Depuis ses débuts en 1963, la Porsche 911 a tracé la voie des sportives à propulsion et moteur arrière. Porsche a affiné cette formule centrée sur le conducteur au fil des décennies suivantes, la 959 des années 80, inspirée du rallye, devenant la voiture de série la plus rapide du monde, et sans doute la meilleure Porsche à moteur arrière jamais fabriquée.
Avec seulement 292 exemplaires de la 959 jamais produits, et des prix à sept chiffres attachés à chaque modèle restant, ce 911 extraordinaire ne manquera pas d'attirer l'attention. Il présente une carrosserie 959 habilement recréée posée sur une coque 911 d'origine de 1966. Une reconstruction à nu a donné lieu à une carrosserie en Kevlar superposée à la main, et une retouche complète offre une finition éclatante du rouge Guards Red de Porsche.
Presque chaque composant de cette voiture a été amélioré après une reconstruction depuis la base, de la suspension et de la direction aux freins et au câblage. Les pièces du moteur de trois litres et les câbles de connexion brillent, tandis que les roues au style 959 sont superbes. L’intérieur marie des détails époque avec des éléments modernes comme des sièges Sparco de course et un système audio Sony.
En combinant l’allure et la bande-son emblématiques de la 959 avec l’expérience de conduite d’une early 911, associés à la tranquillité d’un moteur et d’une boîte de vitesses reconstruits, cet hybride remarquable représente une opportunité véritablement unique.
Direction, freins, câblage et suspension remplacés
143 447 km indiqués
Exempt de taxe routière et de MOT
Immatriculation SCZ 959
Remise en service récente d’environ £2500 inclut:
Disques de frein avant veinés neufs avec plaquettes de route rouges EBC
Nouveaux disques et plaquettes de frein arrière
vidange et tout nouveau liquide de frein DOT 4
Réservoir de carburant neuf de 62 litres du Heritage Parts Centre
Reconstruction, démontage et inspection du carburateur, nettoyage chimique et ultrasonique, remplacement joints et gicles au besoin, réglage du niveau de rangée, réassemblage et test sur banc
4 pneus Michelin Pilot Sport 2 (Porsche) neufs, 225/45 R17 à l’avant et 255/40 R17 à l’arrière
Carrosserie 959 unique en rouge Porsche Guards Red
Joints de panneaux uniformes sur l'ensemble de l'extérieur
Réplication fidèle du detailing extérieur 959
Vitrages et joints de fenêtres remplacés
Completement reconstruite à la mi-années 1980
Cette 911 entièrement restaurée se distingue non seulement par sa coque nue de 911 sur une carrosserie 959, mais aussi par son utilisation limitée dans les décennies qui ont suivi la reconstruction de base, lorsque presque chaque élément a été révisé ou remplacé, jusqu’aux vitres et joints des portes.
À l’intérieur, on retrouve des éléments de l’époque 911 avec des sièges arrière baquets rembourrés et ceintures à deux points, et l’instrumentation classique à cinq jauges avec une montre tachymétrique centrale derrière un volant Lecarra à quatre branches. Les roues 959 à cinq branches sont chaussées de pneus Dunlop avec une bande de roulement abondante. Le vendeur décrit l’état intérieur comme « comme neuf », avec des électroniques contemporaines telles qu’un autoradio Sony monté sur le tableau de bord alimenté par un amplificateur Kenwood.
On observe des signes d’usure sur certains tissus, et une rayure de peinture le long du montant du passager, mais l’état général de la voiture semble extrêmement bon aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Nouvelle suspension et direction, freins et câblage installés dans le cadre de la conversion
En soulevant le capot sur ce Porsche au style 959, on découvre un moteur de 3,0 litres du type introduit sur le 911 une décennie après que ce modèle soit sorti de l’usine. Construit et installé à la fin des années 1980, ce moteur se trouve dans un compartiment moteur impeccable. Utilisé avec parcimonie sous la possession actuelle, il est temps pour un nouveau gardien de profiter de cette Porsche classique unique.DSC06954.jpg827.07 KB
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