Points forts
- L'un des 256 modèles de l'édition finale de la version "C" avec des équipements de confort supplémentaires.
- Seulement trois détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Fait partie de la collection de l'actuel propriétaire depuis 2020
- Véhicule de collection avec intérieur rouge et rare hardtop noir.
- Authentique (82 626 miles) avec historique documenté
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'en septembre 2026 sans aucun avis.
L'attrait
Dans le monde encombré des véhicules britanniques classiques à deux places, la SP250 se démarque toujours. Son style distinctif n'a pas trouvé grâce auprès des acheteurs contemporains, mais c'est certainement le cas aujourd'hui. Comme le dit succinctement le vendeur, "si vous souhaitez voyager incognito, ce n'est peut-être pas la voiture qu'il vous faut".
Les 256 dernières "Darts" ont été construites pour améliorer la "C Spec", qui a été construite sur les améliorations structurelles des voitures "B Spec" avec des caractéristiques de luxe supplémentaires comme la soufflerie de chauffage, les lave-glaces électriques et un allume-cigare. Cette coupe était la 65e avant-dernière construite et arbore un magnifique blanc anglais sur un intérieur en cuir bordeaux. Le package de vente comprenait un hard top d'usine noir extrêmement rare. La voiture est équipée d'une capote et d'un tonneau récents de couleur bordeaux assortie.
La voiture n'a été conservée que trois fois depuis sa sortie d'usine. Le vendeur l'a acquise en 2020 pour rejoindre sa collection de véhicules classiques. Il nous dit qu'il l'a utilisée avec parcimonie pendant l'été et qu'il l'a stockée à sec pendant l'hiver. Il indique que le kilométrage affiché de 82 646 miles est considéré comme authentique.
Depuis l'acquisition de la voiture, le vendeur a révisé les carburateurs et s'est occupé des freins. Le cylindre récepteur d'embrayage a également été remplacé. On nous dit qu'elle a été régulièrement entretenue. Le fait que le vendeur ait effectué un contrôle technique annuel de la voiture, bien que ce ne soit plus une obligation légale, témoigne de son approche. Elle est vendue aux enchères avec un contrôle technique sans avis utile valable jusqu'en septembre 2026 et, bien sûr, ce charmant V8 Turner.
Le vendeur déclare :
"Conduire ce cruiser ésotérique est une expérience exaltante. Son V8 est la pièce maîtresse, mais il a grandi avec son apparence et ne ressemble à rien d'autre sur terre. Si vous souhaitez voyager incognito, ce n'est peut-être pas la voiture qu'il vous faut.
"Il s'agit d'un très bel exemplaire, utilisable et prêt à parcourir de longues distances.
Historique et documents
- Première immatriculation le 5 mai 1964
- Trois détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis août 2020
- Achetée à Percival Motor Company
- Fait partie d'une collection de véhicules classiques
- Conservée dans un garage sec
- Conduite régulière mais modérée pendant les mois d'été
- Entretenue pendant les mois d'hiver
- Régulièrement entretenue par l'atelier The Classic Car Workshop près de Croft.
- Le kilométrage actuel de 82 626 est considéré comme authentique d'après l'historique du contrôle technique.
- Le contrôle technique annuel a été maintenu bien qu'il ne soit pas légalement requis.
- Contrôle technique actuel valable jusqu'au 5 septembre 2026 sans aucun avis.
- Numéro VIN 104391
- Manuels d'usine et manuel d'utilisation
- Carte grise au nom du détenteur actuel.
- Enregistrée en tant que véhicule historique
- Le vendeur nous informe qu'il s'agit d'un moteur et d'un châssis d'origine dont les numéros correspondent.
Le vendeur précise :
" Achetée par moi en août 2020 auprès d'un respecté véhicule & classic professionnel, Percival Motor Company. Comprenant une partie de ma collection de véhicules classiques et conservée dans un garage sec. Conduite régulièrement mais avec parcimonie pendant les mois d'été et gardée conditionnée pendant les mois d'hiver. J'ai installé des ceintures de sécurité statiques et je l'ai fait réviser régulièrement par The Classic Car Workshop, près de Croft. Il s'agissait principalement de nettoyer et d'ajuster les carburateurs, de décaper les mécanismes des vitres, de remplacer le cylindre récepteur d'embrayage, d'installer un ventilateur de radiateur thermostatique, de vérifier les étriers et de faire les marques, de faire les vidanges et, en général, de s'assurer que la mécanique est en bon état. Les pare-chocs ont été re-chromés. Je suis le troisième propriétaire. Aucun travail structurel n'a été nécessaire depuis que je suis propriétaire car le châssis est sain et étanche. Aucun problème n'a été signalé par mes spécialistes des véhicules & Classic ou par les contrôleurs techniques. Bien que ce ne soit pas obligatoire, je fais contrôler la voiture tous les ans. Le kilométrage est actuellement de 82 626, ce qui semble authentique d'après l'historique du contrôle technique.
"L'historique de la voiture avant que je ne la possède est limité. En 2016, le châssis a été remplacé par un longeron extérieur. De nouvelles douilles de triangulation supérieure et des joints à rotule ont été remplacés.
