Points forts

Joli bordeaux métallisé sur cuir crème
L'un des 33 derniers modèles SP250 "Dart" jamais construits
Modèle C Spec désirable, fabriqué à seulement 256 exemplaires.
Plus de 16 000 £ d'entretien depuis 2010
Restauration ancienne de la carrosserie à un niveau élevé
Entretenue par le spécialiste de la marque Robert Grinter
Contrôle technique actuel valable jusqu'en mai 2026 sans aucun avis.

L'attrait

Seulement 256 SP250 " C Spec " ont quitté l'usine avant que Jaguar ne mette un terme à la production de cette voiture deux places britannique la plus séduisante et la plus distinctive. Ces voitures ont bénéficié d'améliorations supplémentaires en plus des importantes modifications et renforcements de châssis apportés aux voitures B Spec.

Cette magnifique " Dart " de 1964 est l'une des 33 dernières voitures C Spec construites avant la fin de la production. Il s'agit d'un exemplaire très ancien qui a été largement restauré à la fin des années 1980, lorsqu'il a été repeint dans la jolie palette de couleurs actuelle, bordeaux métallisé sur cuir crème. Elle a reçu un moteur V8 "Turner" de remplacement à la même époque. Bien qu'il ait parcouru moins de 10 000 miles depuis la restauration, le véhicule a fait l'objet de contrôles mécaniques ultérieurs et de révisions par le spécialiste Robert Grinter en 2011 puis en 2019. Le même spécialiste a entrepris une reconstruction complète de la boîte de vitesse.

Le fait qu'elle continue à se présenter aussi bien aujourd'hui est un témoignage des détenteurs actuels et précédents. Il y a quelques points de patine légère à noter sur les photos, mais comme les photos le démontrent, ils ne nuisent pas à l'attrait général.

Le vendeur est un véritable passionné et il est clair qu'il s'est très bien occupé de la voiture. Il nous dit que plus de 16 000 £ ont été dépensés en entretien et en maintenance depuis 2010. La voiture a été révisée en avril 2024. Le fait que la voiture soit exemptée de contrôle technique en raison de son âge est révélateur de son approche : il l'a soumise à un récent contrôle technique. Celui-ci court jusqu'en mai 2026 sans aucun avis, ce qui donne à l'acheteur une transparence accrue sur l'état de la voiture.

Il s'agit d'un très bel exemple de la célèbre Dart avec son moteur V8 2,5 litres.

Le vendeur précise :

"DWE999B n'est pas une concourse, mais elle est bien au-dessus de la moyenne et probablement la meilleure SP250 Dart sur le marché. C'est une joie de conduire avec une tenue de route merveilleuse, beaucoup de puissance, d'excellents freins à disque et un moteur époustouflant. Sur le plan mécanique, tout ce qui devait être fait l'a été."

Historique et documents

Première immatriculation le 20 novembre 1964
Numéro de châssis 104424, construite le 3 juillet 1964
L'un des 33 derniers modèles "Dart" produits.
Seulement 256 voitures C Spec ont été construites avec des équipements de série supplémentaires.
Six détenteurs précédents
Détenteur actuel depuis le 11 juin 2019
Carnet de bord vert d'origine connecté
A fait l'objet d'une restauration majeure "body off" à la fin des années 1980/début des années 1990
La couleur est passée du gris d'origine au rouge/marron pendant la restauration.
Ce changement est enregistré par le DVLA en juillet 1991.
Moteur V8 Daimler de remplacement installé pendant la restauration.
Entretenue par le spécialiste de la marque Robert Grinter (travaux en 2011 et 2019)
Contrôle technique actuel valable jusqu'au 27 mai 2026 sans aucun avis.
Le compteur kilométrique semble avoir été remis à zéro pendant la restauration des années 1980
Kilométrage enregistré de 9 637 miles sur le moteur actuel au contrôle technique de mai 2025.
Moyenne de 319 miles par an entre 1991-2012
Moyenne de 477 miles par année jusqu'à 2025
Possibilité de divergence sur le kilométrage à noter comme décrit ci-dessous
Conservée dans un garage chauffé par le propriétaire actuel
Grand nombre de factures et de reçus comme indiqué.
Le vendeur indique que les factures totalisent £16,426.36 depuis 2010
Sur ce montant, 6 582,63 £ ont été dépensés par le propriétaire actuel depuis 2019.
Dépenses totales déclarées depuis 2019 £9,229.63

