Points forts

Véritable véhicule militaire de l'ancienne Force de défense sud-africaine (SADF)
A passé sa vie dans le climat sec de l'Afrique du Sud jusqu'en 2024
Rare moteur à essence 6 cylindres de 2,6 litres
Modifications militaires d'origine des SADF, y compris une baignoire rallongée et un réservoir de carburant déplacé.
Faible kilométrage de 81 700 km (50 768 miles)
Exempt d'ULEZ/LEZ, de contrôle technique et de taxes

L'attrait

Les Land Rover font partie des véhicules de collection les plus célèbres. Et peu d'entre eux peuvent l'être autant que cette Série IIA de 1967 qui vient d'arriver des climats secs et accueillants d'Afrique du Sud.

C'est un indice de son histoire. Ce pick-up 109 sud-africain bien préservé a commencé sa vie au sein des Forces de défense sud-africaines (SADF), où il a vraisemblablement participé aux opérations des forces frontalières, de logistique et de reconnaissance. Pour ce faire, il a été soigneusement modifié, notamment en allongeant la caisse et le porte-à-faux, en déplaçant le réservoir de carburant, en renforçant le châssis et en apposant des plaques à carreaux sur le dessus des ailes et les seuils. Il conserve ces éléments et de nombreuses autres caractéristiques d'origine.

Elle est arrivée au Royaume-Uni à l'automne 2024 et porte les documents d'importation et d'immatriculation corrects. Il y a également des traces de son passage en Afrique du Sud.

En tant que pick-up LWB à faible kilométrage, ce Land Rover majestueux est en très bon état pour son âge. Il y a d'inévitables signes d'utilisation, mais avec un véhicule comme celui-ci, vous voudriez qu'il en soit autrement ? Le vendeur signale une zone du châssis qui nécessite de l'attention, mais sinon il s'agit d'un pick-up très solide et utilisable avec une provenance fascinante.

Historique et documents

Enregistré pour la première fois en 1967 en tant que véhicule militaire des Forces de défense sud-africaines.
Il s'agit d'un modèle "CKD" construit en Afrique du Sud.
Importé d'Afrique du Sud avec tous les documents d'importation et l'autorisation de la police sud-africaine.
Enregistré au Royaume-Uni le 22 octobre 2024
Un seul détenteur enregistré depuis son arrivée au Royaume-Uni
Fiches de paiement des douanes britanniques et de la TVA (NOVA) disponibles.
Actuellement enregistré auprès de la DVLA avec des plaques d'immatriculation britanniques en fonction de l'âge.
A le statut de véhicule historique, ce qui le rend exempt de taxe et de contrôle technique au Royaume-Uni.
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule et copies des carnets de bord sud-africains originaux inclus.
Conduite à droite depuis l'usine
Conserve son châssis d'origine et son rare moteur d'usine de 2,6 litres à 6 cylindres.
Carte grise au nom du propriétaire actuel.
Conserve ses modifications SADF telles qu'annoncées ci-dessous

Modifications SADF :

Châssis allongé et en porte-à-faux pour une capacité de charge accrue.
Réservoir de carburant arrière repositionné et plus grand
Porte-bidons de carburant et supports d'outils encastrés des deux côtés, pour les jerrycans et l'équipement de terrain.
Châssis robuste
Essieu arrière Salisbury pour les charges utiles militaires
Renforcement en tôle losange avec tôle à damier sur les ailes du capot et les panneaux inférieurs de la carrosserie
Roue de secours montée sur le capot
Toit souple en toile avec fenêtres transparentes, configuration militaire conforme à l'époque
Porte-carte et porte-documents sur la porte passager pour la navigation tactique
Feux latéraux avant verticaux et clignotants conformes aux spécifications militaires
Peinture militaire Olive Drab d'origine des SADF sous la couche de peinture.

L'état

Ancienne restauration en peinture beige/sable avec quelques détériorations à noter comme indiqué sur la photo.
On nous dit que sous la peinture se trouve la peinture militaire Olive Drab d'origine.
Zones d'écaillage de la peinture et de vieillissement à noter sur les photos.
Châssis robuste conçu pour les charges utiles militaires.
Châssis allongé et en porte-à-faux pour une capacité de charge accrue.
La carrosserie est généralement droite et présentable, avec des zones à noter sur les photos.
Grand pick-up arrière pratique avec lit de chargement allongé avec cage et couvercle.
Conserve de nombreuses caractéristiques d'origine des SADF, comme indiqué ci-dessus et montré sur les photos.
Le vendeur signale que la cloison semble en très bon état en raison du climat sec de l'Afrique du Sud.
Le châssis est généralement solide, une réparation mineure des jambes du châssis avant étant nécessaire, comme indiqué sur la photo.
Les ailes du capot et les panneaux inférieurs de la carrosserie sont renforcés par des plaques diamantées spécifiques à l'armée.
Equipé d'une capote en toile d'époque avec des fenêtres transparentes
Jantes en acier blanc avec pneus tout-terrain comme affichées tous
Équipées de 5 nouveaux pneus BF Goodrich All-Terrain
Roue de secours montée sur le capot
Porte-bidons de carburant encastrés et supports d'outils des deux côtés pour les jerrycans et l'équipement de terrain
Le porte-carte et le porte-documents de la porte passager sont restés intacts
Aménagement trois places avec cabine généralement bien entretenue en état fonctionnel et utilisable.

La mécanique

Rare moteur à essence 6 cylindres de 2,6 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec sélection du rapport inférieur et des quatre roues motrices
Essieu arrière Salisbury plus robuste, conforme aux spécifications militaires, pour une meilleure durabilité
Réservoir de carburant arrière repositionné et plus grand.
Le vendeur déclare que le véhicule est en parfait état de marche et qu'il peut être testé.
Le compteur indique 81 700 km (50 768 kilomètres).
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

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