Points forts

Exceptionnellement rare, la 300SE manuelle RHD
Voiture bien présentée en bleu métallisé très apprécié
Large historique d'entretien
Conservateur passionné et participation régulière à des expositions
Aujourd'hui immatriculée au Royaume-Uni et prête à être utilisée

L'attrait

La transformation de la berline transatlantique "Fintail" par Paul Bracq était magistrale. Le résultat : l'une des gammes de coupés et de cabriolets les plus durables et les plus désirables du véhicule de collection. Confortables, pratiques et conçues pour durer, ces voitures élégantes font d'excellentes voitures de tourisme.

Alors que les valeurs des voitures à toit ouvert atteignent la stratosphère, les bons coupés représentent toujours une grande valeur. En particulier lorsqu'ils sont aussi rares et bien présentés que cette voiture. Seulement 270 des 2 419 300SE W112 ont été construites dans le monde entier en conduite a droite comme cette voiture. Elle est encore plus rare car elle est l'une des rares à être équipée d'une boîte de vitesse manuelle d'usine.

Ce ne sont là que deux raisons de vouloir cette voiture. Il s'agissait de voitures sophistiquées et avancées, des qualités qui les rendent éminemment utilisables aujourd'hui. Celle-ci est équipée du moteur 3L M189 à injection de carburant, d'une direction assistée d'usine, de freins à disques et d'une suspension pneumatique. Elle présente une collection classique en bleu populaire métallisé et cuir noir. L'état est impressionnant, affichant une patine très légère qui ajoute sans doute le genre de caractère que cette voiture d'apparat porte bien. Elle est accompagnée d'un important dossier d'historique, qui indique les détenteurs enthousiastes et comprend des photos de la voiture lors de diverses expositions et manifestations du Owners Club.

La voiture est maintenant immatriculée au Royaume-Uni sous la plaque KYY46C et est prête à donner du style aux rues des villes et des banlieues ou à partir pour un tour du continent.

Historique et documents

Première immatriculation en 1965
Première immatriculation au Royaume-Uni en novembre 1989
Auparavant blanche, cette couleur a été changée en juin 1994
Quatre détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Le dernier changement de propriétaire au Royaume-Uni a été enregistré en juin 1994
Précédemment situé en Irlande
Déménagé au Royaume-Uni avant la vente
Ré-immatriculée au Royaume-Uni avant la vente sur la plaque KYY46C
2 jeux de clés
VIN 11202120008333
Moteur de remplacement (correct pour l'époque) monté dans les années 80
Grand dossier historique avec reçus, factures, anciens contrôles techniques et photos.
Diverses photos et articles de magazines, comme indiqué
Photocopie du manuel d'usine

L'état

Restauration ancienne et repeinte en bleu foncé métallisé
La peinture se présente bien avec peu de marques ou de défauts
En raison de l'ancienneté de la peinture, il faut s'attendre à quelques marques et à un certain vieillissement.
La carrosserie est droite et bien entretenue avec des arches, des seuils et des bords de panneaux en bon état.
Chromes brillants et très bien entretenus, sans ternissement ni dommages signalés.
Jantes en acier d'origine avec enjoliveurs couleur carrosserie.
Le dessous de la voiture est en très bon état et des images de la rampe d'accès sont disponibles pour vérification.
Phares et feux arrière en bon état, sans défauts ni fissures signalés
Cuir noir élégant et légèrement patiné avec quelques retouches et de nombreuses pièces d'origine
Les sièges en cuir noir présentent un léger vieillissement sur les photos, mais ne sont pas disgracieux.
Placages de bois étendus sur le tableau de bord, en bon état.
Quelques fissures et un léger vieillissement à noter sur les placages en bois dans les photos
Le tableau de bord, les panneaux de porte, les interrupteurs et les cadrans sont tous en bon état sur les photos.
Conserve des éléments d'origine comme la radio Becker Grand Prix
La garniture de toit est d'origine et en bon état avec un peu d'ancienneté
Moquettes grises avec passepoil noir probablement retaillées et en bon état avec une finition de qualité
Jante en bakélite d'usine de couleur crème avec quelques légères craquelures à noter sur les photos.
Pas de défauts signalés au niveau de l'électricité, des cadrans, de l'éclairage et de l'appareillage électrique.

La mécanique

Moteur M189 tout en alliage de 2 996 cm3 à six cylindres en ligne et à injection de carburant.
Moteur de remplacement (conforme à l'époque) monté dans les années 80
Boîte de vitesse manuelle rare à quatre rapports
Direction assistée montée en usine
Freins à disque sur toute la longueur
Suspension pneumatique Bosch
Voiture bien entretenue avec un épais dossier d'historique tel que montré
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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