1967 Shelby GT500 à vendre par enchère

Shelby GT500 1967

Points forts

L’un des 2 048 exemplaires produits, réputé très conforme à sa configuration d’origine.
Authentifié par la SAAC (Shelby American Automobile Club), accompagné d’un rapport Marti et de numéros de série concordants.
Historique parfaitement documenté depuis l’origine, incluant une copie de la facture d’achat initiale.
Lauréat de concours d’élégance sous une précédente propriété.
Carte Grise de Collection française ; contrôle technique valide jusqu’en novembre 2027.

Pourquoi cette voiture est remarquable

La Shelby GT500 de 1967 occupe une place mythique dans le panthéon des muscle cars américaines. Produite la première année où Carroll Shelby installa le puissant V8 428 Police Interceptor dans la plateforme Mustang, la GT500 représentait alors la voiture de route la plus puissante à porter le nom Shelby. Elle demeure aujourd’hui l’un des modèles les plus recherchés par les collectionneurs et passionnés du monde entier.

Cet exemplaire bénéficie d’un historique de propriété parfaitement retracé depuis sa livraison neuve par Sud Auto Québec, concessionnaire Ford officiel au Canada. Authentifiée par la SAAC et accompagnée d’un rapport Marti standard, elle conserve ses numéros de série concordants ainsi que les marquages secrets Ford présents sur les deux ailes avant.

Son deuxième propriétaire a restauré l’auto et l’a engagée avec succès dans plusieurs concours. Son troisième propriétaire, collectionneur à Saumur, l’a utilisée lors de manifestations historiques et l’a fait apparaître dans les magazines V8 Magazine et Rétrocourses.

Le propriétaire actuel, qui l’a acquise en 2017, s’est montré particulièrement soigneux. Les bandes « Le Mans » non d’origine ont été supprimées et la voiture a été repeinte dans sa teinte correcte Lime Gold. Des pneus Goodyear Speedway 350 conformes à l’époque ont été montés. L’auto a toujours été conservée dans un garage chauffé et climatisé, avec un entretien régulier et rigoureux.

Le vendeur indique que la carrosserie, la peinture et l’intérieur sont en très bel état. Les jantes Kelsey Hayes datées d’époque ainsi que les vitrages Carlite d’origine renforcent encore l’authenticité de l’ensemble.

Sur le plan mécanique, le V8 428 ci est rapportée comme démarrant facilement, tournerait régulièrement au ralenti et offrirait toute sa puissance. Il est associé à sa boîte automatique C6 à trois rapports portant également le bon code de date. Pour qui recherche une GT500 de 1967 authentique, soigneusement entretenue et bénéficiant d’une documentation exceptionnelle, il s’agit d’une opportunité particulièrement intéressante.

Historique et documentation

Modèle année 1967, immatriculé en France avec une Carte Grise de Collection.
Vendue neuve par Sud Auto Québec (concessionnaire Ford officiel) à son premier propriétaire, M. Jean Boivert, qui l’a conservée jusqu’en 1984.
Son deuxième propriétaire, M. Sylvain Provençal (Québec), a restauré la voiture, l’a enregistrée auprès de la SAAC et a remporté plusieurs concours.
Vendue en 1994 avec 60 227 miles (96 926 km) à un collectionneur de Saumur qui a participé à des événements historiques et l’a fait figurer dans V8 Magazine et Rétrocourses.
Exposée dans un showroom à Sarlat en 2012 avant d’être vendue aux enchères en 2017.
Acquise par le propriétaire actuel en 2017 avec 67 000 miles (107 826 km) au compteur ; conservée depuis environ neuf ans.
Fiche d’authentification SAAC fournie par Dave Matthews, responsable du registre des Shelby 1967.
Rapport Marti standard disponible.
Copie de la facture d’achat d’origine présente.
Numéros secrets Ford estampillés sur les deux ailes avant.
Marquages d’usine présents sur les lames de suspension et les barres antiroulis.
Entretien courant effectué régulièrement : vidanges, filtres, bougies et plaquettes de frein.
Ajout systématique d’un substitut de plomb à chaque plein de SP98, selon le vendeur.
Graissage périodique des rotules de suspension et des biellettes de direction.
Remplacement du bras inférieur gauche de suspension en 2017.
Contrôle technique valide jusqu’en novembre 2027.

