Ex-MOD Rover 8 FFR (Fitted for Radio) 88" spécifications, datant à l'origine de 1964
Visuellement restauré selon les spécifications militaires, avec de nombreuses pièces et accessoires rares d'origine.
Remise à neuf de la boîte de vitesse et de la boîte de transfert en 2024
Importants travaux mécaniques récents, y compris de nouveaux cylindres de frein, carburateur, allumage et ressorts.
Accompagnée d'un certificat du British Motor Industry Heritage Trust et d'un certificat d'inspection du Land Rover Series 2 Club attestant de sa fabrication.
L'attrait
Le Land Rover a toujours été destiné au service militaire, comme toute voiture inspirée par la Jeep - mais il n'y a rien de plus original que les wagons spécifiés uniquement pour le service militaire qui se sont retrouvés en service actif. La variante 88" Rover 8 FFR était spécialement conçue pour les communications radio, et les exemples survivants sont de plus en plus difficiles à trouver.
Ce FFR ne manquera pas d'attirer l'attention. La carte B indiquant l'Historique militaire n'est pas disponible, mais il existe des preuves que des véhicules apparentés ont été utilisés à Aden, au Moyen-Orient, vers 1965/6. Il a été identifié comme faisant partie de la Somerset and Cornwall Light Infantry qui a combattu pendant ce conflit.
Cette belle Land Rover a été déclassée en 1969 et vendue aux enchères en 1970. À l'origine, elle portait l'immatriculation militaire (ERM) '93EL00. Il a été enregistré auprès du DVLA en 2013 et a depuis été reconverti aux spécifications militaires par son propriétaire actuel. Il en résulte un véhicule chargé d'accessoires d'époque rares : des feux latéraux en verre d'origine avec supports, des jantes de phares militaires, une grille de grille-pain, des pare-chocs avant restaurés, un équipement ATU VHF Larkspur, des antennes fouet, des aérateurs de pare-brise et un attelage arrière OTAN, parmi bien d'autres. Des marquages militaires pour le déploiement à Aden complètent la présentation visuelle.
Sur le plan mécanique, ce Land Rover a bénéficié d'investissements récents considérables, notamment une boîte de vitesse et une boîte de transfert reconstruites, de nouveaux composants de freinage et de nouveaux ressorts. Bien documenté et équipé, ce Land Rover militaire rare est maintenant prêt et attend son heureux nouveau propriétaire. 7cfa0b06-0b69-4ee7-8378-0bae15af9085.jpg291.53 KB
Principales informations
Kilométrage : 66 786 miles sur un compteur à cinq chiffres
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : Exempt de contrôle technique
Caractéristiques techniques : 4 cylindres essence de 2,25 litres, manuelle à quatre vitesses avec boîte de transfert basse/haute gamme.
Papiers : Certificat de patrimoine, certificat de véhicule historique, certificat du Land Rover Series II Club, et plaques militaires incluses.
Nouveaux cylindres de frein sur toute la longueur et nouveau cylindre récepteur de frein monté ; un jeu de nouvelles mâchoires de frein est inclus mais n'a pas encore été monté
Montée sur de nouveaux ressorts paraboliques ; ressorts à lames d'origine inclus
Conversion de 24 à 12 volts avec un nouveau faisceau de câbles
Deux réservoirs de carburant militaire sous les sièges avant.
Léger suintement de l'huile du moteur et de la boîte de vitesse/transfert, noté par le vendeur comme normal pour un véhicule de cet âge.
Le châssis est scellé et enduit ; il est décrit comme étant propre en dessous.
Pare-brise avant chauffant
Toit amovible en toile FFR Exmoor Trim avec quelques taches décolorées et un petit trou réparé
Pare-brise rabattable, dessus de portes et arceaux inclus.
Quelques rayures de végétation sur les côtés, quelques petites bosses et quelques rayures de retouche sur la porte du conducteur
La jauge de carburant et l'indicateur de pleins phares fonctionnent correctement ; les ampèremètres militaires supplémentaires et l'indicateur de pression d'huile sont montés pour affichage uniquement
Les jauges de température d'huile et d'eau de l'horloge principale ne fonctionnent pas.
Horloge de jauge de carburant MOD d'origine incluse mais non montée.
8 feux latéraux en verre d'origine et leurs supports avec de nouvelles fixations vissées
Jantes de phares militaires d'origine avec nouvelles cuvettes et lentilles Lucas
Grille de grille d'origine et pare-chocs avant surélevés restaurés
Boîtier ATU VHF Larkspur avec support d'antenne et tuner (un monté, un de rechange) ; support latéral HF Larkspur x 1
Deux antennes fouet 2/3 avec étuis
Projecteur d'époque qui se branche sur le tableau de bord ; l'ATU, le support latéral et le projecteur peuvent être retirés pour une utilisation tout-terrain
Attelage arrière OTAN avec plaques de montage
Outils et supports Pioneer arrière montés
Marquages militaires comprenant une plaque de poids, un tableau à craie, la pression des pneus et les marquages de l'unité pour Aden.
Bouches d'aération du pare-brise et tuyauterie
Extincteur Pyrène d'époque remis en état et support (vide, uniquement pour l'exposition)
Extincteur moderne également inclus
Ceintures de sécurité avant avec supports galvanisés ; banquettes arrière avec quatre ceintures abdominales
Les portes sont de la série III et sont équipées de convertisseurs d'arrêt de porte pour la série II.
La cloison est une version de la série II
L'arceau arrière a été modifié pour se replier afin de permettre l'accès au garage, mais il fonctionne correctement lorsqu'il est verrouillé.
Les rétroviseurs sont montés sur les charnières des portes militaires plutôt que sur les ailes.
Boîte à munitions d'époque à l'arrière, utilisée pour les outils, y compris la clé pour écrou de roue, le cric et la corde de sauvetage.
Accélérateur manuel monté sur le tableau de bord mais non connecté ; tringlerie incluse.
Plateau de rangement sous le siège du milieu installé à l'endroit où se trouverait le boîtier de batterie FFR
Plaque d'immatriculation arrière et feu de convoi montés ; plaque d'immatriculation arrière repositionnée au bon endroit
Plaque d'immatriculation particulière incluse dans la vente
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