Highlights
- Einzigartiger Einsitzer, der 1960 vom Hersteller individuell zugelassen wurde
- Unter Einhaltung der damaligen Spezifikationen restauriert, mit einem komplett überholten 956 cm³-Gordini-Motor
- Nach den Standards der Formel 3 von Enthusiasten mit beruflicher Erfahrung im Motorsport zusammengebaut
- Dank einer abnehmbaren Beleuchtungsanlage für den Straßenverkehr zugelassen, was den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke ermöglicht
- Ausgestattet mit neuen Dunlop CR65-Rennreifen, montiert auf 13-Zoll-Magnesiumfelgen
Der Reiz
Hier ist ein Auto, das man sicherlich nicht jeden Tag zu Gesicht bekommt: ein für den Straßenverkehr zugelassener Formel-3-Einsitzer.
Dieses Unikat wurde auf der Basis eines Stahlrohrrahmens mit quadratischem Querschnitt von 30 x 30 mm konstruiert und zusammengebaut, kombiniert mit mechanischen Komponenten aus Renault-Modellen der 1960er Jahre, die alle modifiziert und bearbeitet wurden, um den Anforderungen der damaligen Formel 3 gerecht zu werden.
Das Herzstück des Wagens bildet ein Gordini-Motor mit 956 cm³ Hubraum, der als identisch mit den für den Matra Djet entwickelten Rennmotoren gilt. Er ist mittig im Heck eingebaut und über eine Adapterplatte aus gefrästem Aluminium mit einem umgekehrten Viergang-Getriebe des Renault Dauphine gekoppelt. Die Aufhängung basiert auf Dreieckslenkern, die mit Kugelgelenken vom Typ Uniball und einstellbaren De-Carbon-Stoßdämpfern mit Kombinationsfedern ausgestattet sind, während die Bremsanlage aus Scheibenbremsen an allen vier Rädern besteht, die mit Aluminium-Bremssätteln und einem einstellbaren Doppel-Hauptzylindersystem kombiniert sind.
Das Fahrzeug wurde 1960 vom Hersteller als Einzelexemplar zugelassen – eine damals relativ gängige Praxis, die diesem Exemplar heute jedoch einen wahrhaft einzigartigen Charakter verleiht. Eine Straßenbeleuchtung sowie eine Hupe wurden eingebaut, um die Anforderungen für den Straßenverkehr zu erfüllen; diese Ausstattungsmerkmale lassen sich für den Einsatz auf der Rennstrecke leicht demontieren.
Dieser Einsitzer wurde 2020 von einem Sammler erworben und ist seit seiner Restaurierung nur sehr wenig gefahren worden. Sein Motor muss auf einer geeigneten Rennstrecke eingefahren werden. Mit einer Karosserie aus Glasfaser, lackiert im berühmten „Bleu Gordini“, bietet er eine seltene Gelegenheit, einen authentischen, für den Straßenverkehr zugelassenen Einsitzer zu erwerben, der unter Berücksichtigung seiner Epoche restauriert wurde und über einen echten Stammbaum verfügt.
Wichtige Informationen
- Kilometerstand: nicht zutreffend (kein Kilometerzähler)
- Zulassungsland: Frankreich
- TÜV: wird ohne gültige TÜV-Plakette angeboten
- Technische Daten: Gordini-Vierzylinder-Benzinmotor mit 956 cm³ Hubraum, zwei Solex 40 DCOE-Vergaser, Viergang-Schaltgetriebe, Motor in mittlerer Heckposition
- Unterlagen: Der Verkäufer gibt an, dass nur wenige Informationen zur sportlichen Vergangenheit des Fahrzeugs vorliegen
Details
- Komplett überholter Motor: geschliffene Kurbelwelle, neue Zylinderlaufbuchsen und Kolben, Ventile, Ventilführungen, Federn und Dichtungen ersetzt
- Kurbelwelle und Schwungrad gewichtsreduziert, entsprechend den damals üblichen Modifikationen
- Nockenwelle von einem Spezialisten gemäß dem Profil FERRY PF18 überholt
- Ducellier R230 Anlasser und Verteiler generalüberholt
- Zwei Solex 40 DCOE-Vergaser, von einem Spezialisten überholt, in ihrer Originalkonfiguration
- Getriebe geprüft und überholt; Kupplung und Kupplungsdrucklager ersetzt
- Neue Bremssättel aus Aluminium und Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl in Luftfahrtqualität
- Doppel-Hauptbremszylinder vorne/hinten zur Einstellung der Bremskraftverteilung
- Restaurierter Messingkühler mit neuem Kühlerschlauchbündel; Silikonschläuche im gesamten Bremskreis verlegt
- Ersatz der verschlissenen Kugelgelenke
- 7-Liter-Kraftstofftank unter dem Sitz, der im Rennstreckeneinsatz eine Reichweite von ca. 20 Minuten bietet
- Karosserie aus Glasfaser, lackiert in Gordini-Blau
- Der Verkäufer gibt an, dass alle beim Umbau verwendeten Komponenten vor der Restaurierung den Originalspezifikationen entsprachen
- Seit der Restaurierung nur sehr wenig gefahren; der Motor muss noch auf einer geeigneten Rennstrecke eingefahren werden
VOR DEM KAUF
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic . Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots erklären Sie sich zudem mit Folgendem einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte gemäß der europäischen Verbraucherschutzgesetzgebung keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir erheben eine nicht erstattungsfähige Gebühr, wenn Sie den Zuschlag erhalten oder Ihr Gebot angenommen wird. Die genauen Gebühren entnehmen Sie bitte unseren FAQs und den Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
✓ Dieses Fahrzeug wird „wie besehen“, „ wie es ist, wo es steht“ und ohne Gewähr verkauft. Die Fotos und Beschreibungen dienen lediglich der Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Begutachtung des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst Gewissheit zu verschaffen.
✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Kaution des Käufers enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im Endpreis des Gebots oder der Offerte enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir legen ebenso wie Sie Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion. Aus diesem Grund werden alle im Vereinigten Königreichund auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer HPI-Prüfung unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und nicht mit einem Pfandrecht belastet sind, sodass Sie vertrauensvoll mitbieten können.
✓ Wir überprüfen außerdem, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden abgemeldet sind, und stellen Ihnen zur Orientierung Etiketten mit der Abmeldekategorie (Cat C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Etiketts garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs, und es ist immer ratsam, die Fahrzeughistorie umfassend zu überprüfen, bevor Sie ein Gebot abgeben.
✓ Die Käufer sind für die Abholung oder Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen. Auf Wunsch können wir Ihnen ein externes Transportunternehmen empfehlen, das Ihnen dabei helfen kann. Für weitere Informationen und um mit unserem Team zu sprechen, senden Sie bitte eine E-Mail an auctions@carandclassic.com.
