Highlights
- Uitgebreide vijfjarige revisie van schuurvondst tot "Café Racer" sportwagen
- 101 pk Swiftune-ontworpen 1.310 cc motor
- Quaife ATB sperdifferentieel en straight-cut close ratio versnellingsbak
- Front Line Developments 4-pot lichtmetalen remklauw schijfrem conversie
- Indrukwekkend historisch dossier met oude APK's, facturen en een historisch benzine rantsoenboek
De aantrekkingskracht
De Austin-Healey Sprite Mk1 "Frogeye" is een iconische Britse sportwagen die de harten veroverde met zijn kleine formaat, wendbare rijgedrag en de kenmerkende rechtopstaande koplampen waaraan hij zijn naam dankt.
Dit exemplaar is getransformeerd van een vondst uit een schuur tot een high-performance sportwagen in Café Racer-stijl, met behoud van de klassieke Frogeye-esthetiek. Een uitgebreide vijf jaar durende verbouwing heeft geresulteerd in een auto die vintage charme combineert met aanzienlijk verbeterde prestaties.
Dit exemplaar is getransformeerd van een vondst uit een schuur tot een high-performance sportwagen in Café Racer-stijl, met behoud van de klassieke Frogeye-esthetiek. Een uitgebreide vijf jaar durende verbouwing heeft geresulteerd in een auto die vintage charme combineert met aanzienlijk verbeterde prestaties.
Deze Sprite uit 1960 heeft een door Swiftune ontworpen 1.310 cc motor die 101 pk produceert, gekoppeld aan een close-ratio versnellingsbak met rechte versnellingen. De wegligging is getransformeerd met gas schokdemper ophanging en een Quaife limited-slip differentieel, terwijl de remkracht wordt geleverd door een Front Line Developments schijfrem conversie.
Afgewerkt in klassiek Speedwell Blue met een nieuw interieur en nieuw chroomwerk, vertegenwoordigt deze Frogeye de visie van de eigenaar van"een echte jaren '60 sportwagen" - perfect voor pittige ritten naar evenementen zoals Goodwood of gewoon genieten van landelijke wegen.
Afgewerkt in klassiek Speedwell Blue met een nieuw interieur en nieuw chroomwerk, vertegenwoordigt deze Frogeye de visie van de eigenaar van"een echte jaren '60 sportwagen" - perfect voor pittige ritten naar evenementen zoals Goodwood of gewoon genieten van landelijke wegen.
Geschiedenis en papieren
- Rechtsgestuurde
- Aangekocht als schuurvondst en in vijf jaar omgebouwd tot wat de verkoper een "Café Racer" stijl auto noemt.
- Wordt geleverd met veel oude APK's, facturen en zelfs een benzine rantsoen boek
- Kilometerteller vervangen/teruggezet tijdens de restauratie
- Vrijgesteld van wegenbelasting en APK
De staat
- Carrosserie is grotendeels standaard aan de buitenkant; originele panelen zijn alleen de motorkap, het schutbord en de achterspatborden, alle andere zijn vervangen tijdens de restauratie.
- Gespoten in Speedwell Blue
- Voorzien van Minilite lichtmetalen velgen
- Alle chroomwerk is nieuw
- Tonneau cover inbegrepen maar niet gemonteerd (aan koper om te installeren)
- Geen motorkap of zijschermen inbegrepen
- Achterste rolbeugel kan worden verwijderd zonder gaten in carrosserie achter te laten
- Standaard stoelen en dashboard opnieuw bekleed in blauw
- Toerenteller en snelheidsmeter van een Midget (hogere toerentalgrens en MPH aflezing)
- Alle instrumenten en schakelapparatuur werken naar verluidt nog.
De Mechanica
- 1310cc motorinhoud
- Close-ratio versnellingsbak met rechte vertanding
- Achteras, benzinetank en ophangingscomponenten zijn zwart gepoedercoat
- Versnellingsbak is een 1275 Midget behuizing met straight-cut close ratio versnellingsbak
- Achteras heeft een Quaife ATB sperdifferentieel en opgewaardeerde halfassen
- Conversie van de voor- en achterwielophanging met gasschokdempers
- Remmen en ophanging presteren beter dan standaard auto
- De verkoper meldt dat de auto geweldig is om te rijden met een krachtige motor en zeer goed stuurt in vergelijking met een standaard Frogeye.
- De verkoper zegt dat de onderkant in perfecte staat is en de foto's ondersteunen dit.
Motor gereviseerd door Swiftune Engineering:
- Gewijzigd van 1275cc Midget motor naar 1310cc
- Produceert 101 pk
- De motor is ingereden en afgesteld op Swiftune's Engine Dyno
Remsysteem van Front Line Developments:
- 4-pot lichtmetalen remklauwen
- Schijfrem conversie
- Midget hoofdremcilinder
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om je eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
