème de santé en 2014. Nous comprenons que pendant la période de propriété précédente, elle n'a été utilisée que pour de courts trajets domicile-travail et des trajets domestiques. Au cours de la période actuelle, la conduite a été limitée à de courts trajets occasionnels liés à l'entretien et aux tests.
- Le compteur kilométrique a été remplacé par un nouveau compteur Jaeger NOS en 2002.
La documentation comprend :
- Un dossier complet de reçus pour l'entretien et le remplacement des pièces.
- Land Rover 1948 - 58 Series 1, Manuel d'atelier, - Mars 1960
- Land Rover 1954- 57 Series 1, Catalogue des pièces - Juin 1956
- Land Rover Series 1, Manuel d'instruction - juin 1959
- Manuel d'atelier Autopress
- Grande collection d'anciens numéros du journal du club de la série 1 "Legend".
L'état de la voiture
- Carrosserie d'origine en bon état, très rectiligne avec seulement quelques imperfections mineures.
- L'extérieur et la cuve arrière ont été repeints en 2015
- La cabine conserve sa peinture patinée d'origine.
- Quatre pneus neufs Deestone - Extra Traction 6.00x16 et chambres à air (2023)
- Roue de secours avec pneu Firestone 6.00 x 16 non utilisé
- Nouvelle toile de couverture de Undercover Covers (2023)
- Nouveaux dossiers et coussins de sièges verts Exmoor Trim (2023)
- Nouvelle cloison Radford. Peinture à l'eau et deux couches d'enduit.
- Châssis d'origine
- Ciré, stabilisateurs avant réparés (2023). Traité au Dinitrol (2023)
- Nouveaux rails de support de baignoire (2023)
- Nouveau commutateur d'allumage
- Volant Land Rover à rayons métalliques reconditionné
- Nouveau pare-chocs avant et anneaux de levage de remorque
- Nouvelles vitres de portes avant coulissantes en plexiglas
- Nouveaux rétroviseurs et supports d'ailes
- Nouveaux joints de porte et pare-chocs en caoutchouc
Les caractéristiques d'époque souhaitables sont les suivantes
- Moteurs d'essuie-glace Lucas côté conducteur et côté proche (le support de stationnement côté proche doit être remplacé)
- Phares et feux latéraux en verre Lucas
- Feux arrière en forme de cochon
- Feu de position Lucas monté sur le pare-chocs avant (non opérationnel actuellement).
- Levier de vitesse à col de cygne avec nouveau pommeau
- Klaxon Lucas d'origine sous le capot
- Attelage de remorque à boule universelle à l'arrière et prise électrique (non testée)
- Poignée de démarrage
- Tapis de sol en caoutchouc Rover
- Les accessoires comprennent également un jerrycan en acier de 10 litres et un cric de chariot.
Comme en témoignent les annonces ci-dessus, cette Land Rover est remarquablement originale et a bénéficié d'un superbe niveau d'entretien. Le résultat final est un équilibre parfait entre la patine d'origine et la restauration sympathique - un niveau de finition qu'il faut vraiment savoir atteindre.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à essence de 2,0 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices
- Radiateur d'origine
- Carburateur Solex d'origine
- Chauffage Smith's d'époque (buses de désembuage manquantes)
Les travaux effectués comprennent
- Remplacement du moteur (1998)
- Ressorts à lames et amortisseurs renouvelés (2023)
- Nouveau compteur kilométrique
- Batterie neuve (2023)
- Remplacement du collier de fixation de la batterie
- Nouveaux disques d'embrayage
- Nouveaux joints à rotule chromés à l'avant
- Boîte de vitesse refaite à neuf, y compris les nouveaux roulements de l'arbre de transmission.
- Maître-cylindre de frein
- Réservoir d'essence en acier inoxydable, bouchon et tube de remplissage.
- Pompe à carburant remplacée
- Nouvelles conduites de carburant
- Nouveau moteur de démarrage
- Nouvelle dynamo
- Support de fixation de la dynamo réparé
- Nouvelle pompe à eau
- Nouveau faisceau de câbles "Autosparks".
Nous sommes informés que ce Land Rover repose fermement sur sa nouvelle suspension et qu'il se conduit exactement comme il se doit. Nous avons le plaisir d'annoncer que la mécanique a reçu le même soin et la même attention que le reste de la voiture, ce que confirme le contrôle technique en cours, qui n'est assorti d'aucun avis. Le moteur de remplacement NOS à faible kilométrage est quelque chose de vraiment spécial, ce qui rend cette voiture aussi proche de la conduite d'une Série I d'époque que vous pouvez le trouver.
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