Points forts
- Remise à neuf complète sur cinq ans de l'état de la grange à celui d'une coupe sport de type "Café Racer".
- Moteur de 1 310 cm3 de 101 ch conçu par Swiftune
- Différentiel à glissement limité Quaife ATB et boîte de vitesse à rapports rapprochés à coupe droite
- Frein à disque à étrier en alliage à 4 pistons Front Line Developments
- Impressionnant dossier historique comprenant d'anciens contrôles techniques, des factures et un carnet de rationnement d'essence d'époque.
L'attrait
L'Austin-Healey Sprite Mk1 "Frogeye" est une coupe sport britannique emblématique qui a conquis les cœurs par sa taille réduite, sa maniabilité et ses phares droits distinctifs qui lui ont donné son nom.
Cet exemplaire particulier a été transformé d'une trouvaille dans une grange en une coupe sport performante de style "Café Racer" tout en conservant l'esthétique classique de la Frogeye. Une remise à neuf complète sur cinq ans a permis d'obtenir un véhicule qui allie le charme de l'époque à des capacités de performance considérablement améliorées.
Cet exemplaire particulier a été transformé d'une trouvaille dans une grange en une coupe sport performante de style "Café Racer" tout en conservant l'esthétique classique de la Frogeye. Une remise à neuf complète sur cinq ans a permis d'obtenir un véhicule qui allie le charme de l'époque à des capacités de performance considérablement améliorées.
Cette Sprite de 1960 est équipée d'un moteur Swiftune de 1 310 cm3 développant 101 ch, associé à une boîte de vitesse à rapports rapprochés avec des engrenages droits. La tenue de route a été transformée par une suspension à amortisseurs à essence et un différentiel à glissement limité Quaife, tandis que la puissance de freinage est assurée par des freins à disque Front Line Developments.
Finie en Speedwell Blue classique avec un intérieur retaillé et de nouveaux chromes, cette Frogeye représente la vision du propriétaire d'une"vraie coupe sport des années 60" - parfaite pour des sorties endiablées à des événements comme Goodwood ou simplement pour profiter des routes de pays.
Finie en Speedwell Blue classique avec un intérieur retaillé et de nouveaux chromes, cette Frogeye représente la vision du propriétaire d'une"vraie coupe sport des années 60" - parfaite pour des sorties endiablées à des événements comme Goodwood ou simplement pour profiter des routes de pays.
Historique et documents
- Conduite à droite
- Achetée dans une grange et reconstruite en cinq années pour en faire ce que le vendeur appelle une voiture de style "Café Racer".
- Livrée avec de nombreux contrôles techniques, factures et même un carnet de rationnement d'essence.
- Compteur kilométrique remplacé/réinitialisé pendant la restauration
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
L'état
- La carrosserie est en grande partie standard à l'extérieur ; les panneaux d'origine ne sont que le capot, la cloison et les ailes arrière, tous les autres ayant été remplacés au cours de la restauration.
- Peint en bleu Speedwell d'époque
- Jantes en alliage Minilite
- Tous les chromes sont neufs
- Housse de protection incluse mais non montée (laissée à l'acheteur pour qu'il l'installe)
- Pas de capot ni d'écrans latéraux inclus
- L'arceau de sécurité arrière peut être retiré sans laisser de trous dans la carrosserie
- Sièges standard et tableau de bord repeints en bleu
- Compte-tours et compteur de vitesse provenant d'une Midget (limite de régime plus élevée et lecture en MPH)
- Tous les instruments et interrupteurs sont en état de marche.
La mécanique
- Cylindrée de 1310 cm3
- Boîte de vitesse Fermer avec jeu d'engrenages droits
- L'essieu arrière, le réservoir d'essence et les composants de la suspension ont été recouverts d'une couche de poudre noire.
- La boîte de vitesse est un carter de Midget 1275 avec un jeu d'engrenages rapprochés à coupe droite.
- L'essieu arrière est équipé d'un différentiel à glissement limité Quaife ATB et de demi-arbres renforcés.
- Suspension avant et arrière transformée en amortisseurs à essence
- Les freins et la suspension sont plus performants que ceux de la voiture standard.
- Le vendeur indique que la voiture est très agréable à conduire avec un moteur puissant et qu'elle se comporte très bien par rapport à une Frogeye standard.
- Le vendeur affirme que le dessous de la voiture est dans un état impeccable, ce que confirment les photographies.
Moteur reconstruit par Swiftune Engineering :
- Modifié à partir d'un moteur de Midget de 1275 cm3 à 1310 cm3
- Produit 101 bhp
- Le moteur a été rodé et réglé sur le banc d'essai de Swiftune.
Système de freinage de Front Line Developments :
- Étriers en alliage à 4 pistons
- Conversion des freins à disque
- Maître-cylindre de frein Midget
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