Points forts
- Monoplace unique, immatriculée à titre individuel par son constructeur en 1960
- Restaurée dans le respect des spécifications d'époque, avec un moteur Gordini de 956 cm³ entièrement reconstruit
- Assemblée selon les standards de la Formule 3 par des passionnés disposant d'une expérience professionnelle en sport automobile
- Homologuée pour la route grâce à un équipement d'éclairage amovible, permettant un usage routier et sur circuit
- Équipée de pneus de compétition Dunlop CR65 neufs, montés sur des jantes en magnésium de 13 pouces
L'attrait
Voici une automobile que l'on ne croise certainement pas tous les jours : une monoplace de Formule 3 immatriculée pour la route.
Cet exemplaire unique a été conçu et assemblé autour d'un châssis tubulaire en acier de section carrée de 30 x 30 mm, associé à des composants mécaniques issus de modèles Renault des années 1960, tous modifiés et usinés afin de répondre aux exigences de la Formule 3 de l'époque.
Au cœur de la voiture se trouve un moteur Gordini de 956 cm³, réputé identique aux unités de compétition développées pour la Matra Djet. Installé en position centrale arrière, il est accouplé à une boîte de vitesses de Renault Dauphine à quatre rapports inversée, via une plaque d'adaptation en aluminium usiné. La suspension repose sur des triangles équipés de rotules sphériques de type Uniball et d'amortisseurs De Carbon réglables à ressorts combinés, tandis que le freinage est assuré par des disques aux quatre roues, associés à des étriers en aluminium et à un système de double maître-cylindre réglable.
La voiture a été immatriculée à titre individuel par son constructeur en 1960, une pratique relativement courante à l'époque, mais qui confère aujourd'hui à cet exemplaire un caractère véritablement unique. Un système d'éclairage routier ainsi qu'un avertisseur sonore ont été installés afin de satisfaire aux exigences de circulation sur route ; ces équipements sont facilement démontables pour une utilisation sur circuit.
Acquise auprès d'un collectionneur en 2020, cette monoplace a très peu roulé depuis sa restauration. Son moteur nécessitera un rodage sur un circuit adapté. Revêtue d'une carrosserie en fibre de verre peinte dans le célèbre Bleu Gordini, elle représente une occasion rare d'acquérir une authentique monoplace immatriculée pour la route, restaurée dans le respect de son époque et dotée d'un véritable pedigree.
Informations clés
- Kilométrage : non applicable (absence d'odomètre)
- Pays d'immatriculation : France
- Contrôle technique : proposée sans contrôle technique en cours de validité
- Spécifications techniques : moteur Gordini quatre cylindres essence de 956 cm³, alimenté par deux carburateurs Solex 40 DCOE, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, moteur en position centrale arrière
- Documentation : le vendeur indique que peu d'informations sont disponibles concernant l'historique sportif de la voiture
Les détails
- Moteur entièrement reconstruit : vilebrequin rectifié, nouvelles chemises et nouveaux pistons, soupapes, guides, ressorts et joints remplacés
- Vilebrequin et volant moteur allégés, conformément aux préparations couramment réalisées à l'époque
- Arbre à cames révisé selon le profil FERRY PF18 par un spécialiste
- Démarreur et distributeur Ducellier R230 reconditionnés
- Deux carburateurs Solex 40 DCOE révisés par un spécialiste, dans leur configuration d'origine
- Boîte de vitesses inspectée et reconditionnée ; embrayage et butée d'embrayage remplacés
- Nouveaux étriers de frein en aluminium et durites de frein aviation en acier inoxydable tressé
- Double maître-cylindre avant/arrière permettant le réglage de la répartition du freinage
- Radiateur en laiton restauré avec faisceau neuf ; durites en silicone installées sur l'ensemble du circuit
- Remplacement des rotules sphériques usées
- Réservoir de carburant de 7 litres placé sous le siège, offrant environ 20 minutes d'autonomie en utilisation sur circuit
- Carrosserie en fibre de verre peinte en Bleu Gordini
- Le vendeur indique que tous les composants utilisés lors de la construction étaient conformes aux spécifications d'origine avant restauration
- Très peu utilisée depuis sa restauration ; le moteur nécessite encore son rodage sur circuit adapté
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Commentaires
dc-••••
EnchérisseurBonjour, la voiture dispose t elle d’une carte grise collection? Et est elle dispensée du contrôle technique? Peut elle etre utilisée sur route et donc assurable? Merci par avance de votre retour
jm••••
VendeurBonjour , la voiture dispose d'une carte grise collection , CT tous les 5ans , assurable , elle peut être utilisée sur route puisqu 'elle est immatriculée.