État général

Suppression des bandes Le Mans non d’origine puis remise en peinture dans la teinte d’origine Lime Gold par le propriétaire actuel.
Quatre pneus Goodyear Speedway 350 conformes à la spécification d’époque.
Châssis et soubassements présentant la teinte rouge caractéristique des Shelby produites à l’époque.
Capot et couvercle de coffre en fibre de verre conformément aux spécifications d’usine.
Ajustement des ouvrants conforme aux standards de fabrication des années 1960.
Chromes annoncés en très bon état.
Peinture présentée comme étant en très bel état, sans rayures ni bosses signalées.
Intérieur déclaré en excellent état, sans usure notable des sièges, panneaux de porte, tableau de bord, moquettes, ciel de toit ni pare-soleil.
Jantes Kelsey Hayes datées de 1967.
Vitrages Carlite d’origine.
Conservation dans un garage chauffé et climatisé.

Cette Shelby GT500 de 1967 se présente dans un état très authentique et remarquablement préservé. Après suppression des bandes Le Mans ajoutées ultérieurement, elle a retrouvé sa teinte d’origine Lime Gold. Elle conserve de nombreux éléments d’époque, notamment son capot et son coffre en fibre de verre, ses vitrages Carlite d’origine ainsi que ses jantes Kelsey Hayes de 1967 équipées de pneus Goodyear Speedway 350 conformes à la spécification initiale.

Les soubassements affichent toujours la finition rouge caractéristique des Shelby, tandis que l’ajustement des panneaux est cohérent avec les standards de production de l’époque. Les chromes sont décrits comme étant en très bon état et la peinture ne présente ni rayures ni bosses signalées. Le stockage en garage chauffé et climatisé a également contribué à préserver l’excellent état général du véhicule.

Mécanique

V8 428 Police Interceptor de 428 pouces cubes (7,0 litres), équipé de deux carburateurs quadruple corps, développant environ 355 ch et 569 Nm de couple (420 lb-ft).
Boîte automatique C6 à trois rapports, datée de 1967.
Bloc moteur C6ME-A daté du 13 février 1967.
Culasses C7AE-A à 14 boulons datées du 22 février 1967.
Démarrage facile à froid comme à chaud.
Ralenti stable et absence de surchauffe signalée.
Passages de rapports corrects aux régimes appropriés.
Réglage de carburation légèrement riche ; un ajustement fin pourrait être bénéfique.
Collecteurs d’échappement d’origine en fonte remplacés par des collecteurs Hooker 4-en-1.

La puissance est assurée par le légendaire V8 Police Interceptor de 7,0 litres, équipé de deux carburateurs quadruple corps et développant environ 355 chevaux ainsi que 569 Nm de couple. Il est associé à sa boîte automatique C6 à trois rapports portant le bon code de date de 1967.

Le moteur repose sur un bloc C6ME-A daté du 13 février 1967 et des culasses C7AE-A datées du 22 février 1967. Selon le vendeur, la voiture démarre facilement à froid comme à chaud, tient parfaitement le ralenti et ne souffre d’aucun problème de surchauffe. La transmission fonctionnerait également de manière fluide, avec des changements de rapports corrects.

La carburation est décrite comme légèrement riche et pourrait bénéficier d’un réglage de précision, mais l’ensemble mécanique est annoncé comme performant et fiable. Les collecteurs d’échappement d’origine en fonte ont été remplacés par des collecteurs Hooker 4-en-1, améliorant le débit des gaz et les performances.