Restauration complète de 2004 à 2006 avec d'autres améliorations du moteur en 2013 et 2022
Construite selon les spécifications TriumphTune stage 3 avec un moteur sans plomb
Numéro d'immatriculation du véhicule original du Devon JUO999E
Large dossier historique détaillant la restauration et les améliorations
L'attrait
La TR4A a été construite en réponse à l'accueil plutôt mitigé de la TR4. Elle conservait le style controversé - qui aurait choqué de nombreux professionnels américains - mais abandonnait la transmission Hotchkiss quelque peu gênante au profit d'une suspension arrière indépendante - ce qui améliorait considérablement la nouvelle itération du roadster TR.
Bien entendu, il ne s'agissait pas simplement de remplacer la suspension. Le châssis a dû être profondément remanié et la voiture a bénéficié de quelques modifications esthétiques qui ont atténué le modernisme Michelloti de la TR4. En fin de compte, ce fut un grand succès - et la voiture a magnifiquement mûri pour devenir l'un des roadsters incontournables du Royaume-Uni.
Cet exemplaire particulier de 1967 a fait l'objet d'un travail impressionnant au cours des vingt dernières années, et il est toujours aussi impressionnant. Conservant son numéro d'immatriculation du véhicule d'origine et accompagné d'une impressionnante pile de documents, il s'agit d'un fabuleux exemple. image.png4.31 MB
Historique et documents
Fournie et expédiée à l'origine comme voiture de marché à Evans & Cutler Ltd, Plymouth en avril 1967.
4 détenteurs enregistrés depuis l'origine
Propriété actuelle depuis 2021
Entièrement restaurée entre 2004 et 2006
Dossier complet sur la restauration et les améliorations
Longtemps exemptée de contrôle technique, mais testée l'année jusqu'à présent - Contrôle technique sans avis valable jusqu'en mai 2025.
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