Pontos fortes
- Monolugar único, matriculado individualmente pelo seu fabricante em 1960
- Restaurado de acordo com as especificações da época, com um motor Gordini de 956 cm³ totalmente reconstruído
- Montado de acordo com as normas da Fórmula 3 por entusiastas com experiência profissional no desporto automóvel
- Homologado para circulação em estrada graças a um equipamento de iluminação amovível, permitindo a utilização tanto em estrada como em circuito
- Equipado com pneus de competição Dunlop CR65 novos, montados em jantes de magnésio de 13 polegadas
O encanto
Eis um automóvel que certamente não se vê todos os dias: um monolugar de Fórmula 3 matriculado para circulação em estrada.
Este exemplar único foi concebido e montado em torno de um chassis tubular de aço de secção quadrada de 30 x 30 mm, combinado com componentes mecânicos provenientes de modelos Renault da década de 1960, todos modificados e usinados para cumprir os requisitos da Fórmula 3 da época.
No coração do carro encontra-se um motor Gordini de 956 cm³, considerado idêntico às unidades de competição desenvolvidas para o Matra Djet. Instalado numa posição central traseira, está acoplado a uma caixa de velocidades do Renault Dauphine de quatro velocidades invertida, através de uma placa de adaptação em alumínio maquinado. A suspensão assenta em triângulos equipados com rótulas esféricas do tipo Uniball e amortecedores De Carbon ajustáveis com molas combinadas, enquanto a travagem é assegurada por discos nas quatro rodas, associados a pinças de alumínio e a um sistema de cilindro mestre duplo regulável.
O automóvel foi matriculado a título individual pelo seu fabricante em 1960, uma prática relativamente comum na época, mas que confere hoje a este exemplar um caráter verdadeiramente único. Foi instalado um sistema de iluminação rodoviária, bem como uma buzina, para cumprir os requisitos de circulação em estrada; estes equipamentos são facilmente desmontáveis para utilização em circuito.
Adquirido a um colecionador em 2020, este monolugar rodou muito pouco desde a sua restauração. O seu motor necessitará de um rodagem num circuito adequado. Revestido por uma carroçaria em fibra de vidro pintada no famoso «Bleu Gordini», representa uma oportunidade rara de adquirir um autótroco autêntico matriculado para circulação rodoviária, restaurado respeitando a sua época e dotado de um verdadeiro pedigree.
Informações essenciais
- Quilometragem: não aplicável (ausência de conta-quilómetros)
- País de matrícula: França
- Inspeção técnica: oferecido sem inspeção técnica válida
- Especificações técnicas: motor Gordini de quatro cilindros a gasolina com 956 cm³, alimentado por dois carburadores Solex 40 DCOE, caixa de velocidades manual de quatro velocidades, motor em posição central traseira
- Documentação: o vendedor indica que há pouca informação disponível sobre o historial desportivo do automóvel
Os detalhes
- Motor totalmente reconstruído: virabrequim retificado, novas camisas e novos pistões, válvulas, guias, molas e juntas substituídas
- Virabrequim e volante do motor aligeirados, de acordo com as adaptações habitualmente realizadas na época
- Árvore de cames revista de acordo com o perfil FERRY PF18 por um especialista
- Motor de arranque e distribuidor Ducellier R230 recondicionados
- Dois carburadores Solex 40 DCOE revistos por um especialista, na sua configuração original
- Caixa de velocidades inspecionada e recondicionada; embraiagem e batente da embraiagem substituídos
- Novas pinças de travão em alumínio e mangueiras de travão de aviação em aço inoxidável trançado
- Cilindro mestre duplo dianteiro/traseiro que permite o ajuste da distribuição da travagem
- Radiador em latão restaurado com feixe de tubos novo; mangueiras de silicone instaladas em todo o circuito
- Substituição das articulações esféricas gastas
- Depósito de combustível de 7 litros colocado sob o assento, proporcionando cerca de 20 minutos de autonomia em utilização em circuito
- Carroçaria em fibra de vidro pintada em Azul Gordini
- O vendedor indica que todos os componentes utilizados na construção estavam em conformidade com as especificações originais antes da restauração
- Muito pouco utilizado desde a sua restauração; o motor ainda necessita de rodagem num circuito adequado
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