Caratteristiche principali
- Motore originale Serie I NOS montato nel luglio 1998
- Sottoposta a nessun certificato di revisione e priva di avvisi.
- Un esemplare molto originale dei primi anni '88
- Soggetto a un ampio lavoro durante l'attuale proprietà e a numerosi componenti nuovi
Il fascino
Durante la produzione della Serie I, Rover marcava piccoli aggiustamenti al passo della Land Rover. Inizialmente il passo era di 80" tra i centri delle ruote, poi passò a 88" e, a metà del 1956, furono aggiunti altri 2" per accogliere un nuovo motore diesel. La formula degli 88 pollici sarebbe rimasta inalterata per i modelli a passo corto per i successivi 25 anni! Siamo lieti di offrire una delle prime Land Rover da 88 pollici, una Serie I molto originale e restaurata con cura, che ha beneficiato di una grande quantità di lavori durante l'attuale proprietà.
Poche Land Rover di quest'epoca possono vantare un motore con un chilometraggio così basso, ma questa lo può fare grazie al montaggio di un rarissimo ricambio New Old Stock acquistato da Dunsfold Land Rovers LTD nel 1998. La paratia è stata sostituita con un articolo Radford molto apprezzato e i lavori recenti includono il montaggio di nuove sospensioni, una nuova tappezzeria Exmoor Trim e una nuova inclinazione della tela da parte di Undercover Covers. Il venditore fornisce un elenco completo dei lavori eseguiti, oltre ad annunciare numerose caratteristiche originali molto ambite. (Abbiamo inserito questi annunci qui di seguito).
Sottoposta volontariamente a nessun certificato di revisione per tranquillità e ora dotata di un certificato privo di avvertenze, questa Land Rover molto intelligente è pronta per il suo prossimo custode.
Storia e documenti
- Numero di telaio: 111700644
- Motore n.: 36132909 - si ritiene che sia uno dei motori Minerva non utilizzati acquistati da Dunsfold Land Rovers LTD e montato nel 1998 a 82.668 miglia.
- Esente da certificato di revisione, ULEZ e tassa di circolazione
- Nessun certificato di revisione: valido fino al 23 novembre 2024.
- Originariamente è stata iscritta nel 1956 nel Worcestershire (è disponibile una copia della registrazione).
- Non si sa molto della storia iniziale dell'auto, che è stata nuovamente iscritta nel 1995.
- Acquistata nel 1996 dal precedente proprietario e passata al padre in seguito a un grave problema di salute nel 2014. Ci risulta che durante la precedente proprietà sia stata utilizzata solo per brevi spostamenti e viaggi domestici. Durante l'attuale proprietà la guida è stata limitata a brevi viaggi occasionali legati alla manutenzione e ai test.
- Il contachilometri è stato sostituito con un nuovo contachilometri Jaeger NOS nel 2002.
La documentazione comprende:
- Ampia cartella di ricevute di manutenzione e sostituzione.
- Land Rover 1948 - 58 Serie 1, Manuale d'officina, - Marzo 1960
- Land Rover 1954- 57 Serie 1, Catalogo ricambi - Giugno 1956
- Manuale d'istruzione Land Rover Serie 1 - Giugno 1959
- Manuale d'officina Autopress
- Ampia raccolta di numeri passati della rivista del Club Serie 1 "Legend".
Le condizioni
- Carrozzeria originale in buone condizioni, molto dritta e con piccole imperfezioni.
- L'esterno e la vasca posteriore sono stati riverniciati nel 2015.
- L'abitacolo conserva la verniciatura patinata originale
- Quattro nuovi pneumatici Deestone - Extra Traction 6.00x16 e camere d'aria (2023)
- Ruota di scorta con pneumatico Firestone 6.00 x 16 inutilizzato
- Nuovo telo di copertura Undercover Covers (2023)
- Nuovi schienali e cuscini verdi Exmoor Trim (2023)
- Nuova paratia Radford. Primer inciso e rivestimento a due strati
- Telaio originale
- Cerato, stabilizzatori anteriori riparati 2023. Trattato con Dinitrol (2023)
- Nuove guide di supporto della vasca (2023)
- Nuovo interruttore di accensione
- Volante a raggi Land Rover rinnovato
- Nuovo paraurti anteriore e occhielli di sollevamento per il traino
- Nuovi finestrini anteriori scorrevoli in Perspex
- Specchietti retrovisori e supporti nuovi
- Nuove guarnizioni delle porte e paraurti in gomma
Tra le caratteristiche desiderabili e corrette per l'epoca ci sono:
- Motori dei tergicristalli Lucas del conducente e del lato vicino (la staffa di parcheggio del lato vicino deve essere sostituita)
- Fari e luci di posizione in vetro Lucas
- Fari posteriori "Pork-pie
- Luce di posizione Lucas montata sul paraurti anteriore (attualmente non funzionante).
- Cambio a collo di cigno con pomello nuovo
- Clacson originale Lucas sotto il cofano
- Gancio di traino posteriore a sfera universale e presa elettrica (non testato)
- Maniglia di avviamento
- Tappetini in gomma Rover
- Gli accessori includono anche una tanica in acciaio da 10 litri e un cric a carrello.
Come testimoniano gli annunci di cui sopra, questa Land Rover è lodevolmente originale e ha ricevuto un eccellente standard di manutenzione. Il risultato finale è un perfetto equilibrio tra la patina originale e il restauro simpatico, un livello di finitura che richiede una vera abilità per essere raggiunto.
La meccanica
- Motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità con gamma bassa selezionabile e trazione integrale
- Radiatore originale
- Carburatore Solex originale
- Unità di riscaldamento Smith's corretta per l'epoca (mancano le bocchette di disappannamento)
I lavori eseguiti comprendono:
- Sostituzione del motore (1998)
- Molle a balestra e ammortizzatori rinnovati (2023)
- Nuovo contachilometri
- Batteria nuova (2023)
- Sostituzione del morsetto di fissaggio della batteria
- Nuovi dischi della frizione
- Nuovi giunti sferici anteriori cromati
- Scatola del cambio ricostruita, compresi i nuovi cuscinetti dell'albero di trasmissione.
- Pompa freno
- Serbatoio, tappo e tubo di rifornimento in acciaio inox.
- Pompa del carburante sostituita
- Nuovi tubi del carburante
- Nuovo motorino di avviamento
- Nuova dinamo
- Staffa di fissaggio della dinamo riparata
- Nuova pompa dell'acqua
- Nuovo cablaggio Autosparks
Siamo stati informati che questa Land Rover poggia saldamente sulle sue nuove sospensioni e si guida esattamente come dovrebbe. Siamo lieti di riferire che la meccanica ha ricevuto le stesse superlative cure e attenzioni del resto dell'auto e il certificato di revisione in corso, esente da consigli, lo conferma. Il motore sostitutivo NOS, a basso chilometraggio, è qualcosa di veramente speciale e marca quanto di più vicino alla guida di una Serie I d'epoca si possa trovare.
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