Probablemente el mejor de la producción trasera de Renault tras la guerra, el Floride (o Caravelle, como lo conoceríamos en el mercado británico) ganó rápidamente una reputación como un pequeño roadster muy atractivo y con mucha personalidad. Aunque nunca logró romper ningún récord de velocidad, ese nunca fue el objetivo. El coche, con una estética claramente art déco, anteponía la personalidad y pronto atrajo a una pléyade de famosos propietarios y apariciones en cine. Modelos tempranos como este de 1961 son particularmente valorados por sus distintivas aletas cromadas en las tomas de aire, una característica eliminada en modelos posteriores. En rojo, con el techo recogido, es un coche realmente bonito.

Este Floride en particular tiene una historia de fondo fascinante. Se corrió en Sudáfrica a principios de la década de 1960, y el vendedor ha localizando al hijo del piloto original, quien informa que el coche ganó varias pruebas en su época. Las modificaciones que lleva incluyen un radiador trasero con ventilador eléctrico, un depósito de combustible reubicado en la parte frontal y la retirada de la caja del calefactor, todas ellas para beneficio de la competición, dejando un vano del motor espacioso y de fácil acceso que permitía cambios rápidos de motor. Actualmente está equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros afinado, que es sustancialmente más grande de lo que el coche de serie llevó jamás.

Importado al Reino Unido en 2016 y registrado por primera vez aquí en febrero de 2017, el coche fue restaurado alrededor de 2020. El repintado en rojo se ha mantenido bien, aunque el vendedor señala algunos pequeños defectos y grietas, y luce orgullosamente sobre un juego completo de llantas Delta Mics para competición — llantas estrechamente asociadas a los Renault Gordini de competición. Es un coche pequeño con menos presencia, pero que cumple con muchas casillas.