Détails du détenteur conseillés par le vendeur :

No 1 - 20 novembre 1964, Roger Philip Hodgson
N° 2 - 4 avril 1974, Margaret Simpson
N° 3 - 1985 David Beales
N° 4 - 04/07/91, David Crossland
N° 5 - 23/09/91, Dennis M. Wardman
N° 6 - 23/12/2007, R Stevens
No 7 - 6/6/2019, détenteur actuel

Principales dépenses à partir de 2010 conseillées par le vendeur :

30/7/2010 - G Millard - £824.91
11/6/2011 - Robert Grinter [Spécialiste de la marque] - £4692 incluant la boîte de vitesse reconstruite et l'overdrive installé
17/6/2013 - Cotswold Classic Car Restorations - £933.38
27/7/16 - Purley Road Garage - £746
12/03 /2019- G Millard - £2647.44
5/11/19- Robert Grinter Marque Specialist - £5841
16/06/23 Garage Troupers Lodge - £400.64 pour le service
24/04/24 Trouper Lodge Garage - 340,99 pour l'entretien

En ce qui concerne le kilométrage, le vendeur déclare :

"Il est possible qu'il y ait eu un certain kilométrage non enregistré entre 2012 et 2019. L'agent du vendeur m'a dit en 2019 que la voiture avait été conservée en magasin la majeure partie de la période entre 2012 et 2019, mais lorsqu'elle a été achetée en 2019. J'ai constaté que le compteur kilométrique ne fonctionnait pas, de sorte que nous ne pouvons pas être sûrs du kilométrage total depuis le remplacement du moteur."

L'état

Restauration ancienne en jolie peinture bordeaux métallisée en bon état.
La carrosserie en fibre de verre se présente bien avec des panneaux bien ajustés, y compris les portes.
Quelques cloques et réactions chimiques (peau d'orange) sur la carrosserie en fibre de verre.
Petites marques de frottement à l'endroit où les portes se referment sur la carrosserie (non visibles lorsque les portes sont fermées)
Petit éclat de pierre sur le capot avant
Les chromes semblent en bon état pour leur âge
Pare-chocs arrière rechromé en 2019
Quatre roues grillagées chromées en bon état
La roue de secours est peinte et hors de vue
Les pneus Michelin XAS semblent anciens mais en bon état
Le dessous du véhicule a été inspecté en 2019 par Robert Grinter et présente un bon état.
Même Marque faite lors du contrôle technique de 2025
Capote en mohair foncé en bon état avec peu d'utilisation
Sièges en cuir crème avec passepoil en cuir rouge
Cartes de porte crème et tapis rouge
L'intérieur présente une patine douce par rapport à l'âge
Pas de fissures ou de déchirures dans la sellerie
Tableau de bord métallique renouvelé en 2019
Tous les instruments et interrupteurs sont en état de marche
Ceintures de sécurité en place
Extincteur installé sous le tableau de bord côté conducteur
Pare-brise, barre de tension du pare-brise et pare-soleil neufs en 2019

La mécanique

Moteur Daimler V8 "Turner" de 2 548 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3e et 4e.
Overdrive monté en 2011 dans le cadre de la reconstruction de la boîte de vitesse par le spécialiste Robert Grinter.
Direction à crémaillère
Échappement en acier inoxydable
Liste des entretiens récents ci-dessous
Documentation historique sur d'entretien du véhicule.
Révision en avril 2024 avec peu de kilomètres parcourus depuis
Kilométrage bien documenté avec moins de 10 000 km depuis la restauration
Le moteur démarre facilement et fonctionne bien selon le vendeur
On nous dit que la voiture n'a aucun défaut mécanique ou de roulement
Pas d'avis sur le contrôle technique actuel

Résumé de l'entretien :

Ventilateurs mécaniques et électriques dont un nouveau ventilateur Kenlowe monté 2019.
Nouveau radiateur 2019
Pompe à eau de remplacement 2023
Alternateur et filtre à carburant supplémentaire 2019
Réservoir de liquide de refroidissement supplémentaire 2019
Ampoules de rechange 2019
Allumage électronique 2011
Toutes les nouvelles courroies et tuyaux 2019
Nouvel embrayage 2019
Installation d'un interrupteur de coupure électrique
Prise électrique pour sat nav montée
Fin de l'enchère neuve
Beaucoup d'autres petits éléments annoncés dans les factures détaillées.

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