L'historique des contrôles techniques est important et remonte au premier certificat de contrôle technique délivré en 1976, lorsque le kilométrage était de 72 815 miles. En 1991, le kilométrage était de 75 782, ce qui signifie que la voiture a été utilisée avec parcimonie ou qu'elle a pu être inutilisée pendant un certain temps.
"L'utilisation limitée reflète le haut degré d'originalité de la voiture. Le premier propriétaire, M. Rylance, a acheté la Dart en septembre 1964, où elle a résidé à Henley-on-Thames, où elle est restée jusqu'à ce que le nouveau propriétaire soit un garage familial, "The Forge Garage", également basé à Henley, qui a acquis la voiture en juin 1976. Il semble qu'un autre propriétaire, M. Hughes, l'ait achetée en 1993, lorsque la voiture a été transférée à Maidstone. Par la suite, elle a été vendue par l'intermédiaire de Percival Classics au propriétaire actuel, qui l'a maintenue en état d'entretien et l'a conduite lors des grands jours et des vacances."
L'état
- Le vendeur indique que la voiture a une structure saine et solide.
- Le seul remplacement connu est celui du seuil de porte extérieur, indique le vendeur.
- Aucun problème structurel identifié selon le vendeur et aucun au contrôle technique.
- Couleur d'origine blanc/crème qui a été repeinte à un moment donné.
- Quelques craquelures superficielles et limitées correspondant à la carrosserie en fibre de verre et à l'âge selon le vendeur
- De petites cloques dues à l'eau, principalement sur le coffre, après un examen approfondi, nous dit-on.
- Jantes en acier assorties en bon état avec enjoliveurs chromés d'origine
- Intérieur en cuir rouge d'origine en bon état avec du cuir souple et patiné
- Tous les indicateurs et interrupteurs fonctionnent, nous dit-on.
- Les caractéristiques du modèle "C" comprennent le chauffage, les lave-glaces électriques et l'allume-cigare.
- Radio d'origine installée mais non fonctionnelle
- Ceintures de sécurité statiques installées par le propriétaire actuel
- Les pare-chocs ont été rechromés.
- Les chromes extérieurs sont dans un état moyen, avec quelques ternissures à noter.
- Le châssis est en bon état et n'a pas été scellé, d'après le vendeur.
- Capote récente en bordeaux assorti
- Tonneau partiel et complet inclus
- Rare hardtop en noir brillant inclus
Le vendeur déclare :
"Le Dart est extrêmement sain et solide, n'ayant eu à ma connaissance qu'un remplacement de seuil de caisse. Aucun problème structurel n'a été identifié. La carrosserie conserve sa couleur blanc/crème d'origine, bien qu'elle ait été repeinte à un moment donné. Elle se présente très bien, bien qu'il y ait des traces de craquelures superficielles et limitées qui correspondent à une carrosserie en fibre de verre et à son âge. Un examen attentif révèle la présence de petites cloques de type eau, principalement sur le coffre. Cela dit, elle a fière allure et se présente bien dans n'importe quelle exposition de véhicules de collection.
Parlez-nous de l'intérieur. Comment décririez-vous son état ?
"La Dart a conservé son intérieur en cuir rouge d'origine, qui est un endroit agréable pour piloter la Dart. Le cuir est souple et en bon état, avec une magnifique patine. Tous les indicateurs et les interrupteurs fonctionnent. Comme il s'agit d'un modèle C, il dispose d'un chauffage soufflant, de lave-glaces électriques et d'un allume-cigare qui peut être utilisé pour un GPS ou un chargeur de téléphone. La radio d'origine est installée mais ne fonctionne pas.
La mécanique
- Moteur V8 "Turner" de 2 548 cm3 développant 140 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports sans synchro sur le premier rapport.
- Poids d'environ 1 000 kg
- Régulièrement révisée et mise au point par The Classic Car Workshop.
- Fonctionne et roule bien, selon le vendeur, comme indiqué ci-dessous
- Ventilateur thermostatique ajouté
- Pas d'avis sur le contrôle technique actuel
L'entretien récent comprend
- Nettoyage et réglage du carburateur
- Décapage et réparation de la mécanique des vitres
- Remplacement du cylindre récepteur d'embrayage
- Installation d'un ventilateur de radiateur thermostatique
- Vérification des étriers
- Vidange d'huile
Le vendeur déclare :
"La Dart est régulièrement entretenue et mise au point, ce qui lui permet de très bien rouler et de rester dans la course. Le moteur V8 a beaucoup de puissance pour déplacer son poids approximatif d'une tonne et un couple important. Les suspensions sont souples et offrent une conduite confortable. La direction est raisonnablement précise, bien que lourde aux vitesses de stationnement, mais elle s'assouplit agréablement à vitesse élevée, ce qui permet de bien se placer sur la route. A l'exception d'un ventilateur thermostatique, la voiture est merveilleusement originale. Elle conserve donc tout son appareillage électrique d'origine, sa boîte de vitesse manuelle à 4 rapports (pas de synchro sur le premier rapport)."
AVANT QUE VOUS ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
