Points forts

Restauration complète récemment achevée
Châssis sablé et galvanisé à chaud, avec une nouvelle traverse
Moteur démonté, alésé et remis à neuf
Les panneaux de carrosserie d'origine ont été conservés dans la mesure du possible
Nouvelle garniture de l'intérieur Exmoor et nouvelle capote installées

L'attrait

Un châssis galvanisé est le plus beau cadeau que vous puissiez offrir à votre Land Rover de la Série I. En remplaçant son châssis sujet à la corrosion, vous créez l’un des véhicules de collection les plus robustes qui soient, en le préparant pour les décennies à venir.

Notre Land Rover Série IIA de 1962 a été achetée fin 2024 dans le seul but de subir une restauration complète, et l'ampleur des travaux réalisés est impressionnante. Le véhicule a été entièrement démonté, une attention particulière ayant été portée au châssis, au moteur, à la boîte de vitesse, à la boîte de transfert, au système de freinage, à la suspension, à l’embrayage et au radiateur, qui auraient tous été remplacés ou remis à neuf.

Sur le plan esthétique, la Land Rover a été repeinte, en veillant à conserver autant de tôles d’origine que possible. À l’intérieur, une nouvelle sellerie Exmoor a été installée ainsi qu’une nouvelle capote, et un nouveau faisceau de câbles garantit que l’ensemble du système électrique est flambant neuf.

Le vendeur décrit le résultat comme un véhicule de collection renaissant, un véritable plaisir à conduire, et compte tenu de l’ampleur des travaux effectués, cette Série 2 représente une opportunité exceptionnelle pour son prochain propriétaire.

Historique et documents

Modèle de la première Série IIA immatriculé pour la première fois en 1962
Achetée en octobre 2024 en vue d’une restauration complète
Entièrement démontée et restaurée de fond en comble
78 602 miles au compteur (non certifié)
Exempté du contrôle technique à Malte (plus de cinquante ans)
Révision effectuée, y compris tous les liquides, prête pour son prochain propriétaire
Photos de la restauration disponibles dans la galerie ci-dessous

L'état

Châssis sablé, équipé d'une nouvelle traverse et galvanisé à chaud
Nouveau faisceau de câbles Autospark installé
Pneus neufs montés sur toutes les roues, y compris la roue de secours
Nouveaux feux montés à toutes les roues
Carrosserie repeinte, en conservant autant de panneaux d’origine que possible
L'intérieur remis à neuf avec de nouveaux sièges et tapis Exmoor
Volant sport à jante en bois issu du marché des pièces de rechange
Panneaux de porte de rechange avec poches
Capote Exmoor neuve installée

La mécanique

Moteur diesel quatre cylindres de 2,25 litres
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, transmission intégrale sélectionnable et boîte de transfert à deux rapports
Moteur démonté et alésé, avec de nouveaux pistons
Vilebrequin poli
Culasse soumise à un test de pression, polie et équipée de nouvelles soupapes
Injecteurs testés et nettoyés
Kit complet de joints de moteur installé
Boîte de vitesse et boîte de transfert remises à neuf
Nouveaux flexibles de frein, plaquettes et pièces de freinage montés sur l'ensemble du véhicule
Nouvelles bagues de suspension et nouveaux amortisseurs montés
Kit d'embrayage neuf monté
Radiateur neuf monté
Le vendeur affirme que le moteur remis à neuf fonctionne comme s'il était neuf

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