Points forts

Antérieurement modifié pour la course avec un moteur de 1,2 litre retravaillé
Provenance de course sud-africaine des débuts des années 1960
Monté sur des jantes alliage Delta Mics de compétition très recherchées
Restauré il y a environ six ans

L'Attrait

Sans doute le meilleur des moteurs arrière de Renault après la guerre, la Floride (ou Caravelle, telle que nous la connaîtrions sur le marché britannique) s'est rapidement forgée une réputation de petit roadster profondément séduisant, avec beaucoup de caractère. Bien qu'elle n'ait jamais réussi à battre de records de vitesse, ce n'était pas l'objectif. Cette voiture au style résolument art déco mettait la personnalité en premier, et a rapidement attiré une pléiade de propriétaires célèbres et des apparitions au cinéma. Les premiers modèles comme cette voiture de 1961 sont particulièrement prisés pour leurs évents chromés distinctifs sur les entrées d'air, une caractéristique supprimée sur les modèles ultérieurs. En rouge, capote abaissée, c'est une voiture vraiment jolie.

Cette Floride en particulier possède une histoire fascinante. Elle a été engagée en course en Afrique du Sud au début des années 1960, et le vendeur a retrouvé le fils du premier pilote, qui rapporte que la voiture a remporté plusieurs épreuves à son époque. Les modifications qu'elle porte comprennent un radiateur arrière monté avec un ventilateur électrique, un réservoir d'essence déplacé à l'avant, et la suppression de la boîte du chauffage, qui ont été réalisés pour les besoins de la compétition - ils ont laissé un compartiment moteur spacieux et accessible facilitant les changements rapides de moteur. Actuellement, elle abrite un quatre cylindres 1,2 litre retravaillé sous le capot, nettement plus gros que ce que la voiture de série pouvait porter!

Importée au Royaume-Uni en 2016 et immatriculée pour la première fois ici en février 2017, la voiture a été restaurée vers 2020. La repeinture en rouge a bien tenu, bien que le vendeur note quelques légères imperfections et fissures, et elle repose fièrement sur un jeu complet de jantes Delta Mics de compétition — des roues étroitement associées aux voitures de compétition Renault Gordini. C’est une petite voiture peu courante qui coche pas mal de cases !

Informations clés

Kilométrage : 10 500 km sur un odomètre à cinq chiffres
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : exonéré mais a passé le contrôle technique en 2023 sans avis
Spécifications techniques : bloc 1,2 litre quatre cylindres essence, boîte manuelle à quatre rapports
Documentation : livret(s), manuels et V5

Le Détail

Respray d'environ cinq à six ans ; quelques petites imperfections et fissures signalées
La carrosserie semble globalement saine
Quelques griffures et marques sur les pare-chocs
Montée sur des jantes Delta Mics de compétition
Quatre roues acier standard Renault Floride également incluses
Pneus neufs montés
Le dessous semble solide avec juste une patine légère
Nouvelle capote mohair et housse de capot
Intérieur globalement en bon état
Sellerie noire et grise attrayante
Tableau de bord en bon état
Radio équipée d'un excellent système audio à 4 haut-parleurs
Cinquième jante Delta Mic en roue de secours inclus
Radiateur arrière avec ventilateur électrique
Réservoir d'essence déplacé vers l'avant
Boîte du chauffage retirée
Moteur 1,2 litre retravaillé monté ; aucun détail sur les spécifications du tuning disponible
Fuite d'huile présente sur l'arbre de transmission côté conducteur ; joints d'arbre de transmission neufs inclus

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