Desde a sua estreia em 1963, o Porsche 911 abriu caminho para os desportivos de tracção traseira com motor traseiro. A Porsche refinou esta fórmula centrada no condutor ao longo das décadas seguintes, com o 959 de meados dos anos 80 inspirado em ralis tornando-se o carro de produção mais rápido do mundo, e indiscutivelmente o maior Porsche com motor traseiro já fabricado.
Com apenas 292 exemplos do 959 já fabricados, e preços de sete algarismos em cada modelo restante, este 911 extraordinário está destinado a chamar a atenção. Apresenta uma carroçaria 959 recriada com engenho por cima de uma lonas de chassis original de 1966. A reconstrução em metal nu resultou numa carroçaria em Kevlar camada a camada, com uma repintura total que confere um tom lustroso ao pintura Guards Red da Porsche.
Quase todos os componentes deste carro foram atualizados numa reconstrução desde o princípio, desde a suspensão e direção aos travões e fiação. As peças do motor de três litros brilham, enquanto as jantes ao estilo 959 são soberbas. O interior combina detalhes de época, incluindo cinco dials tradicionais e interruptores de iluminação de puxar, com adições modernas como bancos de competição Sparco e um sistema de áudio Sony.
Ao combinar os traços icónicos do 959 e o som com a experiência de condução de um 911 early, aliado à segurança de um motor e caixa reconstruídos, este híbrido notável representa uma oportunidade verdadeiramente única.
Placas originais da Porsche nos patamares da porta
Motor e caixa reconstruídos
Direção, travões, fiação e suspensão substituídos
Indicação de 70.959 milhas
Isento de imposto rodoviário e de MOT
Registo SCZ 959
Recente reativação a um custo de cerca de £2500 inclui:
Discos de travão dianteiros novos com ranhuras e pastilhas EBC na cor vermelha para estrada
Novos discos e pastilhas traseiros
Rejovemação de travões e fluido DOT 4 novo
Tanque de combustível de 62 litros novo da Heritage Parts Centre
Reconstrução do carburador, desmontagem e inspecção, limpeza química e ultrassónica, substituir gaxetas, selos e jatos conforme necessário, ajustar o nível de boia, remontar e testar em bancada
4 pneus Michelin Pilot Sport 2 (Porsche) novos, 225/45 R17 dianteiros e 255/40 R17 traseiros
Aberturas de painel consistentes ao longo do exterior
Replica fiel dos detalhes exteriores do 959
Vidros e molduras substituídos
Reconstruído integralmente na década de 1980
Este 911 totalmente restaurado é notável não apenas por apresentar uma carroçaria 959 sobre uma monocoque 911 de metal nu. Dispõe de uso mínimo nas décadas seguintes à reconstrução, quando praticamente cada componente foi recondicionado ou substituído, desde as janelas até aos borrachas.
No interior, itens de época incluem bancos traseiros acolchoados com cintos de ombro, e o clássico painel com cinco mostradores com um conta-revoluções central por trás de um volante Lecarra de quatro raios. As rodas de cinco raios do 959 aparecem com pneus Dunlop em bom estado. O vendedor descreve o interior como estando “como novo”, com electrónica contemporânea, como um rádio Sony de tabliê alimentado por um amplificador Kenwood.
Existem sinais de desgaste em algumas fibras e um risco na pintura ao longo do patamar dianteiro do passageiro, mas o estado geral do carro parece excepcionalmente bom tanto por dentro como por fora.
Motor substituto de 3.0 litros air-cooled flat-six
Caixa de velocidades manual de cinco marchas
Nova suspensão e direção, travões e fiação integrados na conversão
Ao levantar a tampa do motor deste Porsche com estética 959 revela um motor de 3.0 litros do tipo que foi apresentado pela primeira vez no 911 uma década após este modelo ter saído da fábrica. Construído e instalado no final dos anos 80, este motor encontra-se numa baia de motor imaculada. Usado com moderação pelo atual proprietário, chegou a hora de um novo custodiante desfrutar desta Porsche clássica única.DSC06954.jpg827.07 KB
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