Um de 2.048 exemplos, relatado por conformar-se estreitamente com a especificação original
Autenticado pela SAAC com Marti Report e números de série correspondentes confirmados
História bem documentada desde novo, incluindo uma cópia da fatura de compra original
Pedigree vencedor em concursos sob propriedade anterior
Carte Grise de Collection francesa; inspeção técnica válida até novembro de 2027
O Apelo
O Shelby GT500 de 1967 ocupa um lugar sagrado no panteão dos muscle cars americanos. O primeiro ano em que Carroll Shelby encaixou o poderoso V8 Police Interceptor 428 na plataforma Mustang, o GT500 representou o carro de estrada mais potente a ostentar o nome Shelby nessa época, e continua a ser um dos mais cobiçados entre colecionadores e entusiastas em todo o mundo.
Este exemplar particular beneficia de uma cadeia de custódia bem documentada que remonta à sua compra original na Sud Auto Quebec, concessionário Ford oficial no Canadá. Autenticado pelo Shelby American Automobile Club e acompanhado por um Marti Report padrão, traz números de série correspondentes confirmados e os segredos carimbos da Ford em ambas as asa dianteiras. O seu segundo proprietário restaurou o carro e participou com sucesso em concursos, enquanto o seu terceiro proprietário, um colecionador em Saumur, França, participou em eventos históricos e teve o carro apresentado na V8 Magazine e na Rétrocourses.
O atual proprietário, que adquiriu o carro em 2017, tem sido um zeloso guardião. Faixas Le Mans não originais foram removidas e o carro foi repintado na cor Lime Gold correta. Pneus Goodyear Speedway 350 de época compatível foram montados, e o carro tem sido guardado numa garagem aquecida e com ar condicionado, com um regime de manutenção diligente. O vendedor relata que a carroçaria, a pintura e o interior apresentam-se muito bem. Rodas Kelsey Hayes com códigos de data corretos e o vidro Carlite original reforçam a autenticidade do carro.
Mas mecânica, o V8 de 428 poleadas cúbicas é relatado como arrancando facilmente, funcionando de forma estável em regime de marcha lenta e puxando com força, acoplado à sua automática C6 de três velocidades com código de data. Para quem procura um GT500 de 1967 bem documentado, cuidadosamente mantido e autenticamente apresentado, esta é uma oportunidade cativante.
Ano-modelo 1967, registado em França com Carte Grise de Collection
Vendido novo pela Sud Auto Quebec (concessionário Ford oficial) ao primeiro proprietário Sr. Jean Boivert, que manteve o carro até 1984
O segundo proprietário, Sr. Sylvain Provençal de Quebec, restaurou o carro, registo na SAAC e venceu vários concursos
Vendido em 1994 com 60.227 milhas a um colecionador em Saumur, França, que participou em eventos históricos e teve o carro apresentado na V8 Magazine e Rétrocourses
Entrou numa showroom em Sarlat em 2012 antes de ser leiloado em 2017
Adquirido pelo atual proprietário em 2017 com 67.000 milhas; está na posse atual há cerca de nove anos
Fólha de autenticação SAAC fornecida pelo registo de 1967 Dave Matthews
Marti Report padrão disponível
Cópia da fatura de compra original presente
Número secreto Ford carimbado em ambas as asas dianteiras
Marcas de fábrica presentes nas lâminas de suspensão e barras estabilizadoras
Manutenção de rotina alegadamente realizada, incluindo trocas de óleo, filtros, velas e pastilhas de travão
Substituto de chumbo adicionado a cada abastecimento de SP98, dizem-nos
Lubrificação periódica das articulações da suspensão e bieletas de direção
Braço de suspensão inferior esquerdo substituído em 2017
Faixas Le Mans não originais removidas e repintadas na cor Lime Gold original pelo atual proprietário
Quatro pneus Goodyear Speedway 350 com especificação original montados pelo atual proprietário
O underbody e o chassi exibem o acabamento vermelho característico dos automóveis de produção Shelby
Capot de fibra de vidro e tampas de mala conforme especificação de fábrica
Ajuste dos painéis abridores relatado como conforme aos padrões de produção dos anos 60
O vendedor afirma que o cromado está em muito bom estado
O vendedor relata que a pintura apresenta-se bem, sem riscos nem amassados
O vendedor afirma que o interior parece estar em muito bom estado, sem desgaste nos estofos, painéis das portas, tablier, carpete, forro e viseiras
Rodas Kelsey Hayes com código de data 67
Vidro Carlite original presente
Guardado numa garagem aquecida e com ar condicionado
Este Shelby GT500 de 1967 apresenta-se num estado altamente original e bem preservado, tendo sido retocado na cor Lime Gold de fábrica após a remoção das faixas Le Mans não originais pelo atual proprietário. Mantém várias características originais, incluindo o capot de fibra de vidro e tampa de mala de especificação de fábrica, vidro Carlite original e rodas Kelsey Hayes com data 67 montadas com pneus Goodyear Speedway 350 de especificação original. O underbody e o chassi exibem o acabamento vermelho característico dos carros de produção Shelby, enquanto o ajuste das fineias é relatado como compatível com os padrões de fabrico dos anos 60. O cromado é descrito como estando em muito bom estado, e a pintura apresenta-se bem sem riscas ou amassados relatados. O carro também beneficiou de armazenamento numa garagem aquecida e com ar condicionado, ajudando a preservar o seu estado geral.
V8 Police Interceptor de 428 poleadas cúbicas (7,0 L) com dois carburadores de 4 corpos, a produzir aproximadamente 355 cv e 420 lb-ft de torque
Transmissão automática C6 de três velocidades com código de data 1967
Bloque de motor C6ME-A com código de data 7B13
Cabeças de cilindro de 14 para C7AE-A com código de data 7B22
Relatado que arranca facilmente tanto frio como quente
O motor mantém uma marcha lenta estável e não superaquecem
Engrenagens engatam bem, e aos rpm corretos, dizem
Mistura do carburador corre ligeiramente rica; um ajuste fino pode ser benéfico
Manifolds de escape originais em ferro fundido foram substituídos por cabeçotes Hooker 4-em-1
O poder vem do lendário V8 de 428 poleadas cúbicas (7,0 litros) Police Interceptor, equipado com dois carburadores de quatro corpos e produz aproximadamente 355 cavalos de potência e 420 lb-ft de torque. O motor está ligado a uma transmissão automática C6 de três velocidades com código de data de 1967 e apresenta um bloco de motor C6ME-A datado de 13 de fevereiro de 1967, juntamente com cabeças de cilindro C7AE-A de 14 para com data de 22 de fevereiro de 1967. O vendedor relata que o carro arranca facilmente tanto frio como quente, mantém uma marcha lenta estável e não aquece. A transmissão diz que as mudanças são suaves, com as marchas a engatarem correctamente nos rpm adequados. Embora a mistura do carburador seja ligeiramente rica e possa beneficiar de ajuste fino, o trem de força funciona de forma geral bem. Os manifolds de escape originais em ferro fundido foram substituídos por cabeçotes Hooker 4-em-1, o que aumenta o fluxo de escape e o desempenho.image.png1.37 MB
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